Die Altai-rivier Katun is wyd bekend in toeristekringe. Dit geniet ewe veel respek onder liefhebbers van watervlotvaart op verskillende maniere, en onder diegene wat minder ekstreme tipes ontspanning aan sy kus verkies.
Geografiese inligting
Die Katun-rivier, waarvan die totale lengte vanaf sy oorsprong teen die helling van die grootste Altai-piek, Berg Belukha, tot by die samevloeiing met die Biya-rivier 688 kilometer is, is die hoofwaterweg van die Altai-berge. Die rivier slaan sy kanaal stroomaf deur baie hindernisse. Dit is die rede vir die groot aantal stroomversnellings regdeur sy boonste en middelste bereik. Die Katunrivier oor sy hele lengte is in drie hoofafdelings verdeel, wat verskil in die sterkte van die stroom, die breedte van die kanaal en die aard van die omliggende gebied. Bo-Katoen - vanaf die bron op die Gebler-gletser op die suidelike hang van berg Belukha tot by die mond van die Koksarivier. Die lengte van die gedeelte is 210 kilometer. Die Middel-Katon is 'n tweehonderd kilometer lange gedeelte vanaf die mond van die Koksa tot by die mond van die Smulta. En die Laer Katun - 280 kilometer na die geografiese punt van Biya-Katun, die samevloeiing van twee gelyke riviere. Hierdie plek word beskou as die begin van die groot Siberiese rivier Ob, wat twee bronne het. In die onderste gedeeltes word die Katun oorwegend plat.
Historiesbesonderhede
Gorny Altai, Katun, soos baie ander afgeleë streke van Siberië, is tradisioneel as moeilik bereikbare gebiede beskou. Hulle is geskei van die hoofstede en groot nywerheidsentrums deur groot afstande en die afwesigheid van hoofkommunikasielyne. Hierdie omstandighede het die ekonomiese ontwikkeling van die rykdom van die streek aansienlik belemmer. En die ongetwyfelde positiewe gevolg van hierdie situasie is die relatief gunstige toestand van die natuurlike omgewing, wat die Altai-streek aan die begin van die een-en-twintigste eeu het. Om dit te waardeer, is dit genoeg om dit met die Oeral te vergelyk. Gedurende die Sowjettydperk van die geskiedenis was daar talle planne vir die bou van damme en hidro-elektriese kragstasies op die Katun. Hierdie planne het besware in die wetenskaplike gemeenskap en protes veroorsaak van diegene wat omgee vir die ekologie van hul geboorteland. En vandag kan mens net bly wees dat die hidrokragpotensiaal van die hoof Altai-rivier onbenut gebly het.
Na Altai
Die Katunrivier het tradisioneel diegene gelok wat om verskeie redes probeer het om hul verhoudings met die beskaafde wêreld tydelik of permanent te verbreek. In die afgelope eeue was dit die Ou Gelowiges en ander vervolgde godsdienstige minderhede. Hulle het van vervolging na die Altai-berge gevlug en hul afgesonderde nedersettings op die oewer van die Katun gestig. Spore van hul bestaan kan vandag in Altai gevind word. En nou trek Katun die aandag van beide ekstreme toeriste van regoor die wêreld, en gewone fynproewers van die natuur wat onaangeraak is deur die beskawing. Gorny Altai mislei niemand se verwagtinge niedié of ander. Om seker te maak hiervan, is dit genoeg om enige reismedia oop te maak en resensies te lees. Katun is gemerk op die toeristeforums met die mees entoesiastiese reaksies. Dit is moeilik om 'n ander reisroete soos hierdie te vind, waar die ongerepte natuur van die kus dien as die agtergrond vir uiterste vlotvaarte deur stroomversnellings en maalkolke.
Vir 'n dosis adrenalien
Dit is die liefhebbers van uiterste vlotvaart op bergriviere wat die grootste deel van die toeristevloei uitmaak, wat elke somer na die kus van die hoofwaterweg van Altai jaag. Vlotvaart op die Katun word tradisioneel op twee maniere uitgevoer. Op ligte en beweegbare kajakke of op meer stabiele (en minder ratse) opblaasbare veelkamervlotte wat "vlotte" genoem word. Elk van die twee moontlike legeringsopsies het sy voordele en nadele. Die kajak is ontwerp vir 'n opgeleide dakspar, wat, voordat hy by die oewer van die Katun gekom het, daarin geslaag het om eenvoudiger roetes verby te steek. Dit is 'n voorvereiste. Daarsonder het vlotvaart op die Katun 'n groot waarskynlikheid om die laaste in 'n sportloopbaan te word. Daarom vlot die meeste van die ongeskoolde publiek op opblaasvlotte, onder leiding van 'n ervare instrukteur as deel van 'n groep. Soms word vlotvaarte uitgevoer op katamarans, strukture van twee rompe. Hulle is redelik moeilik om te bestuur en vereis hoë koördinering van aksies van die kant van die bemanning. Maar met enige tipe vlotvaart is dit 'n baie opwindende ding om die stroomversnellings op 'n bergrivier te oorkom. Diegene wat dit al ooit beleef hetavontuur, voel gewoonlik die begeerte om sulke uiterste reis voort te sit. En Gorny Altai geniet tradisioneel 'n verskeidenheid roetes vir moontlike vlotvaart langs sy waterweë.
Wat om nie te doen nie?
Jy moenie op jou eie probeer om die Katun af te vaar nie. En nog meer alleen. Dit kan slegs deur geharde ekstreme atlete gedoen word, wat ondervinding het om moeilike bane te slaag. Maar sulke mense is eerstens nie so baie nie, en tweedens het hulle nie raad nodig nie en weet beslis die kompleksiteitsvlak van vlotvaart op die Katun. Vir alle ander toeriste sal so 'n avontuur naby aan selfmoord wees. Vlotvaart op die Katun is juis die geval wanneer jy nie moet bespaar op die dienste van 'n ervare instrukteur, 'n groepleier nie. Die Katunrivier vergewe nie die verwaarlosing van homself nie; vir baie toeriste het vlotvaarte daarlangs die laaste geword. Dit word bewys deur gedenkplate wat op die kusrotse gevind kan word. Dit moet onthou word wanneer jy na Altai gaan. Katun, terloops, is nie die enigste gevaarlike rivier nie. Sommige van sy sytakke is so ekstreem soos die hoofstroom.
Katun, kaart van toeristeroetes
Dit is gebruiklik om enige ernstige reis te begin met 'n visuele roete op 'n topografiese kaart. In hierdie geval word die saak bemoeilik deur die feit dat die aantal natuurlike besienswaardighede en bloot pragtige plekke aan beide oewers van die rivier moeilik is om te bereken en te karteer. Maar wanneer vlotvaarte langs die rivier af ry, moet die ligging van stroomversnellings en ander hindernisse sonder versuim bekend wees. Ditnoodsaaklik, moet jy nie net op die vlotvaartinstrukteur staatmaak nie. Gelukkig is al die stroomversnellings wat op die Katun beskikbaar is, deeglik bestudeer en gekarteer met klein besonderhede van die benaderings tot hulle. Generasies toeriste het hierdie werk gedoen. Boonop wys die kaart beduidende natuurlike voorwerpe op albei oewers, wat nie gemis moet word as jy meegevoer word deur hindernisse in die rivierbedding te oorkom nie. Mens moet ook nie die advies van ervare mense oor die taktiek om drempels te oorkom, verwaarloos nie. Elkeen van hulle vereis 'n individuele benadering.
Middel Katun
In die bolope van die rivier word vlotvaart feitlik nie uitgevoer nie. Stapgroepe liefhebbers van onbetrapte paadjies word soms na hierdie moeilik bereikbare plekke gestuur. Die hoofvlotvaartroetes is in die middelgebiede geleë. Dit is hier waar die meeste stroomversnellings geleë is waarvoor Katun bekend is. Die foto's wat die oorkoming van hierdie struikelblokke illustreer, is beslis deur almal gesien. Hierdie aanskoulike visuele beelde is bekend vir selfs diegene wat nog nie gelukkig genoeg was om die Altai-berge te besoek nie. Die meeste toeristestrukture wat kliënte onder leiding van ervare instrukteurs vlotvaart op die Katun aanbied, lê hul roetes langs die middelloop van die rivier. Waar dit, terloops, relatief maklik is om by te kom, sowel na die beginpunt van die roete, as om terug te keer huis toe van die plek waar die vlotvaart voltooi is. Diegene wat vlotvaart op die Katun beplan, moet onthou dat alhoewel opblaasvlotte nie sink nie, hulle baie omdraai op steil stroomversnellings.
Laer Katun
Stroomafdie rivier verloor sy stormagtige bergagtige karakter en word geleidelik plat. Dit is selfs bevaarbaar oor 'n gedeelte van dertig kilometer, vanaf die samevloeiing met die Biya tot by die nedersetting Shulginka. Die kalm aard van die stroom maak kajakvaart en ligte bootvlotvaart moontlik. Ten spyte van die feit dat hoë bergreekse met sneeuwit pieke agterbly, is die natuur op die oewer van die Katun ekspressief in sy onderlope. Die plekke hier is meer bewoonbaar. Onder die besienswaardighede moet die dorpie Srostki, die geboorteplek van die uitstaande Russiese skrywer en filmregisseur Vasily Shukshin, opgemerk word. In die onderlope van die rivier is daar 'n aansienlike aantal ontspanningsentrums en toeristekampe.
Chuysky-kanaal, hoe om by Katun uit te kom
Dit is die hoofweg wat Gorny Altai met die buitewêreld verbind. Die historiese Chuisky-kanaal, wat vandag deel is van die federale hoofweg vanaf Novosibirsk na die Mongoolse grens, loop vir 'n aansienlike afstand in die onmiddellike omgewing van die Katun. Dit is langs hierdie pad dat vlottoeriste by die beginpunte van die roete uitkom. En daarlangs keer hulle terug na die stad Biysk, geleë aan die Biya-rivier, twee dosyn kilometer van sy samevloeiing met die Katun. Biysk is op die spoorweg geleë, waardeur dit relatief maklik is om dit vanaf enige plek in die Russiese Federasie te bereik. Dit sal weliswaar heel waarskynlik met oorplantings gedoen moet word. Aangesien Biysk aan die periferie van die hoofrigtings geleë is. Maar in die stad is dit maklik om paddraers te vind wat spesialiseer in die aflewering van toeriste in die rigting van Gorny Altai. Tyd indie reis langs die Chuisky-kanaal na die beginpunt van die roete langs die Katun kan etlike ure neem.
