Een van die talle besienswaardighede van die hoofstad is natuurlik die Krim-brug, wat die twee boë van die Tuinring in 'n enkele vervoerkommunikasie verbind. Dit is interessant sowel vir sy argitektoniese ontwerp as vir die vele historiese omstandighede wat daarmee gepaardgaan. Kom ons kyk van naderby na hierdie belangrike voorwerp van die hoofstad se vervoerinfrastruktuur.
Uit geskiedenis
Die Moskva-rivier op hierdie plek het 'n vlak diepte gehad, wat dit moontlik gemaak het om dit deur te dring. Die Krim-forde is vernoem na die verteenwoordigende kantoor van die Krim-khanaat in Moskou wat hier geleë is. Hierdie plek was die beginpunt van handelsroetes wat die hoofstad van die Russiese staat met die suidelike gebiede verbind het. Die huidige Krim-brug is reeds die vierde in 'n ry. Die eerste brug oor die Moskourivier het aan die einde van die agtiende eeu hier verskyn. Dit was hout, en daarom van korte duur. In 1870 is dit vervang deur 'n metaalbrugstruktuur, wat bestem was om vir meer as 'n halfeeu hier te staan. Die brug is herhaaldelik herbou, maar teen die begin van die dertigerjare het dit duidelik geword dat dit eenvoudig onmoontlik was om dit te moderniseer in ooreenstemming met die vereistes van die verkeer van die twintigste eeu.
Belangrike element van die planheropbou van Moskou
Natuurlik, in die eerste helfte van die twintigste eeu was dit nie net die Krim-brug wat radikale herstrukturering geëis het nie. Moskou kon nie voortleef en ontwikkel met die vervoerinfrastruktuur wat byna in die Middeleeue gevorm is nie. Dit was juis om die hoofstad in ooreenstemming te bring met die vereistes van moderniteit waaraan die sogenaamde "Stalin se plan vir die heropbou van Moskou" gewy is. Die nuwe Krim-brug, wat amper in die middel van die stad geleë is, was een van die sleutelfasiliteite wat die organisasie van 'n nuwe rasionele verkeerspatroon verseker het. Dit het voorsiening gemaak vir die skepping van 'n netwerk van hoofvervoerroetes, wat ongehinderde kommunikasie tussen die sentrale deel van die hoofstad en sy perifere gebiede verskaf. Om hierdie projek te implementeer, moes baie kwartiere van die historiese sentrum van Moskou gesloop en herbeplan word.
Argitektoniese kenmerke van die nuwe Krim-brug
Die hoofvereiste vir die brugfasiliteit op die Tuinring is om die deurvloei van aansienlike verkeersvloei in beide rigtings te verseker. Daarbenewens moes die brug in die middel van die Sowjet-hoofstad ooreenstem met die status van die plek in terme van argitektoniese ekspressiwiteit. Die nuwe Krim-brug, wat op 1 Mei 1938 in gebruik geneem is, het ten volle aan hierdie hele stel vereistes voldoen. In sy ingenieursoplossing was hierdie brugvoorwerp in baie opsigte uniek vir sy tyd. Volgens die tipe ontwerp is dit 'n driespan-hangbrug met 'n totale lengte van 688 meter. Dit bied beide die deurgang van skepe onder die hoofspan, asook verkeer onder die syspan op die gedeeltes van die wal op beide walle. Die drabasis van die struktuur is twee afsonderlike steunpilone van 28 meter hoog. 'n Komplekse veringstelsel, bestaande uit ketting- en kabelmetaalstrukture, gee die brug 'n spesiale visuele ekspressiwiteit. Volgens sy styl is die Krim-brug een van die treffendste werke van konstruktivisme. Hierdie argitektoniese rigting was een van die dominante nie net in die Sowjetunie in die vooroorlogse tydperk nie, maar ook in baie Europese lande.
Rekonstruksie van die brug
Algemene probleme wat tipies was vir verkeer in Moskou aan die begin van die derde millennium, het nie by die Krim-brug verbygegaan nie. Die brugvoorwerp is nie ontwerp vir so 'n intensiteit van motorverkeer nie. Al sy strukture word al vir 'n paar dekades in die maksimum lasmodus bedryf. Hierdie omstandighede het gelei tot die algemene heropbou van die Krim-brug, wat oor 'n paar maande in 2001 uitgevoer is. Gedurende hierdie tydperk is die sypaadjie van die ryvlak en sypaadjies vervang, waterdigting is vervang, 'n aantal draende en hulpmetaalstrukture is skoongemaak en vervang. Ook is 'n omvang van werk uitgevoer om die granietbekleding van trappe en argitektoniese elemente op die benaderings tot die brug te vervang en te herstel. Die rekonstruksiewerk is binne 'n kort tyd voltooi.
Krimbrug. Pier in die middestad
In die toeriste-infrastruktuur van die hoofstad, hierdie plekbekend as die beginpunt van waterroetes langs die Moskourivier. Plesierbote vertrek hiervandaan in albei rigtings. Onlangs het hierdie tipe ontspanning al hoe meer gewild geword. Benewens staptogte en uitstappies word korporatiewe vermaaklikheidsgeleenthede, troues en herdenkings dikwels op die oop dekke van motorskepe gehou. Die beginpunt vir sulke reise is ideaal vir sy ligging in die middestad, gerieflike toegang en parkeerplek. Dit is maklik om dit te vind - die Krymsky-brug-pier, adres: Frunzenskaya Embankment.
