Een van die hoofbesienswaardighede van die suidelike Russiese stad Rostov-on-Don is die Voroshilov-brug. Hierdie gebou is georganiseer deur 'n besige beweging van voetgangers en voertuie. Die brug verbind die stede Azof en B altiysk met Rostov-on-Don. Dit het 'n groot kapasiteit, meer as 47 duisend motors het per dag daardeur gegaan.
Geskiedenis van die kruising
Die konstruksie van die struktuur het in 1961 begin, en in 1965 is die Voroshilovsky-brug geopen. Dit was in hierdie gebou wat vir die eerste keer in die wêreld kleefverbindings gebruik is in plaas van konvensionele lasse (gebout of gesweis). Na meer as veertig jaar se gebruik moes die Voroshilovsky-brug tydelik gesluit word vir herstelwerk, en daarna vir 'n volledige heropbou.
Die kruising het sy naam gekry ter ere van die laan in Rostov-on-Don, waarvan dit 'n voortsetting is. Die Voroshilovsky-brug is 'n belangrike deel van die stad - dit is die kortste pad na die linkeroewer van die Don-rivier. Dit is daar dat daar 'n groot aantal ontspanningsentrums is, verskillendebesighede, restaurante en vermaaklikheidsentrums. Die verlamming van die werk van die gebou het gelei tot groot probleme in die beweging van vervoer. Die Temernitsky-brug het die belangrikste verkeersvloei oorgeneem; dit is in die middestad geleë. Inwoners van Rostov kan slegs na die oorkant van die geblokkeerde gebou kom deur 'n ompad te neem.
Waarde van 'n kulturele voorwerp
Die brug is opgerig volgens die ontwerpe van argitek Sh. A. Kleiman en ingenieur N. I. Kuznetsov. Hulle gesamentlike werk het gelei tot 'n groot funksionaliteit van die gebou en sy skilderagtige voorkoms. Dit pas goed by die skyline van die stad en die landskap, wat die brug 'n onveranderlike belangrike argitektoniese element van Rostov-on-Don maak.
Voroshilovsky-brug is 'n besienswaardigheid wat baie gewild is onder toeriste. Die inwoners van die stad self is gekoppel aan die simbool van Rostov-on-Don. Teen die agtergrond daarvan word 'n groot aantal foto's gereeld geneem, beide deur plaaslike inwoners en deur talle toeriste wat die stad besoek. Ook hierdie gebou het 'n hartseer glorie. Selfmoorde besluit meestal om hul laaste tree op hierdie brug te gee.
Bou 'n brug
'n Nuwe tegnologie vir die bou van 'n rivierkruising het behels om betonblokke met bustilaatgom te verbind. Elke komponent het minstens dertig ton geweeg. Gewapende betonblokke het op U-vormige strukture gerus en staalkabels daardeur gevoer. Die lengte van die struktuur is minstens 450 meter, en sy hoogte bereik 35 m. Die Voroshilov-brug is die eerste ervaring in die Sowjetunie van die gebruik van hierdiekonstruksie tegnieke. Die ingenieurs van die jong Sowjetstaat het hul bes gedoen.
Nagaan en sluit die kruising
Geskeduleerde inspeksies van die struktuur is gereeld uitgevoer om te bepaal hoe die Voroshilovsky-brug werk, waarvan die foto in hierdie artikel is, en hoe betroubaar dit is. In 2007, tydens so 'n gebeurtenis, is beduidende gebreke geïdentifiseer. Die voeg tussen die tweede en derde span het vyftig millimeter oopgemaak. Die onderste deel van die blad was die meeste beskadig, en die krake het sy boonste plaat bereik. Die hoofoorsaak van die defek was 'n breuk in die versterking wat die hele struktuur styfgetrek het.
Verkeer op die Voroshilovsky-brug is geblokkeer deur die besluit van die stadsowerhede. Daar was 'n hoë risiko van strukturele ineenstorting onder enige vrag. Op 21 Oktober 2007 is die werking van die kruising na die ander kant heeltemal gestaak. Die brug was aan beide kante versper tot aan die einde van die herstelwerk. Tydens hul optrede is indrukwekkende leë kamers ontdek. Hulle was onder die pad, en hulle kan slegs betree word deur luike wat op die oppervlak daarvan geleë is. Toe is beide plaaslike en buitelandse fotograwe en kameramanne vir die eerste keer deur die owerhede toestemming gegee om soontoe te gaan om te skiet.
Heropbou van die Voroshilov-brug
Dit was moontlik om die verkeer op die struktuur redelik vinnig te herstel, maar die owerhede het besluit om die struktuur heeltemal oor te doen. Die aantal verkeersbane sal van twee tot ses toeneem, wat daagliks sal toelaatverby meer as 65 duisend motors. Werk het begin met die bou van dieselfde brug 'n entjie hoër op die rivier. Na die voltooiing van hierdie stadium sal die Voroshilovsky-brug self afgebreek word om al die plafonne te vervang. Ten slotte, beide strukture sal verbind word, en hulle sal 'n wye kruising oor die Don vorm. Die opknapping sal na verwagting teen 2018 voltooi wees. Bouwerk is egter in volle swang, en daar is 'n moontlikheid dat verkeer op die brug vroeër sal begin.
Sedert 2015 kan die Voroshilovsky-brug net in een rigting gereis word - Rostov-on-Don verlaat. Na 2 jaar is daar beplan om die verkeer oop te maak, wat toegang tot die stad moontlik maak, en dan sal dit drie bane in elke rigting word. Van die oorspronklike struktuur sal slegs aansienlik versterkte stutte oorbly. 'n Ander tegnologie, meer betroubaar, sal gekies word om betonblaaie te verbind.
Nuwe uitsig oor die Voroshilovsky-brug
Die lengte van die voltooide struktuur sal ongeveer 625 meter wees. Die ontwerp maak voorsiening vir voetoorgange. Hulle sal gebou word met 'n geraasband, beide grond en ondergronds. Beligting en toestelle vir doeltreffende afvalwaterbehandeling sal regdeur die kruising geïnstalleer word. Daar is vier hysbakke aan elke kant van die brug om op te lig en te daal. Die heropbou van die Voroshilovsky-brug sal die stadsowerhede sowat ses miljard roebels kos.
Mostootryad-10 bou 'n nuwe gebou. Werk vorder voor skedule, wat voorspel dat die opgeknapte brug 'n jaar vroeër sal oopmaak as wat die argitekte en die plaaslike beplan het.administrasie.
