Begraafplaas van motors, of Waar die "ysterperd" sy lewe leef

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06

Opgrawings toon dat die antieke Kelte reeds hul dooie familielede begrawe het. Die Egiptenare het op 'n tyd hele stede vir begrafnis geskep - nekropole. Tans is daar verskillende soorte begrafnisse: mafia-begraafplase, onderwaterbegrafnisse, celebrity-rusplekke, troeteldierbegrafnisse. Dit blyk dat sommige ou en selfs nuwe motors ook in 'n soort begraafplaas beland. Kom ons gesels in meer besonderhede oor hulle.

Hoe lyk 'n motorbegraafplaas?

Dit wil voorkom asof die mees logiese ding is om die gehawende "ysterperd" te verkoop of, as daar nie mense is wat bereid is nie, om dit af te breek vir onderdele. Dit gebeur egter dikwels nie. Aanvanklik styg die hand nie na die "getroue kameraad" nie, en dan laat die roes jou nie voordeel trek uit hom nie. Dit is hoe rommelwerwe van ou motors voorkom.

Motorbegraafplaas kan gevind word:

• in die bos;
• in die dorp;
• in geboue wat deur mense verlate is (ou hospitale, kinderkampe);
• in verlate parkeerterreine.

Gewoonlik word die gebied toevallig 'n begrafnisplek van 'n motor. Daar was byvoorbeeldklein sake-eienaar. Hy het ou motors verniet gekoop, dit vir onderdele uitmekaar gehaal en verkoop. Toe sterf die sakeman, en nie een van sy familielede het sy saak aangeneem nie.

Soms, om nie parkeerplek te mors of vir parkering te betaal nie, neem die eienaars self hul gebruikte motors na die woud of dorpie en los hulle vir altyd daar.

Daar is tans hele nekropole van onverkoopte motors. Absoluut nuwe motors wat die fabriek verlaat het, maar nie eienaars gekry het nie, bring hul lewens daar deur.

Verlate motors in die buiteland

Daar word geglo dat die eerste motorbegraafplaas in die 30's van die vorige eeu in die Verenigde State verskyn het. Weliswaar, aanvanklik was dit nie 'n storting van ou motors nie, maar 'n klein besigheid van die Lewis-familie. Die ouderling Lewis het ou motors gekoop en dit vir onderdele verkoop. In die 72ste jaar is die pa van die gesin oorlede, en niemand het sy "aflos-aflosstok" opgetel nie.

Nou in die staat Georgia, onder die skroeiende son, roes sowat 5 duisend onbruikbare motors, vragmotors, kantoorvoertuie, sowel as trekkers en skoolbusse. Die oppervlakte van die begraafplaas is amper 140 duisend vierkante meter.

Another car cemetery is in Oregon geleë. Ou motors versamel stof naby die sentrale lughawe van die stad Eugene. Dit was eens 'n Scot and Suns-voertuig. Die kantoor was besig met die ontruiming van “ysterperde”. Die maatskappy het in 2005 bankrot gegaan. Dit was nie moontlik om die motor vinnig te verkoop nie, so 'n begraafplaas is gevorm.

Tansmotorstortingstyd is in Swede, België, Engeland, Frankryk. Daar is 'n begraafplaas van ou treine in Bolivia. Oekraïne is berug vir die oorblyfsels van Tsjernobil-toerusting.

Alle lande hanteer hierdie verskynsel verskillend. Sommige, soos die Amerikaners, verander motornekropole in museums met betaalde toegang, terwyl ander lande, soos Switserland, die grafplekke van roeende retroperde vernietig.

Hoe oorleef "ysterperde" in Rusland?

Wanneer ons van 'n motorbegraafplaas in Rusland praat, bedoel hulle meestal net 'n rommelwerf van ou toerusting wat per ongeluk in die voorstede in die woud ontdek is, of dosyne roeende motors wat aan die kante van landspaaie gestaan het. vir jare.

Daar is egter min of meer amptelike motorstortings. Byvoorbeeld, 'n motor begraafplaas in Moskou. Die hoofstad word gekenmerk deur die teenwoordigheid van 'n tematiese museum. Daar word geglo dat enige besoeker aan die Mosgortrans-terrein kan sien hoe ou openbare motors hul lewens uitleef: trolliebusse, trems en busse. Volgens ooggetuies word besoekers egter nie daar toegelaat nie. En niemand volg retro-perde nie.

Nog 'n "begrafnis" van 'n motor kan naby Sheremetyevo-lughawe gevind word. In die Moskou-streek roes ineenstortende motors op die grondgebied van 'n verlate fabriek. Terselfdertyd, amptelik, het byna elke verlate motor 'n eienaar.

Begraafplaas van onverkoopte motors

Motors wat nooit eienaars gehad het nie, was selfs minder gelukkig. Sowat 90 miljoen motors word jaarliks in die wêreld vervaardig, maar nie almal niegeskep om gery te word. Van die uitstallings beland amper dadelik in die begraafplaas van nuwe motors.

Hele nekropole van onverkoopte motors duik in groot stede regoor die wêreld op. Byvoorbeeld, in verskillende stede naby die Nissan-aanleg is daar begraafplase van motors wat nie hul eienaars gevind het nie.

Nuwe motors roes in die groot Swindon-parkeerterrein in Engeland, sowat 60 000 motors wag vir hul eienaars in Maryland. Citroëns versamel stof in Engeland, Toyotas in Kalifornië, Fords in Detroit. Selfs kragtige Land Rovers kan nie van Liverpool af wegkom nie.

Duisende motors van Europa en die VSA staan by St. Petersburg-lughawe geparkeer. Al hierdie motors wag vir die eienaars. Maar daar is nie mense wat wil nie. Aan die een kant, blyk dit, as die motorhandelaars die prys verlaag, en die eienaars gevind sal word. Maar aanlegbestuurders sou nooit daardie risiko neem nie, want anders sou alle motorpryse tuimel. So verskyn die stortingsterreine van nuwe "ysterperde".