St. Petersburg is ondenkbaar sonder brûe. Meestal kom toeriste hierheen om langs die romantiese walle van die Neva te stap of met 'n plesierboot langs die kanale te ry. En selfs meer. Toeriste staan spesifiek in die middel van die nag op om na die brûe te kyk en hoe indrukwekkend groot skepe daaronder vaar. Hierdie snelweë, wat verskillende oewers verbind, veroorsaak egter baie probleme vir die inwoners van Noord-Palmyra self. Motoriste is veral senuweeagtig, want die brûe van St. Petersburg (2014 was’n rekordjaar in dié verband) was voortdurend en dikwels onvoorspelbaar gesluit vir herstelwerk. En wat voorspel die nabye toekoms vir ons? Watter van die driehonderd brûe in St. Petersburg sal vir heropbou gesluit wees? En wat sal die skedule wees vir die verspreiding van daardie dertien wat groot vaartuie toelaat om die Neva en sy vele takke binne te gaan? In hierdie artikel sal ons net praat oor die Tuchkov-brug. Die geskiedenis, naam, ligging en selfs die bedradingskedule sal hier beskryf word.
Ligging
Die meer presiese ligging van hierdie fasiliteit is Rusland, St. Petersburg. Die Tuchkov-brug verbind beide oewers van die Malaya Neva. Dit word gelê vanaf die Bolshoy Prospekt van die Petrograd-kant tot by Kadetskayastraat en die eerste lynVasilyevsky eiland. Om hierdie brug op die kaart van St. Petersburg te vind is redelik eenvoudig. Dit rus op die Makarov-wal op Vasilyevsky-eiland. En aan die Petrograd-kant is dit aangrensend aan die Dobrolyubov- en Bolshoy-laan. Zhdanovskaya-wal kom ook daarby uit. Die naaste metrostasie aan die Tuchkov-brug word "Sportivnaya" genoem. Die h alte van die St. Petersburg-moltrein het sy naam nie toevallig gekry nie. In die omgewing is die Petrovsky-stadion en die Yubileiny-sportpaleis. Maar toe die metro gebou is, is gedink dat die stasie "Tuchkov Most" genoem word. Maar dit het nie uitgewerk nie. Ander besienswaardighede van die noordelike hoofstad is ook naby die brug geleë - die Prins Vladimir-katedraal en die eiland Tuchkov Buyan.
Oorsprong van die naam
Wat die opkoms van 'n interessante naam vir die brug betref, het historici drie gelyke weergawes. Hierdie gebou is in die middel van die agtiende eeu gebou. Die brug het lank die amptelike naam "Nikolsky" gedra, maar populêre gerug het dit koppig Tuchkov genoem. Dit sou heel redelik wees om aan te neem dat hy sy naam ter ere van die eiland waardeur hy loop, ontvang het. Daar is egter 'n mening dat Tuchkov Buyan sy naam van die brug gekry het, en nie andersom nie. Een van die ingenieurs wat hierdie kruising (destyds hout) in die 18de eeu gebou het, was 'n sekere A. V. Tuchkov. Die brug kan ook vernoem word na 'n handelaar wat houtpakhuise op die oewer van die Malaya Neva gehad het. In 1758 het vier entrepreneurs, onder wie Avraam Tuchkov, 'n petisie by die Senaat ingedien om verskeie brûe aan hulle oor te dra vir "erflike instandhouding". Hiervoor het hulle onderneem om Vasilyevsky-eiland met die Petrograd-kant te verbind.
Konstruksiegeskiedenis
Die artel van vier entrepreneurs het sy woord gehou, en reeds in dieselfde 1758 het Nikolsky-brug op die belyning van Maly Prospekt op Vasilyevsky-eiland verskyn. Hy was hout. Op die diepte was dit saamgestel uit 'n pontondeel, en in vlak water het dit op hope gerus. Sy lengte was negehonderd meter, wat dit die langste brug in St. Petersburg gemaak het. In 1835 is dit herbou.’n Gronddam is vanaf Dobrolyubovlaan gebou (toe is dit Aleksandrovsky genoem). Die Tuchkov-brug het toe 'n ophaalbrug geword. Die bewegende deel het bestaan uit vier houtrame. Die brug is met konvensionele handliere opgelig. Hierdie houtgebou het in 1870 tot op die grond afgebrand weens kriminele nalatigheid: iemand het 'n sigaretstompie gegooi. Dadelik is begin met die bou van 'n nuwe brug. In 1920 is dit in 'n twintigspan herbou. Onmiddellik na die einde van die oorlog is die houtonderdele met metaaldele vervang. Teelwense het op elektrisiteit begin werk. Die brug het in 1960 weer 'n rekonstruksie ondergaan. Slegs een van die twintig spanne was beweegbaar, terwyl klein vaartuie veilig onder nog twee kon vaar.
Hoe lyk Tuchkov-brug vandag
In 1964 is die Mariinsky-stelsel vervang deur die meer gevorderde Wolga-B altiese Kanaal. Die aanneming van 'n nuwe besluit vir die deurgang van groot tonnemaat vaartuie is agterstallig. Daarom is die brug weer gesluit vir heropbou. Dit is volgens die projek deur die ingenieurs van die Lengiproinzhproekt-onderneming B. B. Levin en V. V. Demchenko uitgevoerberoemde Sowjet-argitekte L. A. Noskov en P. A. Areshev. Dit was toe dat die Tuchkov-brug verkry is, waarvan die herstel, of liewer, die volledige herstrukturering in 1965 voltooi is, die moderne voorkoms. Die aantal vlugte is van twintig tot drie verminder. Slegs een van hulle - in die middel - verstelbaar. Nou gaan trems, motors, voetgangers oor die brug. Natuurlik, vir die veiligheid van masjiene en mense, word die struktuur van tyd tot tyd gesluit vir herstelwerk. En dit verwar openbare en private vervoer.
Brugtekening
St. Petersburg kan nie Venesië genoem word nie. Groot skepe streef daarna om hul weg in die dieptes van die middestad te maak, en hulle is nie beperk tot parkering by die hawe nie. Daarom, wanneer die navigasietydperk aan die einde van April begin, wat tot November duur, moet skepe toegelaat word om te slaag. Sommige van hulle gaan in elk geval onder streke verby, maar veral groot seebote benodig steeds meer spasie. Dit is wat by nagbrûe gebeur. St. Petersburg het dertien van hulle. Dit is Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, aan wie hierdie artikel gewy is, en ander. Om hierdie aksie te aanskou, stroom toeriste na die brûe. Vir Petersburgers is dit egter 'n groot gesukkel. In 2005 is die Bolshoi Obukhovsky-brug gebou, waarlangs jy voortdurend van die een kus na die ander kan kom. Dit is egter te ver van die sentrum geleë. Soms is dit meer winsgewend om te wag vir die hervatting van verkeer op een of ander brug as om op die verbypad-hoofweg uit te kom.
Bedradingskedule
Gelukkig vir Petersburgers en ongelukkig vir toeriste maak pragtige ophaalbrûe hul hysdele net saans oop. Hierdie skouspel is veral mooi in die somer, gedurende die wit nagte. Maar wanneer moet jy na die Tuchkov-brug gaan om dit te bewonder? Motoriste wat dit oorweeg om deur die Tuchkov-brug te ry, stel ook belang in die skedule vir die opheffing van die bewegende deel van die struktuur. Die bedrading word twee keer per nag uitgevoer. Die eerste keer stop die verkeer presies twee-uur. Die streke val eers om 2:55 in plek, dit wil sê, vir byna 'n uur kan jy bewonder hoe groot skepe langs die Malaya Neva verbyvaar. Die tweede keer word die bedrading van halfvyf tot vyf die oggend uitgevoer.
Betekenis van die Tuchkov-brug
Vir St. Petersburg is hierdie snelweg strategies belangrik. Alle ondernemings wat op Vasilyevsky-eiland geleë is, het nie 'n verbinding met die spoorweg nie, en daarom is die enigste manier om grondstowwe en produkte uit te voer langs die Tuchkov-brug. Maar dit is nie net vragmotors wat swaar verkeer skep nie. Die brug lei na die Krestovsky-, Kamenny- en Elagin-eilande - die gunsteling vakansieplekke vir die inwoners van St. Petersburg. Aanvanklik was hierdie struktuur nie vir so 'n verkeersvloei ontwerp nie, en daarom is die snelweg dikwels herbou en uitgebrei. Die owerhede waarsku vooraf wanneer die gang daaroor gesluit sal wees. Die Tuchkov-brug word ook om estetiese redes herbou. Dus, in 2003, is 'n agtergrond daarheen gebring, wat dit uniek en onnavolgbaar gemaak het.
Sal dit moontlik wees om die Tuchkov-brug in 2015 te bewonder
Intense verkeersvloei het 'n negatiewe impak op die toestand van die padoppervlak gehad. Verlede jaar is dié belangrike snelweg herhaaldelik gesluit vir herstelwerk. Soms is slegs eenrigtingverkeer toegelaat. Maar aan die einde van September was die gang heeltemal gesluit. Tuchkov brug plaaslike owerhede van plan is om hierdie jaar te herbou. Om 'n vervoer-ineenstorting te vermy wanneer Vasilyevsky-eiland met die Petrograd-kant verbind word, is besluit om eenrigtingverkeer te verlaat - na die middestad. Jy kan terugkom op die Birzhevoy-brug. Terselfdertyd sal die breedte van die pad op Tuchkovo slegs elf meter wees. Daar word beplan om die snelweg in Mei 2015 te sluit, nadat die konstruksie van die tweede afrit vanaf die Sportivnaya-metrostasie voltooi is. Die Tuchkov-brug, waarvan die herstel die tesourie 2,4 miljard roebels sal kos, sal eers teen die einde van 2016 volledig oopgemaak word
Parameters
Ondanks die feit dat die struktuur van gewapende beton gemaak is, gee dit die indruk van lugigheid. Dit lyk of die brug oor die water van die Neva sweef. Dit bestaan uit drie streke, waarvan een, vyftig meter lank, oopmaak. Die totale lengte van die brug is meer as tweehonderd meter, en die breedte is 36 meter.
