Moskovsky-brug (Kiev) is een van die vier padbrûe in die hoofstad van Oekraïne, wat die twee oewers van die Dnieper in die noordelike deel van die stad verbind. Gebou volgens 'n unieke ontwerp deur argitek A. V. Dobrovolsky en ingenieurs G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.
Beskrywing
Moskovsky-brug (Kiev), wie se foto boei met sy eienaardige ligtheid en elegansie, is die eerste kabelstutbrug in die Sowjetunie. Hierdie is 'n hele kompleks van meer as 9 km lank, wat bestaan uit benaderings tot vlugte oor die Dnieper en Desenka, 'n pad op Trukhanov-eiland, uitgange na die Dnieper Waves-ontspanningsentrum, en parkering.
Kiev (geskiedenis): Moskou-brug
Kiëv het in die 50's en 60's herstel van die verwoestende oorlog. Dit het nodig geword om nuwe brûe oor die Dnieper te bou. Die rivier in die stad is wyd, met talle takke, skole, agterwaters, sytakke. Dit het dit moeilik gemaak om 'n massiewe struktuur te ontwerp.
In 1966 is die meesterplan vir die ontwikkeling van die hoofstad van Oekraïne aanvaar, wat die bou van ten minste sewe groot brûe behels het. 'n Halfeeu later in KievDaar is slegs 4 sulke fasiliteite in werking. Een daarvan is die Moskou-brug.
Die eerste in die USSR
Ontwerpwerk het in die laat 60's begin. Die ontwerpers het 'n nie-onbelangrike taak gehad om streke op so 'n manier te bou dat die pilare wat hulle ondersteun nie met navigasie langs die Dnieper sou inmeng nie. Die argitek Anatoly Dobrovolsky en die voorste ingenieur, nou professor Georgy Fuchs, het hulle op 'n kabelstaafstruktuur gevestig. Dit behels die ondersteuning van spanwydtes met kabels, wat dit moontlik maak om stutte in die rivierbedding te laat vaar.
Daar was nie so 'n konstruksie-ervaring in die Sowjetunie nie. Die ontwerpers moes die projek van nuuts af ontwikkel – van die voorkoms tot die vervaardigingsproses en installering van elke element.
Werk het in 1971 begin en is 24 uur per dag uitgevoer, in enige weer, sonder onderbreking vir vyf jaar. Vandag is die gebou wat Kiev versier het geskiedenis. Die Moskou-brug, waarvan die foto indrukwekkend in grootte is, is op 3 Desember 1976 in gebruik geneem. In 1981 is die span skrywers vir die ontwikkeling van die projek met die USSR Council of Ministers-prys bekroon.
Kenmerke
Die Moskovsky-brug verbind die regteroewer Podolsky- en Obolonsky-distrikte met die linkeroewer Dnieper-distrik (residensiële mikrodistrikte Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina). Die kompleks bestaan uit:
- kabelstutbrug oor die Dnieper (breedte 31,4 m, lengte 816 m);
- van die brug oor die Desenka-rivier (lengte 732 m);
- oorgang, gelê oor die Helde van Stalingradlaan (lengte 55 m);
- oprittemaniere.
Ontwerp
Moskovsky-brug (Kiev) is 'n unieke gebou. Die bevaarbare deel van die Dnieper, danksy die enkelpiloon-kabelstaafstelsel, is vry van steune, wat skepe toelaat om vrylik te navigeer. Een hoë pyloon is op die linkeroewer geleë. Die regteroewer-deel is 'n oorbrug met spanne van 63 meter. 'n Driehonderd meter lange staalverstevigingsbalk (die grootste in die voormalige USSR) in 'n kabelstaafloop word ondersteun deur ouens wat van sta altoue geweef is (20-40 in elke ou). Die totale lengte van die toue is 54,6 km.
Die lyke rus op 'n A-vormige pyloon van 119 meter hoog. Die afstand vanaf die rybaan na die boog van die pyloon is 53 meter. In die twee pote-stutte van die pyloon is daar een samestellingskag met ystertrappe van 8 spanwydte elk. Hulle konvergeer oor die boog van die tonnel. Binne is daar 'n werkskamer met 'n oppervlakte van ongeveer 10 m².
Moskovsky-brug is van bo versier met 'n gestileerde beeldhouwerk van die ou wapen van Kiev (beeldhouers B. S. Dovgan en F. I. Yuryev). Daar is een balkon aan elke kant van die wapen.
Ongerealiseerde idees
Moskovsky-brug is 'n hoogs doeltreffende vervoeringenieurstruktuur. Die ontwerpers het egter verskeie projekte oorweeg om dit nie net funksioneel te maak nie, maar met 'n bietjie lus. Veral die kwessie van die bou van 'n panoramiese restaurant aan die bokant van die pyloon is bespreek. 'n Soortgelyke fasiliteit is op 'n kabelbrug in Praag opgerig en is baie gewild onder toeriste. Die destydse hoof van die Oekraïense SSR, Vladimir Shcherbitsky, het egter nie die idee goedgekeur nie,motivering van die besluit deur die stryd teen dronkenskap.
Nog 'n projek was die bou van 'n skouspelagtige beeldhouwerk bo-op die pyloon - 'n boot waarin die stigtersvorste van Kiev geleë is. Beeldhouer Vasily Borodai het 'n skets gemaak waarvan Brezhnev en Shcherbitsky gehou het. Die opdrag is gegee om die samestelling vas te stel, maar die tegniese verpersoonliking van die idee het onoplosbaar geblyk te wees. Op die hoogste punt van die pyloon, wat ooreenstem met die hoogte van 'n gebou van 35 verdiepings, waai sterk winde. Die ontwerp het geblyk onbetroubaar te wees. Boonop is die beeldhouwerk op so 'n hoogte swak onderskeibaar. As gevolg hiervan is die boot in 'n park naby die Dnieper geïnstalleer. Dit het 'n simbool van die Oekraïense hoofstad geword. En die pyloon self was versier met 'n koperplaat wat die wapen van Kiev uitbeeld.
Voertuigverkeer
Voor aflewering is die Moskou-brug vir krag getoets. 150 vragmotors gelaai met sand het die verkeersbane binnegekom. Dus is die vrag wat vervoer tydens swaar verkeersure geskep het herhaaldelik oorskry. Die toetse, wat vir twee dae uitgevoer is, het die betroubaarheid van die kabelstaafstruktuur bewys. Op 5 November 1983 is 'n trolliebuslyn oor die brug geopen. Roete nr. 29 het die Voskresenka-woongebied met die Petrovka-metrostasie verbind.
Teen die begin van die 2000's het die vloei van voertuie aansienlik toegeneem. Daar was 3 verkeersbane aan elke kant, afgebaken deur 'n twee-meter-skeidingsone. In 2005 het stadsbeplanners besluit om die verdelingsone te verwyder en dit met 'n bykomende omgekeerde strook te vervang. Die idee het geblyk onsuksesvol te wees - die ongeluksyfer is aansienliktoegeneem.
Om die aantal ongelukke tot die minimum te beperk, is die trubaan in 2007 deur 'n stampstop vervang. Die vrygemaakte spasie en 'n effense vermindering in baanwydte het 'n toename in die aantal verkeersvloeie tot vier in elke rigting moontlik gemaak.
Naammagic
Hoekom die brug Moskou genoem is, weet selfs die skeppers van die gebou nie. Aanvanklik was dit veronderstel om die Noordelike een genoem te word in ooreenstemming met sy ligging op die stadsplan. Later is besluit om dit in die tydsgees te noem – die naam van Friendship of Peoples. Kort voor aanvaarding het daar egter 'n bevel gekom om die brug die naam Moskou te gee.
Nadat onafhanklikheid verkry is, die moontlikheid om die Noorde, Troeshchinsky, of die brug na hulle te hernoem. Stepan Bandera. In 2015 het die Kyiv City Staatsadministrasie openbare verhore gehou oor die hernoeming van die voorwerp na die brug wat na vernoem is. George Fuchs, een van sy ontwerpers. Die profielkommissie het die inisiatief verwerp.
