Roete M4 - pad na die see

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06

Opeenhoping van paaie in Rusland groei vinnig. Dit is nie verbasend nie, want 'n toenemende aantal mense in die land wat op reis gaan, kies 'n motor as 'n manier om by hul vakansieplek uit te kom. Dit is weens verskeie redes gelyktydig:

• spaar op tariewe;
• gerief van plaaslike reis tydens vakansies;
• gemakliker reistoestande in vergelyking met bus of trein.

Wel, die moontlikheid om motors op krediet te koop maak dit vir die meeste bekostigbaar. Die M4-hoofweg - die hoofpad wat die hoofstad en die suide van Rusland verbind - is een van die leiers wat opeenhoping in die somer betref. Maar dit stop vakansiegangers nie, want daar is geen ander alternatiewe opsies om per motor na hierdie streek te kom nie. Die begin van die snelweg is Lipetskaya straat in Moskou, en die laaste punt is Novorossiysk.

M4-hoofweg - 'n bietjie geskiedenis

Deel van die snelweg is langs 'n reeds bestaande pad gelê wat in die tweede helfte van die negentiende eeu gebou is. Die gedeelte van Kashira na Voronezh is in die vroeë 60's herbou. By die ontwerp is daar aanvaar dat die opeenhoping van die roete laag sou wees, so daar wasDaar is net twee verkeersbane. Die pad is roete nommer 5 genoem. Dit het in Moskou begin, deur Voronezh gegaan en in Rostov-on-Don geëindig. Bouwerk het in 1959 begin en is net agt jaar later voltooi.

In die middel-tagtigerjare het die aanlê van 'n alternatiewe pad op die gebied van die Moskou-streek begin. Daarna is dit na die Tula-streek uitgebrei, en 'n deel van die roete is vanaf die Starokashirskoye-hoofweg verskuif.

Na die ineenstorting van die USSR is die M4 (Don)-hoofweg met 'n bietjie minder as 500 km verleng as gevolg van die toevoeging van nuwe gedeeltes in die suide. Terselfdertyd het sy by die lys van federale hoofweë gevoeg. Die eerste tolpadgedeelte in Rusland is in 1998 in die Lipetsk-streek bekendgestel.

Die las op die baan het natuurlik die syfers oorskry wat in die 50's bereken is, en in die vroeë 2000's het 'n wêreldwye heropbou op die baan begin. Tot op hede word gewerk om die verligting van die hoofweg te verbeter, gedeeltes word gelê om nedersettings te omseil, skeidingsheinings word tussen verkeersbane gebou.

Die moderne M4-hoofweg is 'n pad met 'n lengte van meer as 1500 kilometer. Werk aan die modernisering daarvan word, helaas, nie teen dieselfde tempo as die konstruksie daarvan in die 60's uitgevoer nie. Sommige gebiede het 'n redelik hoë geh alte dekking. Hulle word toegelaat om snelhede van tot 110 km / h te bereik, so dit is redelik gemaklik om op hulle te ry. Maar daar is ook probleemareas, wat hieronder beskryf word.

M4-hoofweg - moeilike en gevaarlike plekke

Belangrikste probleme,wag vir die reisiger in die somer - verkeersknope wat op sommige dele van die pad voorkom as gevolg van herstelwerk en 'n groot aantal voertuie. Die mees problematiese plekke vanuit hierdie oogpunt is die gedeeltes wat deur die gebied van die Rostov- en Voronezh-streke gaan, asook die Krasnodar-gebied.

Die pad verander met die natuurlike landskap. Iewers gaan dit deur die vlakte, in die suide kronkel dit en het steil afdraandes, opdraandes en draaie. Die gedeelte van die snelweg op die grondgebied van die Rostov-streek word as die moeilikste beskou, aangesien dit in die berge gelê is en nie 'n skeidslyn het nie. Dit alles word gekombineer met dekking van swak geh alte.

In die winter kan probleme ontstaan weens slegte weer – sterk winde en sneeuval. Die pad in die berge van die Krasnodar-gebied word as 'n besonder kwesbare gedeelte beskou.

Om van noord na suid te beweeg en naby die doel van hul reis te wees, begin baie haastig, oorweldig deur die begeerte om so gou moontlik by die doelwit uit te kom. Dit kan 'n wrede grap op 'n moeë bestuurder speel. Natuurlik kan die afstand van Moskou na Anapa of Gelendzhik in 14-16 uur afgelê word, maar dit is beter om nie risiko's te neem in die strewe na hoë spoed nie.

As ons praat oor die toestand van Russiese paaie in die algemeen, dan is hierdie snelweg nie die ergste nie. Daar word gehoop dat na voltooiing van die rekonstruksie, 'n reis daarlangs slegs positiewe emosies sal bring. Hier is dit - die M4-hoofweg. Resensies oor haar maak dikwels diegene bang wat vir die eerste keer gaan reis. Diegene wat weens lewensomstandighede gereeld hierheen reis, adviseeroornag, indien nodig, in 'n hotel en gaan voort met die reis met hernieude krag. 'N Bykomende voordeel is die teenwoordigheid van twee bestuurders in die motor, wat mekaar aan die stuur vervang. In hierdie geval sal die reis glad nie vermoeiend wees nie.