Die Duitse brug in Stavropol is 'n legendariese pre-revolusionêre gebou, veral gewild onder liefhebbers van pragtige foto's, rotsklimmers en klimmers. Dit is 'n ware trekpleister van die Stavropol-boland, wat voortdurend deur plaaslike inwoners en gaste van die streeksentrum besoek word, en die mees waaghalsige toeriste oornag in 'n tent - daar is 'n area wat geskik is vir kampeer naby.
Die geskiedenis van die verskyning van die Duitse brug in Stavropol
In 1943 was die Stad van die Kruis 'n groot spoorwegaansluiting, wat 2 stasies, vragstasies en 'n spoorlyn (Tuapse) ingesluit het, in drie rigtings gelê:
- na die weste - Armavir;
- na die noorde - Kaukasies;
- na die ooste - Petrovskoye (nou die stad Svetlograd).
Duitse ingenieurs was besig met die ontwerp, om die waarheid te sê, dit is hoekom die Duitse brug in Stavropol sy naam gekry het. Die bou van paaie, soos historici sê, is deur Oostenryk uitgevoeren Duitse krygsgevangenes. Maar dit het nie tydens die Groot Patriotiese Oorlog gebeur nie, soos die meeste mense dink, maar baie vroeër - van 1909 tot 1917. Selfs tydens die Burgeroorlog is 'n groot deel van die spoorweë egter vernietig. Die res is deur die Duitsers self gebreek, hulle kon egter nie al die seksies bereik nie. Die Duitse brug het dus in Stavropol gebly - vir geskiedenis.
Duitse brug vandag
Die ontwerp van die spoorlyne en die bou van die brûe wat daarvoor nodig is, is op die hoogste vlak uitgevoer. As jy na die argitektoniese struktuur kyk, kan jy nie sê dat dit al meer as 'n eeu oud is nie - die besienswaardigheid is redelik goed bewaar. Dit blyk dat die brug nog 'n paar eeue sal staan - dit lyk so "vars", ten spyte van die ongunstige verligting van die Stavropol-boland. Dit is van plaaslike skulpsteen gebou sonder die gebruik van beton.
Die Duitse brug in Stavropol word ondersteun deur vyf groot pilare, 20 meter in deursnee. Die struktuur is 18 meter hoog, 6 meter breed en 85 meter lank.
Gegewe die grootte van die brug en sy uitstekende toestand van bewaring, is die konstruksie baie gewild onder ervare klimmers en klimmers wat gereeld kompetisies hier reël. Toeriste en fotografie-entoesiaste besoek ook die besienswaardigheid - teen die agtergrond van 'n brug wat in die bos geleë is, word baie mooi en ongewone foto's verkry.
Is dit waar dat daar verskeie sulke brûe is?
Die Tuapse-spoorlyn het oor 'n indrukwekkende gebied versprei, dusDie Duitse brug wat in hierdie artikel bespreek word, is geensins die enigste oorlewende voorwerp nie. Sommige van hulle is reeds feitlik heeltemal of gedeeltelik vernietig, ander funksioneer nog. Hulle is in verskillende distrikte van Stavropol en die streek geleë.
Hoeveel van hulle oor is, is onbekend, en niemand het eers getel nie. Die bekendste, hoewel hulle verskillende name het, maar verwarring kom steeds voor. Dikwels word die Duitse brug met die Novokavkazsky verwar. Dit is nie verbasend nie. Die Groot Novokavkazsky-brug is ook Duits, aangesien dit terselfdertyd deur die Duitsers gebou is. Maar dit is op 'n heel ander plek geleë - by die uitgang van die Verkhneegorlyksky-plaas. Daar is ook die Klein Novokavkazsky-brug, hier geleë.
Op "Chapaevka" (Stavropol-distrik) is daar 'n verlate Tashlyansky-brug, wat die plaaslike bevolking "Turks" noem. Maar min mense besoek dit as gevolg van die onmerkwaardige gebied rondom.
Tot nou toe bevoordeel eeue-oue geboue die inwoners van Stavropol, wat getrou dien. Byvoorbeeld, die bestaande brûe in die dorp Tatarka en Zavodskaya Street. Die mees toeganklike vir inspeksie is die Klein Duitse brug op die oewer van die Elagin-dam.
Waar is die Duitse brug in Stavropol en hoe om daarby te kom?
Die Duitse brug, geleë in die Mamai-woud, is enige tyd van die jaar baie mooi. Om die viaduct te besoek, moet jy langs Kuibyshevstraat gaan, dan, sonder om êrens heen te draai, af in Michurinstraat, na die huis van Andrey Razin (gebou van rooi baksteen en lyk soos 'n kasteel). By hierdie kruising, draai regs in dieVolodarsky. Gaan dan langs die hoofweg. As jy die Yelagin-dam bereik het, gaan om dit aan die linkerkant en klim op na die woud. Dacha-koöperasies begin hier, gevolg deur die "Duitse brug"-kanaal. Tuisgemaakte tekens lei van die huis af daarnatoe, so dit sal moeilik wees om te verdwaal.
Die vernietiging van die Tuapse-spoorlyn het Stavropol 'n doodloopstraat gemaak, wat dit heeltemal ontneem het van die geleentheid om te ontwikkel in terme van voedseluitvoer. Aan die ander kant is die Duitse brug en ander gedeeltes buite aksie gestel hoofsaaklik weens die risiko van grondverskuiwings wat op die Stavropol Hoogland voorkom. Niks kan nietemin teruggegee word nie, maar 'n belangrike landmerk bly oor, waarvan die ouderdom reeds 100 jaar oorskry het.
