Vitebsky-treinstasie is een van die oudste spoorwegstasies in St. Petersburg. Dit is geleë op 'n tak van die Oktyabrskaya-spoorlyn, wat noordelike Palmyra met Wit-Rusland verbind. Dit is ook 'n beginpunt vir vakansiegangers wat die bekoorlikste uithoeke van die voorstede van die noordelike hoofstad wil besoek. Die Vitebsky-treinstasie is naby die Pushkinskaya-metrostasie geleë.
Historiese monument
Die geskiedenis van die Vitebsk-spoorwegstasie hou verband met die geskiedenis van die skepping van die spoorlyn in St. Petersburg, wat nou die Oktyabrskaya-spoorlyn genoem word. Dit was die lyn wat vanaf die Vitebsk-spoorwegstasie begin het wat die eerste spoorlyn van die stad geword het. Dit het eers tot by Tsarskoye Selo gestrek en tot 1837 het dit die beweging van slegs 'n paar waens aanvaar, wat deur perde wat na die trein ingespan is, verskuif is. En in 1837 is die trein reeds getrek deur 'n wonderwerk van die nuutste tegnologie - die Agile-stoomlokomotief. Ter nagedagtenis aan hierdie gebeurtenis is 'n monument by die stasie opgerig - 'n model van "Agile".
Agter die stasieDie gebou het die tsaarpaviljoen gehuisves, wat gedien het om die keiserlike familie en diegene na aan die personeel te sit, gevolg na Tsarskoye Selo, waar een van die pêrels van die keiserlike somerkoshuise naby St. Petersburg geleë was.
Ander spoorlyne hier was van militêre belang, en die geskiedenis van hul werking word met die Eerste Wêreldoorlog verbind. Daarom is 'n monument vir die soldate van die Eerste Wêreldoorlog op die gebied van die Vitebsk-spoorwegstasie opgerig.
Op die hooftrap tussen die sale van die eerste en tweede verdieping is daar 'n borsbeeld van Nicholas I ter ere van sy verdienste in die feit dat St. Petersburg in die 19de eeu as 'n groot spoorlyn begin funksioneer en ontwikkel het aansluiting.
Argitektuur van die eerste stasies
Aanvanklik was die stasie 'n lae houtgebou, geïnstalleer op die grondgebied van die paradeterrein van die Semenovsky-regiment. En dit was glad nie die gebou wat die publiek gelok het nie, maar die stoomlokomotief wat daar aankom en skerp pieppiepies uitstuur, en later aangename orrelmelodieë.
Eers teen 1849 is die tydelike gebou en houtplatform afgebreek en het die bou van 'n moderne klipstasie begin. Vitebsk-treinstasie is ontwerp deur die beroemde argitek Konstantin Ton. Hy het sy fasade langs dieselfde as as die barakke van die Semyonovsky-regiment geplaas.
Die stasiegebou is gebou in die eklektiese argitektoniese styl wat in daardie jare gewild was. Maar hierdie gebou het tot in ons tyd nie oorleef nie. Daarvandaan kon treine net die voorstedelike keiserlike woning van Pavlovsk bereik, eens met groot liefde toegerus deur die eienaars, keiser Paul. Ek en sy vrou Maria Fedorovna. Die grondgebied van die koshuis is besluit as die koninkryk van Apollo en die Muses. Die eerste musiekblyspel "voxal" is hier geopen, waarheen treine vanaf St. Petersburg gekom het.
Argitektuurkenmerke
Reeds aan die begin van die 20ste eeu is die pad na Pavlovsk na Vitebsk verleng. Terselfdertyd het hierdie deel van die spoorlyn deel geword van die Moskou-Vindavo-Rybinsk. 'n Bietjie later is die roete van die Vitebsk-gedeelte verleng na Zhlobin, en toe na Odessa.
Aan die begin van die 20ste eeu is besluit om die Tona-stasie te sloop en in die plek daarvan 'n Art Nouveau-stasiegebou te bou, ontwerp deur Brzhozovsky.
Die gebou van die Vitebsk-spoorwegstasie is asimmetries gemaak. Die belangrikste aksente is die kloktoring hoog in die lug en die koepel bo die sentrale voorportaal. Die fasade-elemente van die Vitebsk-spoorwegstasie is duidelik sigbaar vanaf die metrostasie en dien as 'n soort baken vir diegene wat vertrek. Die middel van die hooffasade word uitgelig deur 'n risalit met 'n loodglasboog, en die geronde hoek van die fasade langs die tweede verdieping is versier met dubbelkolomme.
Die voorste ingang risalit word omring deur reliëfbeelde van gekruiste ankers en 'n septer - 'n element van die wapen van St. Petersburg en St. George die Seëvierende wat 'n slang doodmaak, geplaas in die vorm van heraldiese skilde. Bokant die vensterboog lyk uitstaande trapesvormige rande soos die sonstrale. En bo-op die fasade is versier met plantsamestellings en kranse.
Interne uitleg van die stasiekompleks
Vitebsky-treinstasie St. Petersburg aan die begin van die 20ste eeu is verdeel in verskeie sale vir passasiers van verskillende sosiale klasse. Tot nou toe het metaalverhittingstowe en pre-revolusionêre inskripsies daar behoue gebly. En die hele binneland herinner ons steeds aan die era van die XIX eeu.
Die rykste kamer is die saal, wat vir aristokrate bedoel was. Dit is versier met 'n yslike venster met gekleurde loodglas en 'n breë marmertrap met vergulding en relings van duur houtsoorte. Trappetralies word gesmee in die vorm van oopwerk gietyster-insetsels, relings is versier met massiewe multi-spoor vloerlampe. Die trap is versier met 'n horlosie en 'n beeldhouwerk - 'n borsbeeld van die keiser en 'n beeld van 'n dubbelkoppige arend met 'n keiserlike kroon, reliëfkoppe van die god Mercurius - die beskermheer van handel, brons gedraaide reliëfversierings gemaak van plant elemente, gemaak van brons.
Die Elite Lounge is meer elegant, met spoorweggeskiedenisskilderye en lang houtbankbanke.
Tegniese toerusting
Vitebsky-spoorwegstasie in St. Petersburg was aan die begin van die 20ste eeu toegerus met die modernste tegniese innovasies op daardie tydstip - hysbakke (passasiers en bagasie), vervoerbande, relings op die tweede verdieping, elektriese beligting, tonnels. En vir die eerste keer was toegangspaaie bo grondvlak geleë. Die paadjies is geskei deur 'n klein gebou van gewapende beton, waar die beheerkamer geleë was.
Stoomlokomotief "Nimble"
Die eerste stoomlokomotief, wat vanaf die Vitebsk-spoorwegstasie na Tsarskoye Selo beweeg, is "Agile" genoem. Die trein was net 35 minute op pad, 27 minute op pad terug, en dit het teen 'n spoed van 51-64 kilometer per uur beweeg. Die reeks is persoonlik gelei deur die skepper daarvan.
Die skepper daarvan was die Duitse ingenieur Franz Gerstner. Agt waens was aan die wa vasgemaak. 'n Monument vir von Gerstner is in die hoofkoepelsaal van die stasie geïnstalleer.
Die lokomotief is in Engeland by die Stephenson-fabriek gemaak. Die stoomlokomotief het 25 jaar lank gefunksioneer. Die uitleg daarvan versier steeds die gebied, wat vir baie jare die beginpunt geword het vir treine wat Vitebsk-stasie verlaat, op pad na voorstedelike keiserlike wonings - Tsarskoye Selo en Pavlovsk.
