Waarskynlik sal niemand verbaas wees oor die bewering dat Lenin-plein was, en op die oomblik nog in byna elke stad in die post-Sowjet-ruimte bestaan nie.
Voorheen was dit altyd een van die sentrales, en 'n monument vir die leier is noodwendig daarop opgerig, ter eer van wie, in werklikheid, die geografiese voorwerp self genoem is. Winkels, kafees en restaurante wat in die woonbuurt geleë is, is nog altyd as een van die mees respektabele beskou, en die metrostasie, indien beskikbaar, het in 'n ware monument van argitektuur verander.
Algemene beskrywing van Ploshad Lenina-metrostasie in St. Petersburg
Nie almal weet dat dit oorspronklik beplan was om hierdie vervoermiddelpunt anders te noem nie - "Finlyandsky-stasie", aangesien dit naby die Finlandsky-treinstasie geleë is. In die kontantsaal is een van die mure versier met 'n tematiese paneel, opwat V. I. Lenin uitbeeld wat in April 1917 met werkers en soldate praat. Vanaf die Finland-stasie in St. Petersburg vertrek treine in die noordoostelike en noordwestelike rigtings. Om vanaf St. Petersburg na Helsinki te gaan, moet jy ook by hierdie stasie aankom.
Die tweede gronduitgang vanaf die Ploshchad Lenina-stasie is naby die openbare tuin in Botkinskayastraat geleë. Die ronde voorportaal, versier met 'n muur van geriffelde glas, is presies die ontwerpoplossing wat geïmplementeer is toe hierdie uitgang geskep is. Die roltrappe waarmee beide rigtings toegerus is, was destyds die hoogste ter wêreld: die hoogte van die hysbak is 65,8 m, die aantal trappe is 755, die lengte van die skuins deel is 131,6 m. Hierdie stasie is nie 'n oordragspil.
Enige moderne kaart van "Lenin Square" in St. Petersburg wys sonder enige probleme, so, as 'n reël, is daar geen probleme met oriëntasie op die grond nie.
'n bietjie geskiedenis
Ploshchad Lenina-metrostasie is in 1958 in gebruik geneem. Dit is op die Kirovsko-Vyborg-lyn geleë.
Hierdie vervoerspilpunt, soos die plein self, het sy naam gekry in verband met die bekende geskiedkundige gebeurtenisse wat in Junie 1917 in Petrograd plaasgevind het.
Volgens sy tipe is die metro 'n diep pyloonfasiliteit (die stasie is op 'n diepte van 71 m geleë - die St. Petersburg-metro is een van die diepstes wat vlak betrefstasie liggings). Daar is drie sale by die Ploshchad Lenina-stasie, geskei deur rye pylone. Sulke stasies is gebou in daardie gevalle waar dit nodig was om die vernietigende effek van rotsdruk te vermy. Daar is nou gange tussen die pylone wat die kapasiteit van die vloei van mense by die stasie beperk.
Argitektoniese kenmerke
Die skepping van die Ploshchad Lenina-stasie en sy omgewing is gekenmerk deur 'n stryd teen argitektoniese oordaad. Vandag kan dit natuurlik lyk asof haar voorkoms nie ekspressief genoeg is nie. Ondergrondse sale word visueel as gelyk in breedte waargeneem. Kroonlynbeligting op 'n hoogte van ongeveer 2 m, nadat kwiklampe met natriumlampe vervang is, het dit moontlik gemaak om die vlak van beligting te verhoog. Die gange tussen die pylone word met wit lampe verlig, en die stasiesale met geel. Die mure is geteël (onder - swart, en bo - wit). Graniet is gebruik vir die vloer van die voorskote.
Stasie "Lenin Square" het vir 'n lang tyd die spoorwegstasies van die stad verbind. Dit het meer as 10 jaar geneem om so 'n taak te voltooi, en vir die eerste keer het so 'n behoefte selfs voor die oorlog ontstaan. Nog 'n kenmerk van die voorwerp wat ons oorweeg, is dat die span wat dit met die Chernyshevskaya-stasie verbind het, die eerste een was wat onder die Neva gelê is. Tydens die bou van hierdie tonnel is 'n caisson gebruik om oortollige druk te skep om die infiltrasie van water onder die rivierbedding teë te werk.
