Die federale hoofweg "Rusland", wat deur Moskoviete Leningradka genoem word, die pad wat die twee hoofstede verbind en van strategiese belang is - dit alles is die M10-hoofweg.
Wat voorheen gebeur het en wat wag op motoriste in die toekoms
Die geskiedenis van die snelweg het begin selfs voor die bou van St. Petersburg. Sy segment het Moskou en Novgorod verbind met 'n stop by Tver. Vandag kan sulke afstande met 'n motor of bus in net 'n paar uur afgelê word, en in die verre sestiende eeu het dit etlike dae geneem. Natuurlik kon hierdie soort reis nie gemaak word sonder om vir die nag te stop nie, so nedersettings (posstasies) het langs die pad verskyn. Een van hulle is Valdai.
Die M10-snelweg het Moskou en St. Petersburg in die tweede helfte van die agtiende eeu verbind, konstruksie is uitgevoer deur dekreet van Peter I. Dit het gedeeltelik die roete herhaal van 'n kunsmatig geskepte waterweg wat vanaf die Tver-streek gelê is na die Oossee, wat die behoeftes van die aktief ontwikkelende noordelike hoofstad van voedsel en ander nodige goedere voorsien.
Natuurlik, die nuut geopen M10-hoofweg, hoewel dit wasnie so 'n naam gehad het nie, was 'n deurbraak in huishoudelike padbou. Dit is nie verbasend dat dit een van die belangrikste vervoerroetes geword het wat sentraal-Rusland met sy noordwestelike deel verbind nie. Dit het selfs vandag nog nie hierdie status verloor nie, ten spyte van die feit dat daar baie vrae oor sy tegniese toestand is.
Dit is opmerklik dat die lengte van die pad sedertdien met twee-en-sewentig kilometer verminder is en vandag 706 kilometer is. Die snelweg gaan, benewens die twee streke waar die eindbestemmings geleë is, deur die gebied van die Novgorod- en Tver-provinsies.
In die Sowjet-tye het die M10-hoofweg 'n asf altoppervlak gekry, wat periodiek herstel word, maar, helaas, dit is nie genoeg nie, want dit benodig dringende heropbou. Die owerhede belowe dat die situasie teen 2018 dramaties sal verander, hoewel dit nie die eerste datum is wat as die voltooiingsdatum vir die padopgradering aangewys is nie.
Nogtans is daar werk aan die gang, en daar is hoop dat reisigers in die nie te verre toekoms 'n nuwe hoofweg sal sien wat in sy vlak ooreenstem met die titel van 'n federale hoofweg.
M10 - moeilikheidsgraad
As jy na die kaart van die pad kyk, kan jy sien dat dit deur die vlakte gaan, maar ten spyte hiervan is daar verskeie dele langs die lengte met gevaarlike draaie, steil afdraandes en opdraandes.
Alles sal reg wees, maar wanneer soortgelyke, onaangename dele van die pad aangevul word deur die verskriklike kwaliteit van die pad, die gebrek aan verbysteekbane en die skeidingstrook, word toestande geskep wanneer jy daarlangs moet beweegbaie versigtig, anders is dit belaai met ernstige gevolge.
Soos hierbo beskryf, gaan die pad histories deur 'n groot aantal nedersettings. In antieke tye was dit 'n besliste pluspunt: die geleentheid om 'n oornagverblyf en 'n warm aandete te vind tydens 'n meerdaagse reis. In moderne toestande skep dit bykomende probleme vir motoriste wat baie tyd moet verloor om hierdie gedeeltes te oorkom. Die deur-die-klok vloei van motors, insluitend vragmotors, verskaf ook min plesier aan plaaslike inwoners.
En natuurlik skep die stede en dorpe op pad bykomende probleme tydens die ontwerp en heropbou: die pad moet verbreed word, maar dit is onmoontlik, aangesien daar woongeboue rondom is, baie naby aan die snelweg. Die gedwonge konstruksie van verbypaaie verhoog die konstruksietyd aansienlik, die koste daarvan neem toe.
Genoeg lang dele van die baan het drie bane: een in elke rigting en een vir twee bykomende bane vir verbysteek. Die affiliasie van die middelste ry verander redelik vinnig, soms kan jy nie tyd hê om 'n maneuver te maak nie en is reeds in die aankomende baan. Dit is een van die redes vir die talle ongelukke op hierdie roete.
Al die probleme wat hierbo beskryf word, word kritiek in toestande van 'n stewige las op die baan. 'n Groot stroom van vragmotors en motors beweeg daagliks langs hierdie roete.
Route M10 – resensies
Ry verderhierdie snelweg is nie 'n plesier vir die flou van hart nie, en dit sal heeltemal ongemaklik wees vir onervare bestuurders om daarlangs te beweeg.
Wanneer jy Moskou na St. Petersburg verlaat, moet jy voorbereid wees op die feit dat jy etlike ure kan spandeer om buite die stad te ry, in 'n verkeersknoop op die Leningradskoye-hoofweg naby die Moskou-ringpad en verder na Khimki te staan.. Talle verkeersligte van Solnechnogorsk sal ook 'n ordentlike hoeveelheid tyd neem. As jy dus na die noordelike hoofstad gaan, indien moontlik, moet jy vroeg in die oggend vertrek.
Wanneer jy St. Petersburg verlaat, is daar in die reël geen verkeersknope nie, maar jy moet probeer om die tyd te bereken sodat die ingang na Moskou nie saamval met spitstye nie, aangesien die situasie op die Leningradskoye-hoofweg in die rigting van die middel van die hoofstad is ook taamlik gespanne
