Die metropolitaanse metro ondergaan voortdurend veranderinge. Nuwe stasies en lyne word gebou. Dit laat jou toe om verskillende areas van die stad en die voorstede in 'n enkele vervoernetwerk te kombineer. Die metro laat jou toe om vinnig van een gebied na 'n ander te kom, sonder om vir 'n paar uur stil te staan in verkeersknope, wat nie ongewoon in Moskou is nie. Een van die hooflyne is die sirkel, wat tot 2016 die enigste metrolyn was wat met alle ander lyne gekruis het. Hierdie jaar is die Moscow Ring Railway (Moscow Ring Railway) geopen. Dit dupliseer gedeeltelik die tweede ring van die snelweg, en in die noorde van Moskou gaan dit bo dit verby. In die artikel sal ons jou vertel wat die kenmerke van die Moskou-ringpad is, hoe die nuwe metroskema "Moskou met die Moskou-ringpad" lyk, en ander belangrike punte oorweeg.
Moskou Metro
Die Moskou-metro het een van die mees komplekse skemas ter wêreld. Dit bestaan uit 14 lyne en 203 stasies, insluitend beide ondergrondse en oppervlaktes. Die meeste van die metro-lyne gaan deur die hele stad. Daar isook kort lyne, met slegs 2-3 stasies in hul samestelling en verbind nie-kruisende takke. Daar is ook 2 rotondes, waarvan een nie heeltemal 'n tradisionele moltrein is nie. Dit sal verder bespreek word.
Nuwe sirkellyn: hoe dit lyk
Die Moscow Ring Railway is 'n meestal oop land tipe spoorlyn. Dit gaan op 'n plat grondgebied, oor paaie en moeilike dele gaan oor 'n brug. Die nuwe sirkellyn het 31 stasies, insluitend beide afsonderlike en kruisende metrolyne.
Dit is nie gewone metro-treine wat na die Moskou-spoorweg gaan nie, maar treine wat meer soos elektriese treine lyk. Hierdie treine word "swaeltjies" genoem. Hulle is baie beter toegerus as eenvoudige moltreine. Hulle is groter in grootte, ruimer, hulle bied meer sitplek. Hulle het ook toilette, skerms, spasie vir die vervoer van stootwaentjies en fietse. Hulle belowe selfs om die motors toe te rus met voetstukke vir die herlaai van gadgets, maar die Wi-Fi-netwerk is steeds ter sprake. Hulle wil dit maak, maar wanneer en hoe goed dit is nog onbekend.
Nuwe sirkellyn: hoe dit werk
Die kaart van die Moskou-metro met Moskou-ringspoorweg wys dat baie stasies van die Sirkellyn oorgange na metrostasies sal hê. Daar sal 17 sulke stasies wees. Wanneer daar van 11 stasies oorgeskakel word, sal die oorgang na die metro deur geslote galerye geskied: metro-ingenieurs noem dit die “droë voete”-beginsel. Vanaf 10 Moskou Ringspoorwegstasies sal dit moontlik wees omoordrag na pendeltreine. En daar word beplan om elke stop met grondvervoerstoppe te verbind. Dit is reeds gedoen, maar nog nie volledig nie. Dit neem 2 tot 5 minute om van een stasie na 'n ander te kom.
Treine ry met tussenposes van 5-6 minute gedurende spitstye (oggend en aand), 10-15 minute op ander tye. Die bedryfstyd is dieselfde as die res van die metro - van 06:00 tot 01:00.
Die tarief op die Moskou-ringpad is dieselfde as in die moltrein - 50 roebels. Dieselfde reiskaarte is ook geldig ("Troika", "90 minute", voorkeur, ens.). Tensy jy van die metrostasie na die MKZD-stasie beweeg, sal jy die kaart weer moet gebruik of vir die tarief moet betaal met 'n enkelkaartjie.
Hoe lyk die metrokaart nou
Die bygewerkte Moskou-metroskema met die Moskou-ringspoor het meer ambisieus en volledig begin lyk. Die moltrein het 'n baie groter area begin dek, en om van een stasie na 'n ander te kom (wat vroeër byvoorbeeld 3 oorplasings vereis het) is nou moontlik met 1 oordrag of glad nie daarsonder nie.
Voordele en nadele van MKZD
MKZD, soos enige innovasie in 'n groot stad, het sy voordele en nadele. Oorweeg eers die voordele:
- Vermindering van die tyd wat spandeer word om van punt A na punt B op die Moskou-metro te reis. Die skema met nuwe stasies wat hierbo aangebied word, laat jou toe om dit te navigeer, miskien nie vinniger nie, maar nou het dit meer werklik geword om 'n reis te maak sonder onnodige oorplasings.
- Afname in passasiersvloei op die eerste sirkellyn en gevolglik die aflaai daarvan.
- Die nuwe vervoerskema van die Moskou-metro met die Moskou-ringspoorlyn dek afgeleë gebiede van Moskou en die Moskou-streek.
- Ontwikkeling van infrastruktuur en ontwikkeling van leë gebiede naby die nuwe stasies van die Moskou-ringweg.
Flaws:
- Baie het nie van die opgedateerde Moskou-metro gehou nie. Die skema met nuwe stasies verstom beide toeriste en plaaslike inwoners. Maar ons dink jy kan gewoond raak daaraan.
- Reis op die Moskou-ringpad word apart van die standaard-metro betaal. Dit wil sê, dit blyk dat dit winsgewend is om net langs die nuwe pad te reis vir diegene wat voorkeurreiskaarte het of wat sonder oordragte reis.
- 'n Tydelike nadeel is dat die nuwe Moskou-metroskema met die Moskou-ringspoorweg nog nie oral verskyn het nie, so jy moet óf op ou skemas óf op mobiele toepassings en gedrukte kaarte staatmaak. Maar dit sal binne 'n paar maande verander.
Verdere vooruitsigte
In die toekoms word daar beplan om alle oorgange na aangrensende ondergrondse metrostasies te voltooi, om uitgange vanaf die Moskou-ringpad na openbare vervoerh altes te bring. Tot dusver is die Moskou-metroskema met die Moskou-ringspoorweg nie baie bekend nie, nie net vir Russe nie, maar selfs vir Moskoviete. Daarom is daar reeds 'n vervanging van uithangborde met die skema in die metro en op die strate. Die vloei van mense op die Moskou Ringspoorweg is nog nie so groot nie, maar die aantal passasiers sal na verwagting geleidelik toeneem en dienooreenkomstig 'n toename in wins.
Daar word ook beplan om nuwe woonkomplekse naby die Moskou Ringspoorwegstasies te bou, want vroeërmoeilik bereikbare gebiede het opgehou om so te wees. Byvoorbeeld, 'n ontwikkelingsplan vir die voormalige gebied van die ZIL-aanleg is reeds voorgestel. Oor die algemeen word verwag dat die Moskou-ringpad nuwe lewe in afgeleë gebiede en in die vervoerinfrastruktuur van die hoofstad sal blaas.
