Parys is een van die mees romantiese stede in Europa. Dit inspireer, boei en laat miljoene toeriste van regoor die wêreld verlief raak daarop. Wêreldklassieke letterkunde het hul inspirasie hierheen geput, plaaslike restaurante is dronk met spesialiteite, en museums en monumente vermaak selfs die mees ervare reisigers.
Soos in enige groot stad, is vervoerskakels goed ontwikkel in Parys. Inwoners van megastede kan hulle nie meer sonder die metro voorstel nie, maar in Parys doen dit die meeste van die werk.
Geskiedenis
Die Franse het nog altyd daarvan gehou om te eksperimenteer, en die Parys-metro is geen uitsondering nie. Sy geskiedenis begin in die middel van die 19de eeu, maar die opening van die eerste metrostasie het eers op 19 Julie 1900 plaasgevind.
'n Interessante feit is dat die plaaslike inwoners aanvanklik kategories teen die bou van ondergrondse kommunikasie was, maar die stadsowerhede het op hul eie aangedring. In die loop van al die daaropvolgende jare het die Parys-metro vinnig gegroei en ontwikkel. In die 1920's was daardie eerste projek is ontwikkel om die ondergrondse kommunikasielyne uit te brei, na 17 jaar het die eerste interaktiewe metrokaart van Parys verskyn, en in 1998 het die outomatisering van die metro en die verbetering van treine begin.
Parys metrokaart
Parys se metrokaart lyk dalk aanvanklik baie verwarrend en chaoties, maar as jy mooi kyk, val alles gou in plek. Die Parys-metro is 16 verskillende lyne, waarvan elkeen se naam ooreenstem met die hoofstraat of plein waarop die stop geleë is. Waarom dan kopkrap al die toeriste wat die eerste keer in Parys aangekom het oor die ontleding van hierdie onverstaanbare lyne wat mekaar kruis en soos spinnerakke van die kant af lyk? Die feit is dat 'n netwerk van plaaslike elektriese treine bo-op die Parys-metroskema geplaas is.
Wat is RER?
Réseau Express Regional d'Ile-de-France is 'n aparte treindiens wat alle omliggende gebiede met die stad self verbind. Aangesien dit saam met al die lyne en stasies op die Parys-metrokaart gemerk is, is dit soms nogal moeilik om dit uit te vind. Die RER-stelsel het sy eie benaming: A, B, C, D, E.
Metrokoste
Metrokaartjies in Parys is 'n aparte volwaardige storie. Passasiers kan kies uit 'n wye reeks verskillende tariewe: Enkelkaartjies, Mobilis (eendag), Paris Visite, NaviGO-kaart.
Elkeen van die tariewe het sy eie koste, wanneer jy 'n kaartjie kies, moet jy uitgaan van die begeertes van die toeris. As jyas jy van plan is om vir tot 5 dae in die stad te bly, dan is Paris Visite die beste opsie, waarvan die koste tussen 11 en 63 euro wissel.
Nie alle besoekers weet dat die NaviGO-kaart wonderlik is nie net vir plaaslike inwoners nie, maar ook vir toeriste. Jy moet 'n kaart apart koop vir 5 euro, en dan een van die voorgestelde tariewe koppel vir die toepaslike fooi.
Pen alties
Sparbare toeriste in hierdie stad sal veral teleurgesteld wees, want om sonder 'n kaartjie in Parys te reis, hou baie ernstige gevolge in. Beheerders wat gereeld die beskikbaarheid van kaartjies van passasiers, veral toeriste, nagaan, sal vinnig die “haas” kan raaksien. Glo my, hulle sal maklik 'n toeris van 'n plaaslike inwoner kan onderskei. Die boete wat die kontroleerder hef, sal sowat 80 euro wees. Boonop is die meeste stasies in Parys toegerus met draaihekke beide by die ingang en by die uitgang, so 'n verstekeling loop dikwels die risiko om geblokkeer te word.
Gevolgtrekking
Sommige Russiessprekende gidse kan die toeris voorsien van 'n kaart van die Parys-metro in Russies, as jy regtig deurmekaar raak in hierdie ondergrondse kommunikasiestelsel. Aanvanklik kan die stad 'n beginner toeris afskrik met sy verwarrende stelsel, verdeling in distrikte en die hoë koste van die metro, maar dit alles word vinnig vergeet as jy besef dat jy in die strate van een van die mees romantiese stede op die planeet.
