Ostafyevo-vliegveld naby die Suid-Butovo-gebied: geskiedenis en moderniteit

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06

Die meeste mense weet dat Moskou drie internasionale lughawens het – Vnukovo, Sheremetyevo en Domodedovo. Maar daar is nog 'n spilpunt waarvan min mense weet. Dit is die Ostafyevo-vliegveld. Sedert sy stigting is die lughawe gehul in geheime van nasionale belang. Selfs nou lek inligting oor die vliegveld selde uit. Nietemin het hierdie lughawe internasionale status. Dit wil sê, daar is grens- en doeanebeheer. In hierdie artikel het ons probeer om al die inligting oor die geheimsinnige vliegveld te versamel waaruit nie minder geheimsinnige militêre en burgerlike vliegtuie vertrek nie. Waar is hierdie lughawe geleë? Hoe om daarheen te kom vanaf die sentrum van Moskou? Watter geriewe sal jy in die terminaal vind? Ons sal hieronder oor dit alles praat.

Waar is die Ostafievo-vliegveld geleë

Die amptelike adres van hierdie lughawe is die Ryazanovskoye-nedersetting. Maar hierdie punt, hoewelwat twaalf kilometer van die Moskou-ringweg geleë is, is lank reeds 'n integrale deel van die Russiese hoofstad. Nou is dit die Novomoskovsky administratiewe distrik. Die vliegveld is drie kilometer wes van die Shcherbinka-spoorwegstasie geleë. En 9 km suid daarvan is die dorp Podolsk. Baie naby aan die lughawe is die Suidwestelike Administratiewe Distrik van Moskou, of liewer, die Suid-Butovo-distrik.

In 'n reguit lyn van Ostafyevo na die sentrum van Moskou - 30 kilometer, en per pad - 35. Sulke nabyheid aan Rooi Plein maak die vliegveld in aanvraag vir sakelugvaart. In beginsel word dit tans hoofsaaklik deur haar gebruik. Daar is twee maniere om by die lughawe uit te kom. Dit lei vanaf die Moskou-ringpad deur die dorpie Kommunarka. Die tweede is gelê vanaf M-3 "Oekraïne". Dit volg deur die nedersettings Sosenki, Yamontovo en Kommunarka.

Geskiedenis van Ostafyevo-vliegveld naby Moskou

Die lot self het bepaal dat hierdie plek op een of ander manier met lugvaartkunde verbind is. In die 19de eeu het die dorpie Ostafievo aan die Vyazemsky-prinsfamilie behoort. Sy verteenwoordigers was nie vreemd aan kuns en wetenskap nie. Dus, vanaf die Ostafyevo-landgoed, het prinses P. Gagarina in 'n ballon die lug ingevaar. En dit het in 1803 gebeur! Daarna is die ballon lank by die Vyazemsky-landgoed gehou. Maar die Ostafyevo-vliegveld dateer uit 1934, toe die grond aan die NKVD-afdeling oorgedra is. Weens die geheimhouding van hierdie diens het ons 'n minimum inligting oor hoe hierdie spilpunt bedryf word.

Die situasie is ietwat duideliker sedert Februarie 1942,toe die reeds funksionerende "spesiale vliegveld" na die Hoofdirektoraat van die Lugmag oorgeplaas is. Die weermag is egter ook nie 'n struktuur wat van openheid en publisiteit hou nie. Dit is bekend dat die 17de langafstandlugvaartafdeling gedurende die oorlogsjare hier gesetel was.

Na-oorlogse geskiedenis

Die vliegveld is steeds deur die weermag bedryf. Opleidingsvlugte en toetse van masjiene is hier uitgevoer, soos byvoorbeeld "blinde landingslug - vasteland" en ander. Maar met die ineenstorting van die Sowjetunie het moeilike tye vir die vliegveld aangebreek. Die stadsowerhede van Moskou het selfs planne gehad om die vliegveld en geboue met die grond gelyk te maak om sodoende woongebiede hier te bou. Maar die vliegveld het gelukkig die moeilike tye van die 1990's oorleef, en nie sonder die hulp van Gazprom nie. Hierdie struktuur het 'n volledige rekonstruksie van 'n ou vliegveld uitgevoer. Nie net dit nie, sy het al die nodige geboue daar opgerig en die geriewe ingestel wat deur die standaarde vereis word om die status van 'n internasionale lughawe te verkry.

Die weermag is steeds in hierdie spilpunt gebaseer. Veral die samestelling van die 7050 Guards Aviation Group ('n afdeling van die Noordelike Vloot van Russiese Vlootlugvaart) is daar geleë. Maar terselfdertyd bedien die internasionale lughawe van federale betekenis Ostafyevo (dit is sy moderne amptelike naam) burgerlike vliegtuie. Hierdie vliegtuie behoort aan Gazprom Avia LLC. Grondhantering word deur Aviapartner hanteer.

Air Harbor-spesifikasies

Voor 1995(dit wil sê tot die tyd van die heropbou van die spilpunt deur Gazprom) was daar een aanloopbaan van 1520 meter lank. En nie alles was met beton bedek nie. Nadat dit deur Gazprom gehuur is, het die volgende aanloopbane van die Ostafyevo-vliegveld verskyn:

• Gewapende beton (2050 m lank en 48 m breed).
• Grond (1500 in lengte en 48 m, onderskeidelik, in breedte)

Voorskote vir vliegtuigparkering, navigasie, radio-ingenieurswese en ander geboue, verhitte hangars, sy eie elektriese stelsel en outonome watertoevoer vanaf ondergrondse putte is gebou. In 2000 is die Ostafyevo-terminaal gebou en in werking gestel, ontwerp vir passasiersvervoer van BBP-kliënte. Hierdie tegniese eienskappe laat die lughawe toe om vliegtuie van die konfigurasie An-24, Tu-134, Yak-40 en 42, Il-18, An-74, An-12, Falcon-900B, ander soorte vliegtuie van die derde te ontvang en vierde klasse, asook alle helikoptertipes. Die lughawe werk die hele jaar deur, dag en nag.

Geriewe

Die Ostafyevo-vliegveldterminaal is klein, maar baie gemaklik. Dit is immers gebou vir die behoeftes van sakelugvaart. Die kapasiteit van die lughawe is klein: 70 mense op binnelandse vlugte en 40 op internasionale vlugte. Maar die werklading van die spilpunt is karig. Daarom kan BBP-passasiers baie vinnig deur alle voor- en navlugprosedures gaan. Om te wag om op 'n vlug te klim, is daar 'n baie gemaklike sitkamer met sagte leermeubels. En reg voor die terminaalgebou is daar 'n ruim parkeerterrein vir motors. In die gemeenskaplike voorportaallughawe is daar OTM'e, kaartjiekantore, kafees.

Lughawe-uitbreidingsplanne

Heel aan die begin van die 2000's wou die stadsowerhede die spilpunt heeltemal sluit, omdat dit na hul mening ingemeng het met die ontwikkeling van die Suid-Butovo-distrik. Gazprom het sy eie visie van die toekomstige lughawe gehad. Vandag sluit die planne van die Moskou-owerhede nie die sluiting van die spilpunt vir sakepassasiers in nie, maar die aanlê van gerieflike snelweë daarheen. En, soos hulle sê, selfs metro-lyne. "Gazprom" kom ook sy deel van die verantwoordelikhede vir die heropbou van die lughawe na. Daar word dus beplan om die aanloopbaan van gewapende beton tot twee en 'n half kilometer te verleng en dienooreenkomstig die taxibane op te gradeer.’n Hotel word langs die lughawe gebou. Miskien sal hulle die aantal hangars en vliegtuigparkeerareas vermeerder, die algehele infrastruktuur van die lughawe verbeter.