Die sirkel-metrolyn in die hoofstad is bekend aan almal wat Moskou ten minste een keer besoek het. Die metro is die maklikste en gewildste manier om by die gewenste adres in die hoofstad te kom. Terselfdertyd, met die metro, is dit byna onmoontlik om enige van die stasies van die Circle Line te vermy. Dit verbind immers feitlik alle spoorwegstasies en metrolyne direk, en elkeen van sy stasies kan deur passasiers gebruik word om oor te skakel na ander lyne wat hulle benodig.
Uit die geskiedenis van voorkoms
Daar is twee weergawes van hoe die Sirkellyn verskyn het. Volgens die eerste van hulle was dit oorspronklik beplan om ondergronds nie 'n "ring" te reël nie, maar verskeie diametrale lyne. Maar so 'n idee is laat vaar na die bekendstelling van die tweede fase van die metro. Dit het geblyk dat die implementering van die "diametrale" projek, die las van passasiersverkeer buitensporig hoog sal wees. Gevolglik is iets anders nodig, dit is - die Sirkellynmetro.
'n Ander weergawe van die voorkoms van die "ring" beweer dat die planne vir die bou daarvan in die oorspronklike projek teenwoordig was. Volgens hierdie teorie, wat verduidelik hoe die Ringlyn van die metro verskyn het, is reeds tydens die konstruksie van Smolenskaya, oop vir passasiers in 1935, takke vir wisselaars aangelê.
Wanneer het hierdie reël verskyn?
Gemerk in bondige bruin op die diagramme, het die "ring"-lyn die vyfde tak van die Moskou-moltrein geword. Die eerste afdelings daarvan is in 1950 van stapel gestuur, en die projek is eers in 1988 volledig voltooi. Dit was toe dat 'n oorgang by Novoslobodskaya na die naburige Mendeleevskaya-stasie geopen is.
Die sirkelmetrolyn van die eerste fase, dit wil sê sy gedeelte, wat in die 50ste jaar van die afgelope eeu geopen is, het die stasies verbind:
- "Oktober", toe is dit "Kaluga" genoem
- "Dobryninskaya", in die middel van die vorige eeu is dit "Serpukhovskaya" genoem;
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya".
Dit wil sê, die lyn het die suidelike deel van die Tuinring bedek, maar net ondergronds. Die tweede fase van konstruksie is in 1952 voltooi. Na sy opening is die "ring" aangesluit deur:
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Belarussies".
Die derde fase van konstruksie wat die "ring" gesluit het, is in 1954 voltooi. Sy het deur "Kievskaya" en "Krasnopresnenskaya" gegaan. Op Krasnaya Presnya op dieselfde tyd wastoegeruste en tegniese kompartemente, 'n aparte depot.
Ten tyde van die aankondiging van die voltooiing van konstruksie was dit in werklikheid nie voltooi nie. "Novoslobodskaya"-stasie het in daardie jare nie wisselaars gehad nie, hulle was slegs op die planne teenwoordig. Dit wil sê, hoewel die jaar van voltooiing van die konstruksie van die vyfde bruin lyn as die 54ste beskou word, is die werk in werklikheid dekades later voltooi.
Watter stasies is op hierdie lyn?
Metrostasies van die Circle Line word in dieselfde argitektoniese styl gemaak. Aan die een kant verteenwoordig hulle 'n integrale ensemble, aan die ander kant het elkeen sy eie tema. Natuurlik was die styl waarin die lobby, platforms en gange versier is die "Stalin Empire-styl" wat destyds oorheersend was.
Die "ring" sluit in:
- "Kiev";
- "Kultuurpark";
- "Oktober";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Belarussies";
- "Krasnopresnenskaya".
Ongelukkig kan jy in die moderne moltrein nie meer die eertydse prag sien nie, dit bly net op ou foto's. Nou het die meeste van die ou stasies net fragmentariese oorblyfsels van wat hulle eens versier het.
