Moderne stasie "Adler" is nie net 'n grys gebou wat in ons gedagtes verskyn na die noem van so 'n woord nie. Met sy voorkoms lyk dit eerder soos 'n winkelsentrum. Hy was egter nie altyd so nie. Hierdie stasie het sy eie geskiedenis.
Geskiedenis van gebeurtenis
Die spoorwegstasie "Adler" het lank gelede verskyn - in 1929. Dit is gebou lank voordat hierdie gebied deel van Sochi geword het. Die gebou is in die Stalinistiese styl gebou, ek moet sê, dit is nie so groot soos die moderne weergawe nie. Die stasie behoort aan die Noord-Kaukasiese Spoorweg en word terloops beskou as een van die grootste en grootste spoorwegterminale in die hele Rusland. Die stasie het ook een sleutelkenmerk, naamlik dat die gebou amper aan die Swartseekus geleë is. Om naby die see te wees, moet jy die paadjie oorsteek. Baie is verras deur hierdie ligging, maar alles is regtig eenvoudig. Sotsji is immers 'n stad wat oor baie tientalle kilometers langs die kuslyn strek, so die see hier, kan 'n mens sê, is oral.
Modernity
Slegs vyf jaar gelede het hulle begin om 'n nuwe stasiegebou te bou, daar is besluit om dit oos van die vorige een te plaas. Dit het alles begin as gevolg van die feit dat die Olimpiese Winterspele in 2014 in Sochi gehou sou word. Trouens, nie net die Adler-stasie het veranderings ondergaan nie. Vir vier jaar is grootskaalse werk oor die hele Sochi uitgevoer - hotelle is gebou, paaie is herbou, snelweë is gebou. Dus, die projek van die Adler-spoorwegstasie is geskep deur 'n argitekgroep onder leiding van A. P. Danilenko. Die verspreiding passasiersaal is op 'n hoogte van tien meter bokant die spoorlyne geplaas. En die kompleks self is in twee dele verdeel - see en stad. Danksy hierdie verspreiding was dit moontlik om 'n gemaklike en moderne stasie te skep. Dit voldoen aan al die vereistes vir sulke geboue - dit is goed toegerus uit 'n tegniese oogpunt, het 'n interessante ontwerp en pas harmonieus in by die omgewing.
Projek
Treinstasie "Adler" as 'n projek het in 2009 verskyn. Dit is interessant dat die argitek se ontwikkelings aanvanklik baie vrae en opmerkings veroorsaak het. Daarom moes die projek na die Sochi-tak van NPO Mostovik oorgeplaas word vir ander spesialiste om dit weer te ontleed en die tekortkominge reg te stel. Die sperdatums was streng, niemand gaan die Olimpiese Spele skuif nie, so bouwerk moes so gou moontlik begin. Daarom moes die stasie parallel ontwerp word met sy konstruksie, wat toe reeds begin het. Dit wasmoeilik, aangesien dit nodig was om die reeds opgerigte fondament as basis te gebruik vir die uitvind van 'n nuwe uitleg en beeld van die hele gebou. Daar was ook risiko's, en aansienlike - in net agt uur, met behulp van die kragtigste domkragte, was dit moontlik om net 'n reusagtige dak te lig, wat voorheen op die laagste vlak van die stasie aanmekaargesit is. Die vervorming van die struktuur ten tyde van installasie was ongeveer 1,5 meter, maar sodra die styging voltooi is, was al die merke beset, soos verwag is. Sochi-spesialiste is hierin bygestaan deur argitekte van die GMP-firma, 'n Duitse maatskappy wie se werknemers die Berlynse Tegel-lughawe en die sentrale stasie van die Duitse hoofstad gebou het. Hul ervaring het gehelp om nuwe tegnologieë in die konstruksie van die Adler-spoorwegstasie toe te pas en die logiese skema daarvan te ontwikkel. Oor die algemeen, 'n paar maande na die begin van konstruksie, het werk verbeter, en alles het volgens plan verloop.
Ontwerp
Stasie "Adler" is baie mooi en trek die aandag van almal wat verbykom. Hierdie ontwerp kon egter nooit gerealiseer word nie. Die feit is dat Duitse argitekte die gebou gesien het as eenvoudiger, reghoekig, 'n mens kan sê "droog". Die skrywer van die projek het egter op sy eie aangedring. Inderdaad, teen die agtergrond van die majestueuse Kaukasusberge, moet 'n gebou wat in 'n spesiale skilderagtige ontwerp gemaak is, verrys. Die stasie, wat reg langs die see geleë is, behoort nie gewoon te wees nie. Dit moet die Swart See weerspieël. Dit was hierdie idee wat die argitek se besluit beïnvloed het om die tema van die seegolf in die gebou te beliggaam. Die skrywer van die projek het op sy eie aangedring, en ons kan die resultaat sienvandag.
Popularity
Elke dag gaan meer as tienduisend mense deur die stasie "Adler". Beide pendel- en intercity-treine vertrek vanaf die stasie. Sneltreine en Aeroexpress-treine is veral gewild. Dit is die rigting van Sochi na Krasnaya Polyana en na die lughawe. Voorstedelike treine ry ook van Tuapse na Adler en terug. En natuurlik is daar baie meer aanwysings na sulke punte soos: Saratov, Kiev, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Moskou, Krasnoyarsk, Murmansk, Novosibirsk, Jekaterinburg, Irkutsk, Novokuznetsk, Barnaul, Arkhangelsk, Blagoveshchensk, Severobaikalsk en Cherepovets ens. En dit is geensins 'n volledige lys van stede waarheen jy vanaf die Adler-spoorwegstasie kan vertrek nie. Die grootste probleem vir die plaaslike bevolking was nog altyd die soeke na 'n spesifieke plek in 'n onbekende stad. Dit verg net een ding om "Adler" (stasie) te vind - 'n kaart. En om daarby te kom is ook maklik - van die sentrum na die stasie is daar 'n bus nommer 125 en 'n vaste roete taxi nommer 124. En jy moet ook nie bekommerd wees oor stop nie - die bestuurder stop altyd by die regte punt: "Adler Station”. Die adres is ook die moeite werd vir ingeval Onthou – die stasie is geleë in Leninstraat, 113.
