Savelovsky-treinstasie: hoe om daarheen te kom? Geskiedenis van Savelovsky Station

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06

Die voorstel om die Savelovskaya-tak te skep, is eers deur S. I. Mamontov is 'n bekende filantroop en entrepreneur, 'n lid van die Vereniging van die Moskou-Jaroslavl-spoorweg.

Konstruksie van die spoorlyn

Die jaar 1897 het aangebreek. Dit was in hierdie tyd dat die Moskou-Jaroslawl-Arkhangelsk-spoorlyn begin het om 'n taklyn van die dorpie Savelovo, naby die Wolga, na die hoofstad te bou. Die lengte van die nuwe lyn was net 130 kilometer – dit is nie veel nie, maar dit het handig te pas gekom. True, op daardie tydstip het die werkers nie eens begin om die Savelovsky-stasie te bou nie. Die handelsdorpie genaamd Kimry, waardeur die tak verbygegaan het, was destyds bekend vir vakmanne wat skoene gemaak het. Ook naby was die antieke nedersetting Kashin. Gou is daar besluit om 'n pad na Rybinsk, Uglich en Kalyazin te bou.

Die tak is aan beide kante gebou – van Savelov en van die hoofstad af. Spore is slegs by Russiese fabrieke gemaak - Bryansk, Yuzhno-Dneprovsk, Putilov.

Begin bou van die stasie

Dit was die moeite werd om oor die toekomstige stasiegebou te dink. Die keuse het gevalna die Butyrskaya-buitepos, geleë in die agterplase - daar was die koste van grond redelik aanvaarbaar. Die Savelovskaya-lyn is verleng na Kamer-Kollezhsky Val vanaf 'n stasie genaamd Beskudnikovo.

Maar vir die bou van die stasie was dit steeds nodig om toestemming van die Moskouse Stadsraad te verkry. Hierdie proses het lank gesloer. Toe die permit egter uiteindelik ontvang is, het die werkers boumateriaal, insluitend klip en sand, by Butyrskaya Zastava afgelewer. Hulle het begin om die Savelovsky-spoorwegstasie te bou, maar dit het so gebeur dat die bouwerk gou gestaak is.

Voltooiing van die stasiekonstruksie

In die laat herfs van 1900 is daar voortgegaan met die bou van die gebou. Die konstruksie was onder toesig van 'n ingenieur genaamd Sumarokov. Daar is 'n mening dat dit hierdie persoon was wat die projek van die stasie geskep het. Die gebou het geblyk onmerkbaar te wees, daar was nie eers 'n hoofingang nie. Basies het dit uit een vloer bestaan, en net in die middel was die tweede, waarop dienswoonstelle veronderstel was om geleë te wees.

Op 'n entjie van die passasiersstasie was daar 'n gebou wat 'n militêre barakke genoem word. Dit was baie groter as die stasiegebou. Die barak was veronderstel om as 'n tydelike stasie vir passasiers te dien. Nie ver daarvandaan was ook 'n vragwerf. Alhoewel Savelovsky-stasie taamlik beskeie gelyk het, het mense steeds aandag daaraan gegee.

Viering ter ere van die opening van die stasie

Die gebou is in 1902, in die lente, opgerig. 10 Maart, Sondag,die inwyding van die stasie is gemaak, wat Butyrsky genoem is. Op dieselfde dag het die eerste trein vertrek. Die Moskovsky Leaf-koerant het berig dat die nuutgemaakte gebou en die hele ruimte rondom dit sedert die oggend met talle plante en vlae versier is. Teen die middaguur het 'n personeel van die Yaroslavsky-stasie opgedaag met die hoofmanne en verteenwoordigers van sommige spoorweë, wat spesiaal na die viering genooi is. Die vakansie het begin met 'n gebedsdiens wat uitgevoer is voor ikone wat uit 'n nabygeleë kerk geneem is. Toe is die stasie met heilige water besprinkel, waarna al die gaste in die eersteklassaal gevolg het: duur alkohol is daar bedien. Moskou het lanklaas so 'n wonderlike viering gesien! Savelovsky-stasie was die perfekte geleentheid hiervoor.

Mense het sake gedoen…

Naby die stasie het sakeman Gustav List 'n nuwe fabriek gebou, met die veronderstelling dat mense wat in die voorstede woon, hulle hier sou vestig. Die hoofstad se huiseienaars het ook begin sake doen. Hulle, met die hoop dat 'n hele stroom mense sou instroom, het 'n paar dosyn nuwe geboue in die distrik opgerig. Die waarde van grond het blitsvinnig gestyg. Baie het begin wonder hoe om by die Savelovsky-treinstasie uit te kom.

Insluiting van Butyrka in Moskou

Die gebou, soos hierbo genoem, is buite die stad opgerig, nie ver van die hoofstad nie. Maar die Moskouse Doema was deeglik bewus daarvan dat hierdie gebied belowend geword het. Daarom is daar in 1899 dokumente opgestel vir 'n nuwe afbakening van die hoofstad en die graafskap. Na 12 maande het sommige voorstedelike gebiede begin oorweeg wordMoskou. Dit is hoe mense wie se huise in 'n voorstedelike dorpie genaamd Butyrka geleë was, as Moskoviete begin word het - die stasie en die spoorlyn het hulle hiermee gehelp. Omstandighede het vir hulle goed uitgewerk. Hulle het die lot bedank vir die Savelovsky-stasie. Die metro, terloops, is nou baie naby daaraan.

Herstel en restourasie

Vir lank het Butyrsky-stasie (later Savelovsky genoem) behoorlik gefunksioneer, maar namate die verkeer toegeneem het, het dit begin verouder, sy pragtige voorkoms verloor.

In die 1980's is besluit dat die gebou gerestoureer en behoorlik herstel moet word. Die projek is opgestel deur werknemers van die Moszheldorproekt-instituut, onder leiding van Shamray. Die opknapping het jare geduur. Die treine het egter steeds per spoor gery – daar was geen versperrings hiervoor nie. Kaartjiekantore was destyds in tydelike geboue geleë.

In 1992, op die eerste dag van die herfs, het die gebou, wat 'n nuwe lewe gekry het, sy deure heropen. Tans is Savelovsky-stasie, sonder oordrywing, 'n onberispelike passasierskompleks wat besoekers 'n wye verskeidenheid dienste bied.

Hoe om by die treinstasie uit te kom?

Jy kan met die metro na die Savelovsky-stasie kom. Jy moet afklim by die stasie met dieselfde naam van die Serpukhovo-Timiryazevskaya-tak. Jy kan binne sowat twee minute van die metrostasie na die stasie stap. Jy kan ook per motor hierheen kom. Dit is nodig om by die Derde Ringpad in die Suschevsky Val-omgewing te kom, en dandraai na die stasieplein.

Baie mense gaan op lang reise wat oordragte behels. Daar is veral baie toeriste in die somer. Sommige kies Savelovsky-stasie as 'n transito. Sheremetyevo is die plek waarheen die skare mense wat hierheen kom, geneig is om te gaan. Hulle moet 'n elektriese trein neem en na Lobnya-stasie gaan, waarna hulle na 'n handelsmerkbus moet oorskakel, wat hulle na die lughawe sal neem.