Kharkiv-metro is die tweede grootste in die Oekraïne. Wat die aantal stasies en die lengte van die relings betref, is dit slegs minderwaardig as die Kiev-metro. Dit vervoer meer as 250 miljoen passasiers per jaar. Tot op datum bestaan die Kharkov-metroskema uit drie lyne, 29 stasies funksioneer en nuwes word gebou. Die wavloot bestaan uit meer as 200 eenhede.
Geskiedenis van Kharkiv Metro
Kharkiv Metro is op 23 Augustus 1975 bekendgestel. Dit was ter ere van hierdie datum dat een van die laaste stasies wat in die Alekseevka-gebied gebou is, genoem is. Die behoefte om ondergrondse openbare vervoer te bou is veroorsaak deur 'n skerp toename in die bevolking van die stad, en gevolglik die groei van die stad se distrikte. Die eerste grondboorwerk het in 1968 begin. Bouers van Baku, Kyiv, sowel as Donetsk-mynwerkers is genooi om die werk uit te voer.
Die presiese datum vir die begin van konstruksie is op 15 Julie 1968 gekies, toe die eerste skag naby die Kharkov-spoorlyn gelê is. stasie. En die konstruksie van die eerste stasie - "Sowjet" - het in Augustus van dieselfde jaar begin en was tyd om saam te val met die bevryding van Kharkov van fascistieseindringers. Die eerste treinrit het op 30 Julie 1975 plaasgevind. Op 23 Augustus 1975 het die Kharkov-metroskema uit 6 stasies bestaan. In die eerste jaar was die passasiersverkeer sowat 300 duisend passasiers, met 'n gemiddelde spoed van 40 km/h. Terselfdertyd het die bou van die volgende moltreinlyn begin. In 1977 is die Kharkov-metroskema aangevul met die eerste stasie van die tweede tak genaamd "Pushkinskaya".
Die derde lyn - Alekseevskaya - is in 1984 geopen vir ontwikkeling, wat ondergrondse vervoer na die noordelike mikrodistrikte van die stad gebring het. Die seremoniële bekendstelling van die eerste stasie van hierdie tak is reeds in onafhanklike Oekraïne deur president Leonid Kravchuk in 1995 gemaak. Die Kharkiv-metroskema is met 5 stasies uitgebrei as gevolg van die Alekseevskaya-tak.
Moderne moltrein
Die moderne Kharkiv-metro is 'n komplekse skema van ingenieurstrukture wat elke dag vervoer vir tot 800 duisend passasiers verskaf. In die 1990's is 'n outomatiese infrastruktuur-instandhoudingstelsel in werking gestel, wat die vlak van sekuriteit verhoog het en ook die koste van die instandhouding van die stelsel verminder het. Alle stasies het video-toesigstelsels.
Metro, Kharkiv. Lyndiagram
In totaal bedien die Kharkiv-metro passasiers by 29 stasies van drie takke: Kholodnogorsko-Zavodskaya, S altovskaya en Alekseevskaya. Elkeen van die takke verskaf kommunikasie tussen die sentrum en die onderskeie mikrodistrikte. Die takke is verweef, die skep van 'n gerieflike geleentheid viroorplantings. Koppelstasies: "Derzhprom" - "Universitet", "Historiese Museum" - "Sovetskaya", "Metrobouers vernoem na Vashchenko" - "Sportivnaya". Elke stasie is versier volgens die naam, in verskillende style en met verskillende boumateriaal. Die tarief ná die laaste verhoging is 4 grivna, wat rofweg ooreenstem met 20 Amerikaanse sent of 10 Russiese roebels. Die Kharkiv-metro word deur 'n munisipale maatskappy bedien. Daar is meer as 200 waens in die park. Die wavloot word gereeld bygewerk. Volgens die metro-uitbreidingsplan sal die Kharkiv-metroskema teen 2026 met nog 5 stasies en 'n motordepot aangevul word.
