Klein huurlugrederye wat hul kliënte kaartjies bied teen 'n prys wat 20-30% laer is as op internasionale gereelde vlugte, maak buitelandse reise baie meer bekostigbaar vir ons landgenote. Op die gebied van begrotingsreise het Azur Air hom reeds goed gevestig.
Resensies oor die geh alte van dienste wat deur hierdie lugdiens verskaf word, is redelik maklik om op alle reiswebwerwe en selfs sosiale netwerke te vind. En dit is nie verbasend nie. Volgens amptelike syfers het meer as 2,3 miljoen passasiers verlede jaar alleen op Azur Air-vlugte gereis. Watter indrukke oor hierdie vervoerder word meestal deur Russiese toeriste gedeel? Wat sê mense oor die diens en, die belangrikste, oor vlugveiligheid, wat hul terugvoer oor die Azur Air-lugredery op forums en in groepe sosiale netwerke gee?
Meer oor maatskappy
Passasierslugredery Azur Air is een van die jongste lugrederye in Rusland. Gestig in 2014 deur 'n wettige skeiding van Katekavia LLC, was die vervoermaatskappy vir 'n geruime tyd deel vanfiliaalstruktuur van die grootste binnelandse lugvaartkorporasie UTair. In 2015 het die nuutgestigte lugredery die korporatiewe naam "Azur Air" ontvang (nie te verwar met die naam van die gewilde hotelkompleks Bel Air Azur Resort 4in die oordstad Hurghada nie) en het onafhanklike aktiwiteite begin uitvoer.
Sedert 2016, besit die reg om internasionale passasiersvlugte op 'n gereelde basis te bedryf. Tans is Azur Air die hoofvervoerder van AnexTour, 'n gewilde Russiese toeroperateur. Vliegtuie van hierdie lugredery maak vlugte van 30 stede van ons land na die gewildste en gesogste oordgebiede: Thailand, Spanje, Dominikaanse Republiek, Tunisië, Bulgarye, Griekeland, Ciprus, Viëtnam.
In Februarie 2017 is Azur Air bekroon met die bedryfstoekenning SSA (Skyway Service Award) vir die verowering van die benoeming "Beste Russiese lugredery" onder internasionale huurders.
Vervoerfonds
Van die begin van 2017 besit Azur Air 16 vliegtuie. Azur Air se huidige vloot bestaan uit Boeing 767-300, 757-200 en 737-800 klasvliegtuie, wat die TU-134 en ander binnelandse vaartuie vervang het. Die gemiddelde ouderdom van vervoer is 18-19 jaar, soos die meeste binnelandse huurders. Die toestand en diensbaarheid van die vliegtuig word noukeurig gemonitor: die enigste nadeel, volgens passasiers, is die raserige werking van die enjins tydens die vlug.
Binne toestand en geriefsvlak
Soos met enige laekoste-lugredery, is die koste om op Azur Air-vliegtuie te reisverminder as gevolg van die verhoogde aantal sitplekke. Daarom word passasiers dadelik gewaarsku: nadat hulle aansienlik op vliegkaartjies bespaar het, sal hulle in oorvol toestande moet vlieg. Die nou gangetjies tussen die rye en die klein afstand tussen die sitplekke is volgens die meerderheid passasiers die grootste ongerief. Dit is veral moeilik vir baie lang of oorgewig mense. Wat anders kan Azur Air-kliënteresensies vertel oor die vlak van gerief tydens 'n huurvlug?
- Dikwels word verwys na die netheid en goeie toestand van die vliegtuigkajuit, die perfekte higiëniese toestand van die toilette.
- Behalwe vir 'n beknopte sitplek, kan sommige passasiers 'n nare verrassing kry in die vorm van 'n defekte opvoutafel.
- Elke passasier kry 'n stel voor die vlug, wat lekkers, oordopjies en 'n verband vir slaap, higiëniese sakke, 'n kussing insluit. Op versoek word 'n kombers tydens die vlug voorsien, maar te oordeel aan die resensies is dit dikwels nie genoeg vir alle passasiers nie.
- Die kajuitlugtemperatuur word nie altyd korrek gereguleer tydens die vlug nie. Heelwat toeriste spreek ontevredenheid uit oor die te koel binneruim, wat vererger word deur die genoemde situasie met die gebrek aan warm komberse. Afsonderlike negatiewe resensies, inteendeel, praat van die hitte in die kajuit en die swak werkende lugversorger.
- Geen TV in die kajuit nie.
- As gevolg van die beknopte binneruim kan passasiersitplekke óf nie heeltemal leun nie óf glad nie. Vir vlugte tot vier uur is hierdie nadeel feitlik nie opmerklik nie, maar lugrederykliënte wat gedwing word om in sulke toestande vir ses of meer ure te vlieg dikwelsspreek hul verontwaardiging uit.
- Een van die algemene probleme van alle lugrederye wat "oord"-vlugte bedryf, sonder uitsondering, is dat daar 'n groot risiko is om saam met 'n bedwelmde maatskappy op die vliegtuig te wees. Sulke medereisigers kom soms op Azur Air-vlugte teë. Natuurlik hang die teenwoordigheid van sulke medereisigers nie af van die begeerte van die vliegtuigbemanning nie, maar die gedrag van rentmeesters in sulke situasies beïnvloed die reputasie van die lugdiens aansienlik. Resensies van passasiers kenmerk dikwels die gedrag van die bemanning met betrekking tot "dronk medereisigers" aan die positiewe kant: vlugkelners tree as 'n reël met selfbeheersing, beleefdheid op, en wend alles aan om konfliksituasies aan boord te voorkom.
Etes aan boord
Die kwaliteit van kos vir Azur Air-passasiers is die onderwerp van die hewigste debat op sosiale netwerke en forums. Die lugredery se kliënte word, afhangend van die duur van die vlug, van 1-2 etes voorsien, waarvan een 'n standaard warm middagete is. Die Azur Air-spyskaart bevat 'n volledige reeks produkte: 'n vleisgereg (opsioneel), garnering, sous, groente, kaas, wors, nagereg, gebak. Boonop kan jy drankies in onbeperkte hoeveelhede kry: koffie of tee, soetkoeldrank en drinkwater.
Resensies van lugdienskliënte wat tevrede is met die standaard spyskaart is omtrent dieselfde as negatiewe stellings oor hierdie onderwerp. Oor die algemeen erken baie passasiers dat middagete en aandete redelik in lyn is met die begrotingspryse vir 'n huurvlug, en al die kos aan boord is hartlik en redelikheerlik. Uit die negatiewe resensies kan’n mens stories uitsonder oor swak voorbereide of onvoldoende verhitte disse, wat reisigers honger gelaat het. Soms is daar klagtes van gastro-intestinale kwale of spysvertering, wat passasiers assosieer met een van die disse op die lugredery-spyskaart.
Dit is opmerklik dat die lugredery voortdurend werk om die diens aan boord van vliegtuie te verbeter. Tot op hede is verskeie nuus op sosiale netwerke geplaas oor veranderinge op die gebied van kos vir passasiers. Die amptelike groep van die lugredery het inligting oor die beskikbaarheid van 'n diens vir die keuse en voorafbestelling van 'n spesiale spyskaart. Ongelukkig is hierdie diens nog nie in alle rigtings beskikbaar nie. Geregte van die kinder- of vegetariese spyskaart kan bestel word op vlugte wat vertrek vanaf Domodedovo, Pulkovo, sowel as die lughawens van Jekaterinburg en Krasnoyarsk. Die lys vlugte waar passasiers warm broodjies kan proe wat tydens die vlug aan boord van die vliegtuig gebak is, is ook vergroot.
Bemanning en personeel: wat passasiers sê
Klantresensies oor Azur Air sê byna eenparig dat die vlieëniers wat in hierdie lugredery werk ware professionele persone is wat selfs in moeilike weersomstandighede goed presteer. Dikwels in die resensies is daar dankbaarheid aan die bemanningslede vir 'n rustige en veilige vlug, fassinerende stories oor die gebied waaroor die vlugroete loop.
Die stewards en stewardesses maak 'n nie minder goeie indruk nie. Die meeste reisigers wat Azur Air hersien, istipeer vlugkelners as beleefde, oplettende, pragtige en uiters positiewe mense. Volgens die verhale van passasiers beantwoord die maatskappy se werknemers geredelik vrae en is hulle altyd gereed om hulp te verleen.
Vertrekvertraging, passasiersvergoeding
Die stiptelikheid van 'n lugdiens is 'n belangrike aanduiding wanneer 'n kaartjie vir 'n spesifieke vlug gekoop word. Natuurlik, vir diegene wat met vakansie gaan, sal 'n klein vertraging in vertrek nie die reis aansienlik kan beïnvloed nie. Maar vir sakereise of vlugte met oordragte kan 'n laat vlug 'n ernstige probleem wees.
Ongelukkig moet ons erken dat 'n vlugvertraging die algemeenste klagte van Azur Air-passasiers is. Resensies van toeriste is eenvoudig vol stories oor vertraagde vertrekke en vlugvertragings vir 'n tydperk van 15 minute tot 10-12 uur. Hierdie feit word deur statistiese studies bevestig. Volgens die gradering van die Federal Air Transport Agency was die lugredery in 2016 onder die "top drie" wat vertragings in huurvlugte betref.
Die verteenwoordigers van die lugredery assosieer self die grootste deel van vertragings nie met tegniese wanfunksies van lugvervoer nie. Die hoofredes word ongunstige weerstoestande en die groot werklading van aanloopbane by lughawens genoem. Terselfdertyd gebruik die lugredery alle beskikbare geleenthede om aan passasiers die dienste te verskaf wat deur die wet vereis word: drankies, etes, korttermyn hotelverblyf.
Kenmerke van inklok vir die vlug
Vir die gerief van kliënte, bykomend tot persoonlike registrasie opvlug by lughawens, nou beskikbaar check-in van passasiers via die internet. Hierdie diens word verskaf in 'n spesiale afdeling op die Azur Air-webwerf. Aanmelding vir 'n vlug aanlyn (hierna - OF) is beskikbaar vir die meeste passasiers, maar hierdie metode het sy eie kenmerke en beperkings:
- OP begin 24 uur en eindig 1 uur voor vertrek.
- Die OF-diens is slegs beskikbaar vir vlugte wat van een van die stede in die gebied van die Russiese Federasie afkomstig is.
- Benewens Domodedovo, Aazur Air se basislughawe, is aanlyn-aanmelding in nog 25 stede beskikbaar. Jy kan ook die lys lughawens met OR op die webwerf van die lugdiens nagaan.
- Die OF-diens sal nie beskikbaar wees vir kliënte wat saam met gepaardgaande persone moet vlieg nie: minderjariges, mense met gestremdhede en ander. Troeteldiereienaars wat met troeteldiere reis, sal ook deur persoonlike inklok by die lughawe moet gaan.
- OP word nie toegelaat vir passasiers wat in groepe van meer as 9 mense reis nie.
- Instap word uitgevoer met behulp van 'n instapkaart wat op die webwerf gedruk is na die OP, geen bykomende aansoek word vereis vir inboek by die lughawe nie.
Sekuriteitsvlak
Die reputasie van 'n lugredery op die gebied van vlugveiligheid word onder meer beoordeel deur die statistieke van noodsituasies waarin korporatiewe vliegtuie deelnemers geword het. Tydens die bestaan van Azur Air is nie 'n enkele vliegtuigongeluk aangeteken nie. Van noodsituasies wat ontstaan intydens die vlug was die bekendste 'n noodgeval, ver van "sagte" landing in Tasjkent (Februarie 2016).
Boonop is nog drie gevalle aangeteken toe die vliegtuig van hierdie maatskappy noodlandings gemaak het, insluitend een voorval wat plaasgevind het as gevolg van 'n voël wat per ongeluk in die enjin geklim het. Tot die krediet van die vlugbemanning het al die bogenoemde gevalle suksesvol geëindig.
