Dikwels dink 'n persoon wat na hierdie of daardie uitvinding kyk, nie eers na oor hoekom dit op een of ander manier lyk of genoem word nie. Die meeste moderne parke het 'n besienswaardigheid waarna in die omgangstaal as die "reuzenrad" verwys word, maar baie min vakansiegangers weet hoekom hierdie struktuur so 'n onheilspellende naam het.
Vreemd genoeg, maar die reuzenrad is nie net so ontwerp nie, maar uit 'n begeerte om die beroemde toring van Gustav Eiffel te "inhaal en verby te steek". J. Ferris, wat met reg die stigtersvader van die reuzenrad genoem kan word, het hom net so 'n doelwit gestel. Op baie maniere is dit bereik.
Die eerste "reuzenrad", wat aan die einde van die 19de eeu in die Amerikaanse dorp Chicago geïnstalleer is, was 75 meter in deursnee. Meer as tweeduisend mense kon in 36 kajuite geakkommodeer word, en die meganisme self is in werking gestel deur enjins waarvan die totale krag tweeduisend perdekrag oorskry het. Die hoofdoel van hierdie besienswaardigheid was geposisioneer as 'n oorsig van die omgewing en "kielie van die senuwees" van die edele publiek.
Terloops, een van die weergawes van die voorkoms van die naam "ferris wheel" verwys na hierdie eerste struktuur. Die ding is dat die konstruksietyd uiters min was, so die werkers moes letterlik teen 'n woes tempo werk. Dit was van hulle dat hierdie naam gaan stap het, wat later algemeen erken is.
'n Ander weergawe beklemtoon dat in Frankryk die eerste "reuzenrad" dertien hutte gehad het, vandaar die verband met die duiwel se dosyn en oor die algemeen met bose geeste. Daar is ook 'n suiwer Russiese weergawe. Die ding is dat daar op 'n tyd in Russiese parke, saam met die reuzenrad, soortgelyke strukture was wat horisontaal teen 'n baie hoë spoed gedraai het, sodat hul besoekers letterlik na die kante gegooi is. Dit was hierdie besienswaardighede wat begin om die "reuzenrad" genoem te word, en eers daarna is hierdie term oorgedra na die "vertikale kêrel".
Vandag het elke land sy eie soortgelyke ontwerp, waarop alle burgers met reg trots is. In Rusland word so 'n struktuur as die "reuzenrad" by VDNKh beskou. Geleë op 'n aansienlike heuwel, bied dit besoekers die geleentheid om die pragtige uitsigte van die Russiese hoofstad te geniet. Hierdie gebou het 'n taamlik interessante geskiedenis: dit is verskeie kere vervang en het groter en meer modern geword. Die laaste reuzenrad in Moskou tot op hede is deur V. Gnezdilov geïnstalleer. Volgens die memoires van die ontwerper is hierdie proses persoonlik deur die destydse burgemeester Yu. Luzhkov beheer. Die gebou is die vorige dag opgerig850ste herdenking van die stad en was 'n wonderlike geskenk vir hierdie vakansie.
Die "Reuzenrad" in Moskou, soos, terloops, Ferris se ontwerp, het 'n deursnee van 70 meter gehad, en die maksimum hoogte waarvan die hersiening uitgevoer is, was 73 meter. Altesaam veertig hutte was rondom die omtrek geleë, waarvan agt oop was en besoekers 'n onvergeetlike ervaring gegee het. Een draai van die wiel het 450 sekondes geneem, so almal het tyd gehad om die skoonheid van Moskou ten volle te geniet.
Tyd het egter verbygegaan, en in 2012 het die reuzenrad in Moskou sy status as die hoogste in Rusland verloor. Dit het gebeur ná die installering van 'n splinternuwe struktuur van 80 meter in Sochi. Terselfdertyd is besluit dat 'n nuwe wiel by die All-Russian Exhibition Centre gebou sou word, waarvan die deursnee soveel as 200 meter sou wees. Sulke afmetings sal dit toelaat om die grootste reuzenrad in die wêreld te word.
