Daar is soveel besienswaardighede in St. Petersburg dat 'n besoekende toeris eenvoudig duiselig word. Ek wil alles op een slag sien. Ophaalbrûe is altyd 'n hoogtepunt.
Waarvoor is ophaalbrûe?
Neva is een van die riviere met aktiewe navigasie. Dit is diep en wyd genoeg vir die deurgang van skepe wat die aflewering van goedere en passasiersvervoer uitvoer. Terselfdertyd kan die stad nie in dele verdeel word in stryd met die vervoerinfrastruktuur nie.
Om grond en waterweë gelyk te laat funksioneer, word ophaalbrûe gebou. Die meeste van die tyd word hulle vir hul beoogde doel gebruik - hulle laat jou toe om van een deel van die stad na 'n ander te reis. Op 'n sekere tyd, volgens 'n vasgestelde skedule of voorafbestelling, word die brûe gelig - sodat groot skepe verby kan gaan.
Wat is die ontwerp van die ophaalbrug?
Die basis van die ophaalbrugontwerp is die vermoë om die swaartepunt te beweeg. Die gebou is toegerus met draaispanne enmeganismes wat hulle aan die gang sit. As 'n vrag, wat jou toelaat om die hele operasie vinniger en meer betroubaar te doen, is daar 'n teengewig op die kusgedeeltes. Die teengewig help nie net die verspreiding nie, maar hou ook die hele struktuur in balans terwyl die brugspanne oop is.
Die teengewig verskaf ook 'n gladde konvergensie van die spanwydtes, wat met 'n spesiale slot vasgemaak word wanneer dit verlaag word. Voorheen is alles eers handmatig aan die gang gesit. Tegnologie het verbeter, so ook die ontwerpe. Tot op datum is die oopmaak van brûe geoutomatiseer, hulle word aangedryf deur 'n outomatiseringstelsel en elektriese motors of hidrouliese aandrywings.
Hoeveel brûe word in St. Petersburg opgetrek?
Alle brûe is slegs snags onderhewig aan teling. Elkeen van hulle het sy eie skedule, gekoördineer met die ander. Tot op hede word 9 brûe gereeld elke aand gelig. En 3 - slegs deur vooraf aansoek gedoen.
Alle bedrading pas in die tydperk van een in die oggend tot amper 6 in die oggend. Die presiese inligting oor die tyd word op sy amptelike hulpbron geplaas deur die maatskappy wat die werking van al sulke fasiliteite in die stad verseker.
Grenadierbrug in St. Petersburg
Hierdie konstruksie het sy naam gekry ter ere van die Grenadier Regiment, wat in die barakke op die linkeroewer van die Bolshaya Nevka geleë is. Tydens sy bestaan is dit herhaaldelik herbou en van ligging verander, maar dit het heeltyd die Grenadierbrug gebly.
Brug hiermeeDie naam voer sy geskiedenis terug na 1758. Aanvanklik was dit net 'n drywende kruising, andersins 'n ponton. Dit was die vyfde sulke konstruksie in die stad. Selfs toe het die Grenadierbrug 'n gedeelte gehad wat uit die trein geneem is vir die deurgang van skepe.
Die brug het herhaaldelik van ligging verander omdat dit tydelik was. In 1905 het dit uiteindelik min of meer permanent geword. Die Grenadierbrug het 'n houtstruktuur met 12 spanne geword. Daar was ook 'n optelbare span, wat beweeg het met behulp van handwense.
Byna 50 jaar later is die Grenadierbrug weer herbou. Terselfdertyd is die aantal spanne met 6 vermeerder, en dié wat roterend was, is met metaalplate omhul.
In die 70's van die vorige eeu, is die projek van die nuwe Grenadier-brug bestel van ingenieur B. B. Levin en argitekte L. A. Noskov en P. A. Areshev. Terselfdertyd het die ontwerp effens sy ligging verander, stroomaf. Die finale weergawe het 3 spanne op gewapende betonstutte gehad, waarvan slegs die middelste een gestyg het.
Die res van die brûe word gereeld opgestel, hierdie aksie word vasgevang deur baie plaaslike inwoners en gaste van die stad. So 'n foto van die Grenadierbrug in St. Petersburg is 'n rariteit, aangesien sy teling slegs uitgevoer word wanneer dit nodig is en selde.
