Die Siberiese stad Omsk in die Russiese gedagtes is tradisioneel 'n simbool van 'n diep provinsie, soos Saratov of Vologda. Byna drieduisend kilometer skei dit van Moskou. Maar die probleme van vervoerkommunikasie langs die roete Omsk - Moskou is baie meer relevant vir Omsk-inwoners as vir inwoners van die hoofstad. Muskoviete gaan op een of ander manier nie baie gewillig na Siberië nie.
Uit die geskiedenis van die ontwikkeling van Siberië
Die stad Omsk is in 1716 gestig deur 'n afdeling van ontdekkingsreisigers onder leiding van Ivan Buchholz. Die stad is gestig op die oewer van die Irtysh by die samevloeiing van die Om-rivier, wat die naam aan die nuwe nedersetting gegee het. Dit was 'n tyd van Rusland se aktiewe uitbreiding van sy grense in verskeie rigtings gelyktydig. Die verowering van Siberië was dus 'n prioriteit. Vir 'n lang tyd is kommunikasie langs die roete Omsk - Moskou uitsluitlik deur perde-vervoer uitgevoer. Die belangrikste vir die stad was die bou van die Trans-Siberiese Spoorweg, wat bedoel was om die sentrale provinsies van die Russiese Ryk met die Stille Oseaan-kus te verbind. Die eerste treine langs die Omsk - Moskou-roete het in 1895 verbygegaan nadat die bou van 'n groot spoorwegbrug oor die Irtysh voltooi is.
Per spoorwegpad
Ongeveer sedert die begin van die twintigste eeu, het reis langs die roete Omsk - Moskou, waarvan die afstand tussen die eindpunte 2711 kilometer is, bekend geraak aan Omsk-inwoners. Met verloop van tyd het treine meer gereeld begin loop, hul spoed het toegeneem. Reistyd na die hoofstad vanaf Omsk wissel tans van 38 uur tot twee dae. So 'n verskil in tyd, benewens verskillende snelhede, word ook verklaar deur die teenwoordigheid van twee opsies vir die roete Omsk - Moskou. Die suidelike roete gaan deur Chelyabinsk, Ufa, Kazan en eindig by die Kazan-stasie van die hoofstad. En die noordelike een - deur Tjoemen, Jekaterinburg en Nizjni Novgorod - lewer passasiers van Omsk af na die Yaroslavsky-stasie, geleë aan die oorkant van dieselfde plein in Moskou as Kazansky. Die koste van kaartjies wissel van drie en 'n half tot elfduisend roebels, afhangende van die klas van die motor en die plek daarin. Die Beijing-Moscow Express word al etlike dekades lank beskou as die vinnigste trein van almal wat deur Omsk in transito in die westelike rigting gaan. Die grootste deel van die passasiersverkeer van Omsk na Moskou word deur transito-treine geneem. Gedurende die dag ry sowat twintig passasierstreine deur Omsk in die rigting van die hoofstad.
Irtysh Signature Train
Tot onlangs het 'n plaaslike trein vanaf die perron van die Omsk-spoorwegstasie in die rigting van die hoofstad vertrek. Ten spyte van die feit dat dit 'n gewilde en gerieflike trein vir Omsk-inwoners was, is die bestaan daarvan as nutteloos erken. BYOp die oomblik bestaan die Moskou-Omsk-trein slegs in die vorm van verskeie sleepwaens vir die Moskou-Novosibirsk-trein. Hulle getal wissel na gelang van die seisoen van die jaar. Die Moskou - Omsk-trein behou egter sy tradisionele naam "Irtysh". Omsk-inwoners het gewoond geraak aan hierdie handelsmerk en verkies om kaartjies vir hierdie trein te koop.
Treinstasie Omsk-Passager
In 2007 is die hoofrekonstruksie van die stasiekompleks van Omsk-Passassierstasie voltooi. Die stasie by hierdie plek in Omsk funksioneer sedert 1895 behoorlik. Maar sy vorige konsep het naby aan uitputting gekom, en die stasiegebou het opgehou om aan sy doel te voldoen. Die heropbou het aansienlike kapitaalbeleggings vereis, wat beide uit die streeksbegroting en deur die Russiese Spoorweë toegeken is. As ons na die resultaat van die heropbouprojek kyk, kan ons aflei dat hierdie fondse rasioneel bestee is. Die argitekte het daarin geslaag om die ou historiese gebou van die Omsk-spoorwegstasie naatloos in die nuwe moderne vervoerterminaal in te pas. Vandag voldoen Omsk-treinstasie ten volle aan Europese standaarde vir die diens van spoorwegpassasiers. Die nuwe gebou het roltrappe, gemaklike wagkamers, betaal- en inligtingstelsels.
Vliegtuig na Moskou
Gereelde lugkommunikasie met die hoofstad vanaf Omsk-lughawe is in 1931 geopen. Dit was 'n belangrike gebeurtenis vir die Siberiërstede. Die roete Omsk - Moskou, waarvan die afstand tussen die eindpunte onveranderd gebly het, het gedurende die dag moontlik geword om te oorkom. Selfs met tussenliggende landings vir die hervulling van die vliegtuig. Vroeër het so 'n reis 'n paar dae geduur, maar nou word dit in ure gemeet. Dit is 'n beduidende verskil. "Moskou - Omsk" - het die benaming geword van nie net die gewone spoorweg nie, maar ook die lugvaartroete. Om die grandiose Siberiese afstande te oorkom, is die tydfaktor van groot belang. Vandag is die Omsk-Moskou-vliegtuig vir 'n bietjie meer as drie uur in die lug en het geen tussenlandings nodig nie. Ongeveer sewe vlugte vertrek daagliks vanaf Omsk (Sentraal) lughawe in die rigting van Domodedovo, Vnukovo of Sheremetyevo. Hul getal kan toeneem afhangende van die vraag. Die koste van kaartjies is tussen vier en agt duisend roebels. Die mees ekonomiese opsie is om 'n kaartjie vir 'n maand te koop, met 'n oggendvertrek in die middel van die week. Dit is interessant om daarop te let dat Omsk (Sentraal) lughawe redelik naby aan die middestad geleë is. Die konstruksie van die nuwe Omsk (Fedorovka) lugkompleks het al meer as drie dekades gesloer en verg aansienlike koste. Die vooruitsigte vir die voltooiing daarvan is nog nie duidelik nie. Dit is veilig om te sê dat die huidige lugterminal passasiers nog lank sal ontvang.
Tydverskil
Daar is twee tydsones tussen Omsk en Moskou. Dit beteken 'n drie-uur tydsverskil in Omsk t.o.vMoskou. In die praktyk beteken dit dat die passasier om sewe-uur die oggend plaaslike tyd van Omsk na Moskou vertrek, die passasier om dieselfde seweuur die oggend in die hoofstad aankom, maar net Moskou-tyd. Gevolglik, inteendeel, wanneer jy in die aand van Moskou na Omsk vertrek, sal jy jouself binne drie uur in die vroeë oggend bevind.
