Diegene wat München ten minste een keer besoek het, sal waarskynlik net aangename indrukke hê van hierdie Duitse stad met sy ryk historiese verlede en baie besienswaardighede. Inderdaad, hierdie plek is bekend vir sy talle argitektoniese strukture regoor die wêreld, en die museums van München beklee 'n spesiale plek regoor die wêreld, aangesien dit hier is waar die beroemde BMW Museum geleë is.
'n bietjie geskiedenis
Voordat ek vertel hoe die BMW-museum in Duitsland is, wil ek graag onthou hoe die BMW-onderneming self verskyn het. Beierse enjinfabrieke soos Bayerische MotorenWerke (of BMW) is lank reeds wêreldbekend. Hulle is sedert 1913 in besigheid. Die aanleg het sy aktiwiteit begin met die vervaardiging van vliegtuigenjins. Die stigter van hierdie maatskappy was Karl Friedrich Rapp. Hy het besluit om hierdie produksie in die distrik München, naby die Duitse vliegtuigvervaardiger Gustav Otto Flugmaschinenfabrik, te plaas. Nadat die Eerste Wêreldoorlog in 1919 geëindig het, is die Verdrag van Versailles onderteken.'n ooreenkoms waarvolgens die vervaardiging van vliegtuie in Duitsland verbied is. As gevolg hiervan het Otto sy fabriek gesluit, en BMW is gedwing om oor te skakel na die vervaardiging van treinremme, en het daarna die grootste vervaardiger van enjins, motors, motorfietse en fietse geword.
Die eerste geboue van die kompleks
Die BMW-kompleks sluit die hoofkwartier, die museum en die "Wêreld" van BMW in. Die BMW-museum in München was die eerste wat sy deure oopgemaak het. Dit het in 1972 gebeur. Terselfdertyd, teen die dag van die Olimpiese Spele van 1972, is die konstruksie van die maatskappy se hoofkwartier ook voltooi. Die BMW-koshuis self is 'n struktuur wat ontwerp is as 'n viersilinder-enjin. Die gebou het 22 verdiepings. Die ontwerp van hierdie twee geboue is ontwikkel deur 'n argitek van Oostenryk. Die museumgebou is gebou in die vorm van 'n soort bak, wat bo-op met die BMW-embleem bedek is en uiterlik 'n petroltenkdop is. Die mees volledige prentjie kan gesien word deur uit te styg na 'n voëlvlug. Die plaaslike inwoners het hul eie idee oor die voorkoms van hierdie struktuur, daarom noem hulle dit 'n "sopbak".
BMW World
In 2004 het die maatskappy besluit om die gebou wat die BMW-museum in München gehuisves het, te sluit vir opknapping. Weens die groei van produksie in die museum was dit nie meer moontlik om al die uitstallings uit te stal nie. Die perseel het uitbreiding vereis, dit wil sê die verkryging of voorkoms van 'n nuwe bykomende area. Daar naby was die bou van 'n nuwe motorhandelaar reeds aan die gang, wat 'n jaar gelede begin het volgens die projek van die Weense ontwerpburoCoop Himmelb(l)au. Vir die uitbreiding is besluit om dié gebou, wat in Junie 2008 geopen is, te gebruik. Volgens die idee van die skrywers simboliseer die glaskegels van die gebou die letter "W", wat die derde in die BMW-afkorting is. Die vier silinders van die onderneming se hoofkantoor is die letter "B", en die deksel van die museum is die "M". Die nuwe gebou bied nie net die BMW Museum nie. In München word verskeie konserte in hierdie vertrek gehou, en inwoners en gaste van die stad kom hier net om te eet of te ontspan. Toegang tot die gebou is gratis, aangesien daar ook 'n motorhandelaar is. Binne kan jy nie net 'n motor koop nie, maar ook met 'n ou of nuwe BMW op 'n virtuele renbaan ry. Daarbenewens kan jy 'n motor op 'n groot projeksieskerm ontwerp.
Herstelwerkswinkel
Aanvanklik, met die opening van die museum, is 20 motors en 30 motorfietse aan die gehoor voorgehou. As sodanig was daar geen werkswinkel wat die toerusting in werkende toestand sou hou nie. Hulle is herstel deur entoesiaste wat in die kelder van die gebou gewerk het. Op die 100ste herdenking van die vervaardiging van Karl Benz se eerste motor, het BMW aan 'n klassieke tydren deelgeneem. Vier motors is vir die kompetisie ingeskryf, maar ná die wegspring het hulle almal as een uitgesterf. Dit was ná hierdie voorval dat die restourasiewerkswinkel geskep is wat die BMW-museum in München bedien het. Dit was by die maatskappy se fabriek geleë, en sedertdien is al die motors wat in die museum aangebied word in 'n werkende toestand. Nou het hul getal aansienlik toegeneem. Hulle is so styf datsoms moet jy tussen hulle indruk.
Rolls-Royce-skerm
Geen museum in München is so gewild soos die BMW Museum nie. Ná heropbou in 2008 het sy oppervlakte tot 5 000 vierkante meter toegeneem. Staanplekke word elke 30 dae vervang en bygewerk, so daar is altyd 'n geleentheid om iets nuuts te sien. As jy op die roltrap na die bopunt van die museum styg, sal jy die Rolls-Royce-uitstalling sien. 'n Wenteltrap lei daarvandaan af, wat afgaan wat jy duidelik kan sien al die modelle wat aangebied word. Die ware skat van hierdie afdeling is die Rolls-Royce Phantom. Dit was die eerste motor van Rolls-Royces wat aan die koninklike familie behoort het. Na die draaihekke word 'n installasie aangebied, bestaande uit honderde metaalballe wat voortdurend beweeg en die buitelyne van 'n BMW-motor skep.
Van geskiedenis tot hede
In die volgende kamer kan jy die vliegtuigenjin BMW IV sien, wat in 1918 vervaardig is. Die volgende uitstalling wat aandag verdien, is die R32-motorfiets. Dit was baie gewild, ondanks die feit dat die koste daarvan baie hoër was as die prys van soortgelyke voertuie van ander vervaardigers. Die aandag van kopers is getrek deur die innoverende dwarsenjinplasing. Boonop het die motorfiets 'n tweesilinder-enjin van 0,5 liter gehad. Dit het spoed tot 100 kilometer per uur toegelaat. Langs hom is 'n sjiek rooi BMW 3/15 PS,vrygestel in 1929, synde die maatskappy se eerste produksiemodel.
Mototechnics
Die BMW Museum in München, die foto word hieronder aangebied, het 'n aantal ander uitstallings. In die eerste tien jaar na die oorlog was die finansiële toestand van die inwoners van Europa nie baie goed nie en die koopkrag, veral vir motors, baie laag. Gedurende hierdie tydperk het die maatskappy se bestuur besluit om terug te keer na die vervaardiging van motorvoertuie. Byna alle modelle wat ooit vervaardig is, word in die sale van die museum aangebied. In 1955 het BMW teruggekeer na die vervaardiging van motors. Hierdie jaar het die land die Isetta gesien. Hierdie ongewone model van die maatskappy het 'n motorfietsmotor gehad. In die volgende kamer word 'n motorfiets met 'n aluminiumraam aangebied, wat sy algehele gewig aansienlik verminder in vergelyking met vorige modelle. Die bakwerk van hierdie motorfiets (BMW M6) is gemaak van plastiek, liggewigstaal en koolstofvesel. Om elke besoeker seker te maak van hul gewig, staan elke uitstalling van hierdie saal op 'n aparte skaal. 'n Entjie verder kan jy 'n 1939 BMW 328 Touring Cope sien, en in die volgende kamer is 'n versameling vervaardigde enjins vir vliegtuie, bote, resies en konvensionele motors.
Maar die blootstelling eindig nie daar nie. Gaste sal die BMW 3-reeks-reeks kan sien, waar alle generasies van hierdie model in chronologiese volgorde geplaas is. Dit is onmoontlik om nie te praat van die versameling van BMW advertensie plakkate, virwat 'n aparte kamer het.
Elke motorversamelaar se droom
Een van die mooiste modelle van die maatskappy is die BMW 700 LS (1964). Die motor is naby die muur van plakkate geïnstalleer. Onder die enjinkap van die motor is 'n 0,7-liter 2-silinder enjin met 'n kapasiteit van 40 perdekrag. Die maksimum spoed van hierdie model is 135 kilometer per uur.’n Ewe aantreklike model is die BMW 3.0 CSi, waarvoor baie versamelaars meeding. Die BMW 327/28 het 'n aparte vertrek, wat soos 'n windtonnel lyk. Vir diegene wat reeds die BMW Museum in München wil besoek, sal die adres 'n bietjie laer gelaat word, maar vir eers moet jy aandag gee aan nog 'n paar uitstalruimtes.
renmotors
Die volgende twee stalletjies sal die aandag van spoedliefhebbers trek. Die beste renmotors word op die eerste een geplaas, en die bekende BMW Ms word op die tweede geplaas. Die BMW M1 (1978) trek die meeste aandag. Slegs 400 van hulle is vervaardig, so dit is onrealisties om so 'n model regstreeks te ontmoet. In die hoek, agter die renmotors, is 'n BMW X Coupe, en langsaan is die GINA Light Visionary Model, wie se lyf van materiaal gemaak is.
Roadsters het nog een saal beset. Dit is hier waar jy die duurste BMW 507-handelsmerk kan sien. Die maatskappy het slegs 271 kopieë van hierdie model vervaardig. Vervolgens word 'n taamlik ongewone Z1 roadster geïnstalleer, waarvan die deure nie soos in alle motors oopmaak nie, maar afgaan. En die mees suksesvolle roadster van die maatskappy, wat gewild geword het ondervroue, word as die BMW Z3 beskou. Nou, nadat hulle vertroud is met die uitstallings van die museum, sal baie sekerlik wil weet waar die BMW Museum geleë is.
Hoe om by die BMW Museum te kom
Diegene wat besluit om München (BMW-museum) te besoek, weet dalk nie hoe om daarby uit te kom nie, maar met ons wenke kan hulle dit redelik maklik doen. Die mees bekostigbare manier is om die metro te gebruik. Jy moet by die Olympia-Eisstadion-stasie kom, by die uitgang waarvan jy die BMW World-gebou kan sien. Jy moet met die trem na die museum gaan langs roete nr. 20 of nr. 21. Die stop is aan die kant van die Olimpiese Park geleë, dus, om by die museum uit te kom, moet jy 'n entjie van die stop af stap. Taxi is die vinnigste manier om by die BMW Museum in München te kom.
Adres waar die museum geleë is: 80809, Munich, Olimpiysky park st., 2.
