Die name van sommige vliegtuie en lughawens is taamlik ingewikkeld. Dit sal baie tyd neem om die volle name op die lug te laat klink. En wanneer internasionale luggrense oorgesteek word, ontstaan vertaalprobleme ook. In noodsituasies sal dit onvermydelik lei tot ineenstorting, en gevolglik tot slagoffers. Vir almal se gerief is spesiale internasionale kodes ingestel.
Ontmoet Alenia ATR 42-500
Die ICAO-kode is 'n unieke kombinasie van 4 karakters wat vir vlugbeplanning gebruik word. Onder die AT-45-kodering is die Alenia ATR 42-500-vliegtuig versteek. Dit word vervaardig deur die Frans-Italiaanse onderneming Avions de Transport Regional (ATR), wat gevorm is as gevolg van die samesmelting van die Franse maatskappy Aerospatiale en die Italiaanse Aeritalia.
Die AT-45 is een van die mees gesogte kortafstandvlugte. Dit is 'n waardige opvolger van die eersgeborene van hierdie reeks - ATR-42. Die projek van die opgedateerde vaartuig is in 1993 aangekondig. Vir die eerste keer het die AT-45-onderstel op 16 September 1994 van die aanloopbaan weggebreek. Hy het al die nodige maatreëls virsertifisering volgens Europese standaarde, wat in die somer van 1995 suksesvol voltooi is. Reeksproduksie is reeds in Oktober bekendgestel.
'n Vliegtuig van hierdie tipe het 'n verbeterde kajuitontwerp ontvang in terme van ergonomie met verbeterde klankisolasieprestasie. Om geraas te verminder, word 'n hele stelsel van spesiale toerusting sowel in die kajuit as in die passasierskompartement gebruik. Die gemak van passasiers word bepaal deur die toename in die volume van die boonste rakke vir bagasie.
Die EFIS digitale avionika-suite help vlieëniers om alle soorte vlugsituasies perfek te hanteer. Sensitiewe sensors ontleed die toestand van stelsels en nodusse. Hulle sal jou dadelik laat weet van probleme aan boord en toerustingfoute.
Dit is moontlik om ander stelle toerusting te installeer op versoek van die kliënt. Dit alles waarborg die veiligheid en betroubaarheid van die AT-45. Foto's van ATR 42-500-vliegtuie word hieronder aangebied.
AT-45 vandag
Vliegtuie van hierdie reeks vlieg al meer as twintig jaar die lugweë op binnelandse vlugte. Tot op hede is meer as vierhonderd ATR-42's vervaardig, waarvan 'n groot deel die AT-45-vliegtuig is. Die grootste lugrederye wat hierdie vaartuig in hul vloot het:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
In Rusland kan dit gevind word op binnelandse vlugte van Nordstar- en UTair-lugrederye. Daar is sowat 30 moderne toegeruste masjiene in werking. BYmeestal is maatskappye hul eerste eienaars. Sedert 2011 het die vliegtuig sertifiseringsdokumente ontvang vir die moontlikheid om teen lae temperature te vlieg. Dit het die omvang van die toepassing daarvan in die land aansienlik uitgebrei.
Wanneer vlugte op sulke vaartuie evalueer word, merk baie passasiers die ooreenkoms van toerusting met die Russiese AN-24 op, maar let op groter gemak en klankisolasie in die kajuit.
AT-45-vliegtuig: spesifikasies
Die bemanning is 2 mense. Die aantal passasiers kan van 42 tot 50 wees. Gewoonlik tydens vlug word die vlug deur een steward bedien.
| Afmetings: | |
| Wingspan | 24, 57 m |
| Vleuel area | 54, 5 vk. m |
| Binnewydte | 2, 57 m |
| Hoogte | 7, 68 m |
| Length | 22, 67 m |
| Gewigspesifikasies: | |
| Maksimum opstyggewig | 18, 6 t |
| Maksimum landingsgewig | 18, 3 t |
| Leë randsteengewig | 11, 25t |
| Maksimum loonvrag | 5, 45t |
| Brandstoftenkkapasiteit | 5730 l |
Die vliegtuig het twee Pratt & Whitney (Kanada) PW127E turboprop-enjins ontvang, elk met 'n kapasiteit van 2400 perdekrag. Hamilton Standard 568F ses-lemme skroewe is 3,93 m in deursnee en is ontwerp om geraasvermindering te optimaliseer envibrasie.
| Vlugdata: | |
| Maksimum kruisspoed | 560 km/h |
| Maksimum spoed | 670 km/h |
| Vliegafstand met inagneming van maksimum loonvrag | 1500 km |
| Praktiese vlugreeks | 2100 km |
| Maksimum opstyg-plafon | 7620 km |
| Opstygloop | 1160 m |
| Draaplengte | 1130 m |
Vliegtuigongelukke
Gedurende sy bestaan was die hele ATR-reeks sowat 30 keer by verskeie soorte rampe en ernstige voorvalle betrokke. Die AT-45-vliegtuig is slegs drie keer by hierdie statistieke ingesluit, wat elkeen te wyte was aan die dienspersoneel se fout.
