60 kilometer van Moskou, nie ver van die stad Kubinka af nie, is daar 'n lugbasis met dieselfde naam, wat tot die somer van 2009 'n gesamentlike vliegveld was. Sedert 2011 is die basis die ligging van 'n gemengde lugvaartregiment, wat An-12, An-24, Tu-134 en ander insluit, sowel as Mi-8-helikopters. En sedert daardie tyd is die Kubinka-vliegveld die Sentrum vir die Vertoon van Lugvaarttoerusting van die 4de Sentrum vir Gevegsopleiding en Heropleiding van Vliegpersoneel, of kortweg TsPAT-4 TsBP en PLS.
Terselfdertyd, tot 2011, was die 237th Guards-vliegtuigdemonstrasiesentrum by die lugbasis gestasioneer, wat die Swifts en Russian Knights kunsvliegspanne ingesluit het wat MiG-29-vliegtuie en vliegtuie van die OKB im gevlieg het. Sukhoi. Ten spyte van sprake van herontplooiing, is die Kubinka militêre vliegveld steeds die ligging van die Swifts en Russian Knights, wat ons land met trots verteenwoordig by alle lugskoue in die wêreld.
Russian Knights kunsvliegspan
Hulle is op 5 April 1991 gebore, en reeds vier en 'n half maande later is daar reeds in die buiteland oor hulle gepraat – die eerste Poolse lugskou in Poznań het hul name bekend gemaak. Van daardie selfde dag af het die ontwikkeling van 'n enkele ontwerp vir alle vegters begin deur die spesialiste van die Sukhoi Design Bureau. Groot-Brittanje het in 1991 vir die eerste keer 'n ooggetuie geword van die kunsvlieg van die groep, en sedertdien is dit genooi om aan alle Russiese en buitelandse lugskoue deel te neem. Wat is die geheim van die uniekheid van die "Russiese Ridders"? Die feit is dat dit die enigste span vlieëniers is wat kunsvlieg op swaar vegvliegtuie uitvoer. Demonstrasievlugte wat die Kubinka-vliegveld vir ons bied, sluit programme in met die deelname van vier en ses vliegtuie, twee voerings wat gesinchroniseerde, regop kunsvlieg demonstreer, sowel as 'n solovlug met kunsvlieg.
History of Swifts
Hierdie kunsvliegspan, wat regoor die wêreld bekend is, is op 6 Mei 1991 gebore. Trouens, hul verhaal begin in 1950, toe die nuwe 234ste Veglugvaartregiment gestig is. Vandag is die Swifts deel van hierdie regiment. Sy hooftaak was om tradisionele lugparades oor die hoofstad voor te berei en uit te voer, waarvan die eerste in 1951 op die eerste Mei plaasgevind het. Sedert die middel-50's het grond- en vlugdemonstrasies van gevegslugvaart begin, waarvan die lanseerplatform die vliegveld in die stad Kubinka was - vlugte is gedemonstreer aan studente van militêre akademies, sowel as aan die leierskap van die Ministerie van Verdediging, die Algemene Staf en almalaan die leiers van die Sowjetunie het die vlieëniers ook hul vaardighede aan die militêre afvaardigings van buitelandse state gewys. Die begin van die 1960's was die uitbreiding van die funksionaliteit van die Swifts - hulle het begin om die vliegtuie van die hoofde en hoofde van buitelandse state te vergesel wat in die hoofstad van ons land aankom. Die Swifts is ook bekend daarvoor dat hulle 'n vliegtuig met die eerste Russiese ruimtevaarders begelei.
Noodgevalle
Geskiedenis onthou net twee ongelukke wat met albei groepe gebeur het. Die eerste tragedie het in 2006 plaasgevind, toe die Swifts MiG-29UB-vliegtuig neergestort het onmiddellik nadat dit van die Bolshoe Savino-lughawe in Perm opgestyg het. Terselfdertyd is die bemanning nie beseer nie, nadat hulle suksesvol uitgestoot is, en die oorsaak van die ongeluk was alledaags - voëls het in albei enjins geklim. Die tweede geval is in 2009 aangeteken in 'n gesamentlike vlug van die Swifts met die Russiese Ridders. Twee Su-27-vegvliegtuie van die tweede groep het neergestort, niemand is weer beseer nie.
"Kubinka" vandag
In Desember 2004 het die Kubinka-vliegveld die eerste vliegklub in Rusland geopen – die Cuban Aviation Technical Sports Club ROSTO (DOSAAF), wat steeds een van die grootstes in die Moskou-streek is. Hierdie instelling is net op die terrein van die Sentrum vir die Vertoon van Lugvaarttoerusting opgerig. Vandag word hier oefensessies gehou wat regte vlugte voorafgaan. Die vliegtuigvloot bestaan uit binnelandse en buitelandse vliegtuie. Die gebied is toegerus met 'n eetkamer, sowel as 'n hotelkompleks. Alle aankomelingekan nou 'n kursus in valskermspring neem en valskermspring vanaf 'n hoogte van vier kilometer, daar is ook kursusse in koepelvalskermakrobatika.
In hierdie geval kan die proses van voorbereiding vir die sprong, vlug, vryval en landing heeltemal deur die meegaande videograaf verfilm word. Opleiding van valskermspringers word uitgevoer deur meesters van sport van internasionale klas en geëerde meesters van sport van Rusland. Daarom los almal wat soos 'n "hoogvlieënde voël" wil voel twee hoofvrae op wanneer hulle na die Kubinka-vliegveld gaan: hoe om daarheen te kom en hoe om op 'n vlug te besluit. Dit leer ook die kuns om te loods. Nadat spesiale opleiding geslaag is, ontvang 'n persoon die reg om 'n vliegtuig onafhanklik te beheer. Klasse word gehou deur reserwebeamptes en gegradueerdes van DOSAAF-lugvaarttegniese skole.
Herorganisasie van Kubinka
Vandag ontvang en vertrek Kubinka internasionale burgerlugvaartvlugte, terwyl volgens die plan alle militêre lugvaarteenhede van die vliegveld onttrek moet word, aangesien, wat internasionale verkeer betref, sedert 1938 sulke vlugte uitgevoer is uit Kubinka slegs militêre vliegtuie. In 2009 is die Kubinka-vliegveld uitgesluit van die lys van gesamentlike lughawens. Dit sal dus 'n volwaardige burgerlike lughawe wees, en militêre lugvaarteenhede, in die besonder, "Swifts" en "Russian Knights" kan in Lipetsk ontplooi word. Die voorgestelde konstruksie van 'n internasionale saketerminaal op die grondgebied van die vliegveld sal op 'n gebied van 46 hektaar ontvou, en nou24 Sowjet-era eiendomme is hier geleë. Terselfdertyd sal die lughawe steeds 'n opleidingsentrum wees vir die voorbereiding en basis van kunsvliegspanne. Die heropbou van die Kubinka-vliegveld behoort teen 2018 volledig voltooi te wees.
Forum 2015
Die eerste Internasionale Militêr-Tegniese Forum is reeds hier in die nuwe Kongres- en Uitstalsentrum van die Patriot Park gehou. Buitelandse vennote was betrokke, wat nuwe ontwikkelings in die militêre-industriële en wetenskaplike velde toon. Dus, die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie demonstreer sy gereedheid om kontakte te vestig en met buitelandse state saam te werk binne die raamwerk van die militêre-industriële kompleks, nuwe toerusting te skep, verskeie oplossings te ontwikkel en innovasies bekend te stel. Binne die raamwerk van die forum is binnelandse militêre vervoer-, veg-, aanval- en bomwerper-lugvaarttoerusting gedemonstreer.
Roetes na Kubinka
Die lugbasis is vyf kilometer noordwes van die stad Kubinka geleë, jy kan per motor daarheen kom, en tydens verskeie promosies en geleenthede word spesiaal georganiseerde roetes vanaf die spoorwegstasie soms hier aangelê.
Spoorweg
As jy openbare vervoer verkies, is daar 'n trein na die stad Kubinka vanaf die Belorussky-spoorwegstasie "Moskou - Kubinka-1". Jy kan elektriese treine gebruik na onderskeidelik Mozhaisk, Borodino, Dorohovo, Gagarin, jy moet by die Kubinka-stasie afklim. Die rit sal ongeveer een uur en 15 minute neem, afhangend van die aantal stilhouplekke,deur treine gedoen. Daar is nog 'n opsie - om die Moskou-Mozhaisk sneltrein in 55 minute te neem, moet jy dit "vang", aangesien dit ongeveer drie keer per dag ry.
Metro, bus
'n Dringende vraag vir baie wat die Kubinka-vliegveld gaan besoek: hoe om daarheen met bus en metro te kom. Metode een - vanaf die metrostasie "Park Pobedy" volg busroete nommer 457 na die h alte "Kubinka", dit neem ongeveer 'n uur om te gaan (afhangende van verkeersopeenhopings). Daar is nog 'n opsie per bus - om na die Tushinskaya-metrostasie te kom, en van hier af na bus nommer 301 oor te skakel, wat vir ongeveer 'n uur en 'n half na Kubinka reis. Daar is 'n derde opsie - die bus "Moskou - Kubinka", wat vanaf die Shchelkovo-busstasie vertrek.
Eie voertuig
Kom ons praat oor die laaste en gerieflikste roete na die Kubinka-vliegveld – hoe om hierheen te kom in jou eie motor. Almal word uitgenooi om na die Minsk-snelweg te gaan en glad na die M1-hoofweg te draai - "Belarus". Jy gaan verby die nedersettings Vyrubovo, Gubkino en Vnukovo, asook Lesnoy Gorodok, Krasnoznamensk en Sivkovo. Die bord sal 'n draai na regs wys, en langs die Naro-Fominskoye-hoofweg sal jy by Kubinka moet uitkom. Terselfdertyd sal die pad (natuurlik, verkeersknope uitgesluit) nie meer as 'n uur en 'n half neem nie. Ten slotte is daar nog 'n opsie vir 'n motorroete. Jy ry met die Mozhaisk-hoofweg, wat in die A100-hoofweg verander. Verby Mamonovo, Odintsovo, Yudino, Perkhushkovo, Bolshie en Malye Vyazemy en Gar-Pokrovskoe. Draai dan regs na Kubinka onder die bordjie, en totstad, sal die paadjie langs die Naro-Fominsk-hoofweg lê. So 'n roete sal ongeveer een tot een en 'n half uur neem, met verkeersknope - ongeveer twee uur.
