Naby die Portugese dorpie Santa Cruz is een van die mees ongewone lughawens op ons planeet – Funchal-lughawe. Madeira en Santa Catarina is ander beter bekende name. Dit het op 8 Julie 1964 in werking getree en word tans deur die staatsbeheerde ANA besit. Dit hanteer gemiddeld net meer as twee miljoen passasiers jaarliks. Hierdie terminaal is nie die besigste en ook nie die gemaklikste in Europa nie. Sy uniekheid lê in sy "gesuspendeerde" aanloopbaan, wat een van die mees unieke in die wêreld is.
Moeilik om te land
As gevolg van sy kort aanloopbane (1600 meter elk) is Madeira-lughawe (Portugal) vir 'n lang tyd as baie moeilik beskou, selfs vir ervare vlieëniers. Die situasie is boonop vererger deur klimaatstoestande, want sterk onstuimige vloeie het ontstaan wanneer die droë berg- en nat seewinde vermeng het. Voor landing moes die vliegtuig na die berge gerig word, en op die heel laaste oomblik - om die rigting van die vlug te verander en in die aanloopbaan in te draai.
Tragedie
Baie toeriste het verkies om deur hierdie lughekke te reis weens die goedkoopte. Die feit is dat die koste van kaartjies vir vlugte wat gevolg het na ander lughawens in Portugal baie hoër was. Hoe dit ook al sy, die werking van die terminale in sulke uiterste toestande kon nie anders as om tragies te eindig nie. Op 19 November 1977 het die Boeing 727-lynskip, wat vanaf Brussel gevlieg het, weens swaar reën met wind en swak sig nie binne die aanloopbaan stilgehou nie en van 'n hoogte van 70 meter in 'n krans neergestort. Die ramp het gelei tot die dood van 131 mense.
Rekonstruksie
Ná die tragedie het niemand getwyfel dat die Madeira-lughawe, of eerder sy aanloopbaan, dringend herbou moes word nie. Verbeteringswerk het dadelik begin. Hulle het sowat agt jaar gehou. Die ontwerpers het 'n dapper besluit geneem om sy lengte te vergroot ten koste van die strand. As gevolg van die modernisering het die lughawe 'n aanloopbaan ontvang, waarvan die totale lengte 2777 meter was. Die hoofgedeelte daarvan is op die grond geleë, en die res - op 180 gewapende betonpilare, wat elk 'n deursnee van drie meter het. Die hoogte van sommige van hierdie pilare bo seevlak bereik 50 meter. Sedert daardie tyd het Madeira-lughawe nie net baie veiliger geword nie. Danksy hierdie revolusionêre oplossing het die deurset daarvan toegeneem. Met ander woorde, baie meer vliegtuie styg nou hier op en land.
Hoe om daar te kom
Madeira-lughawe is 24 kilometer vanaf Funchal, die hoofstad op die eiland, geleë. Die maklikste en goedkoopste manier om daar te kom is die Aerobus, wat elke 30 minute ry. Dit neem dieselfde tyd om by die sentrum te kom. Die kaartjieprys hier is 5 euro. As gevolg van die feit dat die streek toeristies is, sal daar geen probleme wees om 'n vervoer direk na die hotel te bestel nie. Moenie vergeet van 'n taxi nie - die mees gemaklike opsie. Vir hierdie plesier sal jy ongeveer 30 euro moet betaal, en die reistyd sal nie meer as 20 minute wees nie.
Sommige kenmerke
Die lughawe, hoewel nie groot nie, is skoon en gemaklik, so dit is baie aangenaam om hier te wees. Daar is net een terminaal en verskeie inkloktoonbanke. Soos baie ander lughawens, is daar baie winkels, kafees en restaurante op sy grondgebied. Plaaslike pryse is nie te hoog nie, so besoekers sal tevrede wees. Daarmee saam kan mens nie nalaat om kennis te neem van die feit dat die Portugese baie stadige mense is nie, so jy kan nogal lank hier in die tou wag. Madeira-lughawe is onder meer een van die min lughawens ter wêreld wat kan spog met 'n balkon. Enigiemand kan terselfdertyd die vliegtuie daarvan dophou, ongeag of hy 'n kaartjie het of nie.
toekennings
'n Unieke aanloopbaanuitbreidingsprojek is erken deur die Internasionale Vereniging van Geboue, Brûe enstrukture. As gevolg hiervan - in 2004 het die lughawe die wenner geword in die nominasie "Die mees uitstaande geboustruktuur". Daar moet kennis geneem word dat hierdie toekenning in Portugal as 'n soort "Oscar" op die gebied van strukture beskou word. Hoe dit ook al sy, die belangrikste prestasie waarmee Madeira spog, is vlugveiligheid.
