Tavrida is die ou naam van die Krim-skiereiland. So is hy genoem van die tyd toe hierdie vrugbare gebiede deur 'n volk met 'n soortgelyke naam bewoon is.
Daar is 'n pragtige legende oor hoe die Griekse god Dionysus twee bulle ingespan en die landerye van die skiereiland geploeg het, sedertdien het sy inwoners Taurus genoem (van die woord "taurus" - bul). Trouens, Tavria, Taurida is die land van bulle en boere.
'n bietjie geskiedenis
Die Krim-skiereiland was nog altyd 'n lekker stukkie vir groot state. Taurida is op verskillende tye deur heeltemal verskillende volke bewoon: Skithiërs, Grieke, Sarmatiërs, Gote en vele ander. Elke nasie het iets spesiaals na die voorkoms en kultuur van die skiereiland gebring.
Die verandering van mag het te alle tye plaasgevind met 'n swaard en bloed. Die veroweraars het mekaar met benydenswaardige reëlmaat vervang. Krim het aan Griekeland behoort, Bisantium, Kievan Rus, Polovtsy, was 'n outonome Krim-khanaat, was deel van die Russiese Ryk en die USSR. Baie probleme het hierdie klein maar voordelig geleë stuk grond getref. En nou gaan die Krim deur moeilike tye, aangesien nie almal die vrywillige toegang tot Rusland waardeer het nie.
Russiese Krim: ontwikkelingsvooruitsigte
16 Maart 2014 is 'n datum van groot belang vir die Krim. Dit is 'n soort punt van geen terugkeer, agter - Oekraïne en die Europese Unie, vorentoe - Rusland. Die bevolking van die skiereiland het sy wil uitgespreek en leef al amper 3 jaar onder die Russiese driekleur.
Moderne Taurida is 'n vinnig ontwikkelende toerisme, die bou van nuwe paaie, die herlewing van landbou, die heropbou van elektrisiteit en watervoorsieningstelsels.
Die fondse wat deur Rusland vir die behoeftes van die Krim toegeken is, is opvallend in die aantal nulle. Groot projekte en talentvolle spesialiste sal binnekort die lande verander wat by die Suidelike Federale Distrik aangesluit het.
Jare van verlatenheid was nie tevergeefs nie, werk om die skiereiland te herstel gaan in alle rigtings. Wingerdbou word aktief herleef in Koktebel, die Zaliv-skeepswerf word herbou, ononderbroke kragtoevoer na die Krim vanaf die suide van Rusland is gevestig.
Daar is net sowat 300 ontwikkelingsprojekte van een of ander aard in hierdie streek, en elkeen van hulle is 'n aparte storie werd.
Federale hoofweg "Tavrida"
Die nuwe hoofweg sal naby groot stede verbygaan soos:
- Kerch;
- Feodosia;
- Belogorsk;
- Simferopol;
- Bakhchisarai;
- Sewastopol.
Volgens die plan sal die hoëspoed-hoofweg nie nedersettings raak nie, en slegs met hulle kommunikeer deur sekondêre paaie. Dus, volgens die Tavrida-projek, sal J alta en Alushta hêafrit na hierdie federale hoofweg via die bestaande trolliebuslyn.
Die geprojekteerde hoofweg sal toegang hê tot nog 'n opspraakwekkende voorwerp van die Krim-konstruksie - die Kerch-brug, terwyl dit nie die spoorweggedeelte van die kruising of klein paaie sal kruis nie.
Die vier bane van die nuwe snelweg sal van 'n verkeersligmodus voorsien word, dosyne wisselaars en ander hulpstrukture sal oor die hele lengte gebou word.
Konstruksietydlyn
Die finale weergawe van hierdie grootse projek moet voor die einde van Maart 2017 'n deskundige kommissie slaag. Voorbereidende werk is reeds aan die gang aan die gedeelte wat die Kerch-brug met die hoofwegslagaar van die Krim sal verbind.
Na al die goedkeurings sal die konstruksie in volle krag uitgevoer word om al die spertye wat daarvoor toegeken is, na te kom. Die "smal" weergawe word beplan om oor 1,5 jaar bekendgestel te word, die voltooiing van konstruksie is geskeduleer vir 2020.
Konstruksiestadiums
Die eerste fase van die Tavrida-projek sal 'n tweespoor-hoofweg wees, wat die roete van die nuwe pad heeltemal herhaal. Sommige terreine sal onderhewig wees aan heropbou, ander sal van nuuts af opgerig word. Hierdie besluit is geneem omdat dit onmiddellik daarna moontlik sal wees om so 'n grootse plan soos die Tavrida-hoofweg vinnig in werking te stel. Die Krim sal 'n moderne snelweg met 'n lengte van 260 km ontvang, met 'n nuwe moderne oppervlak en 'n spoedbeperking van 140 km/h. Dit sal probleme oplosverkeersknope en aansienlik verminder reistyd.
Volgens die ontwerpers sal die Tavrida-pad vir die volgende 40 jaar nie ernstige herstelwerk en enige finansiële beleggings vereis nie. Die jongste padoppervlak beloof om aansienlik duursaamder te wees as vorige materiale.
Die tweede fase van die Tavrida-projek is die aanlê van nog twee verkeersbane. Dit wil voorkom asof dit die finale een genoem kan word, maar nie alles is so eenvoudig nie. Die las op die eerste twee, wat vroeër gebou is, sal so enorm wees dat teen die tyd dat die tweede fase voltooi is, hulle dalk herstelwerk benodig, dit sal die derde fase wees.
Die finale aanraking sal die bou van die nodige infrastruktuur wees. Vulstasies, motordienste, kafees langs die pad en motelle sal langs die roete groei. Die hele lengte van die nuwe snelweg sal deur LED-ligte verlig word, die bane sal deur dubbele betonblokke verdeel word. Die buitenste heining sal 'n metaalgaas wees, wat botsing met diere sal vermy wat skielik op die pad uithardloop, en dit ook onmoontlik sal maak om die spoor op die verkeerde plekke oor te steek.
Probleme wat verband hou met die Tavrida-projek
Soos altyd, wanneer konstruksiewerk van hierdie omvang uitgevoer word, word ontwerpers gekonfronteer met 'n ontevrede plaaslike bevolking. Dit was in Sochi, dit is in die Krim. Sommige dele van die nuwe pad gaan deur dorpe en dorpe, van die huise sal noodwendig gesloop moet word. Hulle belowe om vergoeding te betaal en nuwe behuising aan die eienaars te gee, maar hoe verduidelik jy aan mense dat hulle die gronde waarop hulle gewoon het moet verlaathul grootouers? Hulle gegriefdheid is verstaanbaar.
Nog 'n probleem waarmee die Krim te kampe het, is 'n akute tekort aan plaaslik gekwalifiseerde personeel. As gevolg hiervan kon die geld wat vir die voorbereidende deel toegeken is, nie ten volle betyds bestee word nie.
Oormatige dokumentvloei is nie nuut in ons land nie, dit het ook Taurida geraak. Verskeie goedkeurings, wysigings, handtekeninge op verskillende vlakke verhinder die begin van konstruksie. Burokrasie is waarskynlik een van die hoofprobleme in verband nie net met die Krim nie, maar ook met Rusland as geheel.
Met die ingebruikneming van die Tavrida-federale snelweg, sal die Krim hoëspoed-kommunikasie met byna alle belangrike nedersettings van die skiereiland ontvang. Dit sal bydra tot die ontwikkeling van toerisme en sal die lewe van die Krim self baie vergemaklik.
