Die geskiedenis van die Usinsky-distrik dateer terug na die einde van die 18de eeu, toe die nedersetting Ust-Usa ontstaan het in die vallei van die Usa-rivier, nie ver van sy pyl met nog 'n groot rivier, die Pechora nie. Die rykdom van die streek, manjifieke natuur, ontelbare troppe takbokke en 'n oorvloed pelsdraende diere het die aandag van die outokrate van Tsaristiese Rusland getrek, en aan die einde van die 19de - begin van die 20ste eeu, aktiewe nedersetting van die Priusye begin het. Onder Stalin was die gebied deel van die GULAG-kampstelsel. Hierdie hartseer historiese feit bevestig die ligging hier van die oorlaaibasis vir die noordelike kampe, alle plaaslike spesiale instellings, insluitend die streeksdepartement van die NKVD, geleë in die middel van die dorpie Usinsk. Die lughawe, wat spesiaal vir die behoeftes van die kamponderneming gebou is, is etlike kilometers wes van die stad verskuif.
Severe North Village
Op 20 Julie 1984 het 'n betekenisvolle gebeurtenis in die lewe van die distriksdorpie van die Komi Republiek plaasgevind. Die dorpie Usinsk (Ust-Usa) het die status van 'n stad gekry. Dit is vanaf hierdie datum dat die amptelike geskiedenis van nie net die stad nie, maar ook die hele streek van die Republiek, terloops, die jongste, begin. Dit is ook opmerklik dat die stad self gebou is deur die hande van oliewerkers en Komsomol-lede wat op sosiale pakkette hierheen gestuur is,huise, hospitale, kleuterskole en skole opgerig. Werkers van Moskou, Ukhta, Sosnogorsk, Voyvozh en baie ander stede het hier gewerk. 'n Bioskoop, 'n swembad, 'n kultuurpaleis en 'n spoorwegstasie is ook tussen sosiale geriewe opgerig. Usinsk-lughawe is gedeeltelik gemoderniseer. Inwoners van naburige dorpies het die werkers aktief gehelp en hulle van melk, aartappels en vleis voorsien.
Ons tyd
Die moderne terminaalgebou is sedert die Sowjetunie aan die lughawe oorgedra. Die gebou is verskeie kere gerestoureer, gedeeltelik gemoderniseer, en is sowat tien jaar gelede ernstig gehomologeer, wat die fasade van die gebou met moderne sylyn omsluit. Die toegang van persoonlike voertuie tot die lughawe is hersien in die rigting van die verbetering daarvan, die bewegingsroetes van vertrekkende en aankomende passasiers binne die terminaal is verander, 'n internasionale vertrekkantoor met grensbeheer is bygevoeg. Die vliegveld is toegerus met 'n beheertoring, sy eie noodreddingspan, mediese personeel met die vermoë om veeartsenykundige beheer van aankomende vlugte uit te voer. Die belangrikste kontingent van werknemers en werkers van die onderneming is inwoners van die stad Usinsk. Die lughawe vir hulle is 'n stabiele werk met 'n konstante geïndekseer salaris. Verskeie mense kom van ander stede aan en werk op 'n rotasiebasis, byvoorbeeld by die lughawebeheertoring. Vir werknemers van ander stede word die maatskappy se eie koshuis aan die buitewyke van die stad Usinsk voorsien.
Ontwikkeling van lugvaart
Noordelike Gebied Lugvaartontwikkeling word ingebouhoofsaaklik op die aflewering van skofwerkers na hul werkplek en terug na hul tuisland. Ten minste, so was dit met die Sowjetunie in klein taiga-dorpies, ver van die res van die wêreld af. Om jou eie lughawe in so 'n situasie te hê, is 'n onmiskenbare voordeel. Na die vlug is die skofwerkers immers gedwing om nog 'n paar uur langs die stukkende paaie van die streek te skud, op sy beste in 'n UAZ, en soms in 'n gewone tent GAZ, teen 'n omgewingstemperatuur van minus veertig - minus vyftig grade. Daarom het die Usinsk-lughawe in daardie jare 'n belangrike rol gespeel in die vervoer van arbeid na die plekke van olie- en aardgasproduksie. Hoe nader die afsetting van die beste werkers is – hoe minder tyd is nodig vir hul oordrag na die deposito – hoe meer minerale sal ontgin word tot voordeel van die mense en die Sowjet-regering.
Werksdae
Na die ineenstorting van die USSR gaan die lughawe oor in 'n burgerlike departement en word 'n streeksafdeling. Die terminale word opgeknap. Usinsk-lughawe (foto uit die tyd van die USSR en die moderne beeld is baie anders) is heeltemal getransformeer. Daaglikse vlugte lewer passasiers van Moskou, St. Petersburg en ander groot stede van ons land af. Iemand maak 'n oordrag en gaan selfs verder: na Izhma, Ukhta, Vorkuta, Salekhard. Ná die millennium word die lughawe die basis vir die Komiaviatrans-lugredery. Die operateur maak daagliks verskeie vlugte vanaf die stad Usinsk. Die lughawe het samewerkingsooreenkomste met verskeie groot maatskappye onderteken. Vandag is dit Nordavia, Rusline, Center-South, Yamal, UTair, UTair-Express en"S7".
Internasionale vertrek
Die teenwoordigheid van vlugte buite die Komi Republiek plaas die lughawe outomaties in internasionale status volgens Russiese standaarde. Dit voldoen egter ook aan buitelandse vereistes vir 'n soortgelyke status. Huurvlugte stuur passasiers direk na Turkye, sonder oordragte, vanaf Usinsk deur Turkish Airlines.
Infrastruktuur
Om vandag by die lughawe uit te kom is nie moeilik vir inwoners van die stad Usinsk nie. Die lughawe is net sewe kilometer van die moderne stadsgrense geleë. Daar is 'n parkeerplek naby. Daar is 'n busdiens tussen die lughawe en die stad. In die terminaal kan passasiers 'n gesellige kafee, kleinhandel- en aandenkingswinkels, beta alterminale en OTM'e vind. Dit het sy eie bagasieberging. Daar is 'n hulptoonbank in die vertreksaal. Usinsk-lughawe bied sy passasiers om voordeel te trek uit tydelike verblyf in een van drie hotelle wat naby die lughawe geleë is.
Vliegveldfasiliteite
Die lughawe is onder die beheer van Komi MTU VT RF. Volgens die internasionale klassifikasie is dit aan klas "B" toegeken, wat dit die reg gee om mediumafstand-Boeing 737 en Airbus 319-vliegtuie te ontvang. Tu-154, Il-76 en Yak-42, enook enige ligter gevleuelde masjiene. Die lughawe is toegerus met 'n helikopterstaanplek en het die vermoë om alle soorte helikopters te ontvang. IATA-kode: USK, ICAO-kode: UUYS, interne kode: USN.
