Ropeways… Wel, natuurlik, byna elke moderne mens moes ten minste een keer in hul lewe van so 'n taamlik seldsame vervoermiddel hoor. Hoekom is toubane in aanvraag? Is dit net as gevolg van sy uniekheid? Volgens kenners is dit hoofsaaklik te wyte aan die feit dat hulle die hoofprobleem oplos, deur passasiers by hul bestemming af te lewer waar ander voertuie heeltemal nutteloos is. Boonop gebeur dit alles in 'n redelike kort tyd sonder om die omgewing te besoedel en verkeersknope te skep.
Afdeling 1. Kabelweë van die wêreld: algemene inligting
Teoreties is hul toestel redelik eenvoudig. Deur middel van 'n sekere meganisme is dit moontlik om bewegings in die ruimte uit te voer, terwyl 'n trek- of dra-trektou of 'n kabel wat tussen die stutte getrek word, gebruik word. Tydens die werking van die kabelkarretjie, die trollieswaens, kajuite of stoele kan bo die grond beweeg.
Terloops, min mense besef dat moderne kabelkarre redelik funksioneel is. Hulle kan tot 2 duisend mense per uur vervoer. En vrag-toubane verskaf vervoer van tot 1 000 ton per uur.
Die langste kabelkar in die wêreld (96 km) word beskou as die konstruksie waarvan eens in Swede uitgevoer is. Dit het aanvanklik net as 'n vragskip gefunksioneer, en dit is spesifiek gebou om dit vir die plaaslike bevolking geriefliker te maak om die ontginde ystererts vanaf Lapland na die kus van die Botniese Golf te verskuif. Nou word 'n deel daarvan (net meer as 13 km) gebruik om talle toeriste en die plaaslike bevolking te vervoer.
Die tweede langste kabelkarretjie werk vandag in Gaboen (sy lengte is 76 km). Daardeur word mangaanerts gelewer. Dit is 'n baie indrukwekkende ingenieurstruktuur:
- sy draadtou is 155 km lank;
- meer as 850 torings;
- 2800 emmers;
- toubewerking word uitgevoer met behulp van 6 duisend gidsrollers.
En in die derde plek was die kabelkar in Armenië, wat in 2010 in opdrag van die land se regering in gebruik is - Tatev (lengte - 5,7 km).
Moderne reisigers let op die teenwoordigheid van hierdie soort vervoer in Nizhny Novgorod (Rusland), New York (VSA), Portland (VSA), Londen (Koninkryk van Groot-Brittanje) en Hong Kong (China). Hulle is spesifiek gebou om passasiers te vervoer en te verbetervervoerwisselaar van die grootste administratiewe sentrums ter wêreld.
Afdeling 2. Gewilde kabelkarre in die Oekraïne
Hierdie staat kan maklik as 'n kampioen in die aantal strukture van hierdie soort geklassifiseer word. Daar is altesaam 12 van hulle, en die meeste van hulle word as passasiers beskou.
Miskien kan een van die mees gesogte beskou word as een van die Krim. J alta … Die kabelkar wat hier geleë is, is sekerlik bekend aan elke reisiger wat die skiereiland besoek het. Bouwerk het in 1967 begin. Maar net 20 jaar later was al die werk uiteindelik voltooi, en lede van die toelatingskomitee was gelukkig genoeg om sy eerste passasiers te word.
Die konstruksie van hierdie gedeelte van die pad is uniek - dit is die langste onondersteunde gedeelte van sy soort in Europa. Die hoogtehoek is 46º.
By die middelste stasie gaan passasiers deur kaartjiebeheer en gaan oor na die boonste vlak waens, wat hulle in staat sal stel om op 'n hoogte van 1153 m te wees. Daar moet kennis geneem word dat so 'n rit die moeite werd is om tyd te bestee aan dit en die besteding van die gevraagde bedrag geld. Van bo af maak 'n pragtige panorama oop: die gedeelte van die Krim vanaf Gurzuf tot by Foros is van hier af met 'n oogopslag sigbaar.
Afdeling 3. Bekende kabelkarre in Rusland
Die Russiese Federasie kan, vanweë die kenmerkende kenmerke van sy reliëf en die uitgestrektheid van sy grondgebied, spog met ongeveer 40 paaie van hierdie soort.
Soms, terloops, die kabelkar (Gelendzhik -onbetwisbare bevestiging hiervan) verander van 'n voertuig in 'n vermaaklikheids-attraksie. Hoekom? Stel jou net voor, vanaf die waarnemingsdek (600 m bo seespieël) maak 'n pragtige uitsig oor die eindelose see en majestueuse bergpieke oop. In bewolkte en ongure weer is dit egter steeds beter om van so 'n reis te weerhou. Indrukke sal steeds nie so helder wees nie, en rukwinde kan selfs skrik.
Vandag is die lengte van die pad in Gelendzhik duisend meter. Die reis duur ongeveer 15 minute. Terloops, nadat jy 'n kaartjie gekoop het, kan jy nie net die kabelkarretjie self gebruik nie, maar ook, nadat jy opgestaan het, 'n wandeling in die park neem en die reuzenrad ry.
