Een van die bekendste plekke in die stad St. Petersburg is Sulphur Island. En hy is aan baie bekend as gevolg van die skandaal wat losgebars het weens die brug wat op die eiland gelê is. Daar is 'n brug op die Malaya Neva, waarvan die wal dikwels 'n stapplek vir baie toeriste word.
Famous Bridge
Bridge and Sulphur Island is baie gewild onder plaaslike inwoners. Malaya Neva verdeel die stad in twee dele, wat dit moeilik maak vir inwoners van verskillende gebiede om te beweeg. Die enigste skakel tussen hulle is hierdie brug.
Die bou van die brug oor die Sulphur Island was meer 'n noodsaaklikheid as 'n gril. Alle brûe wat die eiland met die stad verbind, word snags geteken, die metro is gesluit, so dit is onmoontlik om van die stad na die eiland te kom. Voeg hierby die toename in verkeer! Die brug in St. Petersburg oor Sulphur Island, wat die enigste vaste een is, word 'n ware redding vir die meeste motoriste.
Skandale, intriges, ondersoeke
Vanweë die bou van die brug oor die Swaeleiland, het die stadsverdedigers 'n hele stryd geloods vir veranderinge in die ontwerp van die struktuur. En allesdie fout is die hoogte van die gebou - 93 meter. Die brug was so groot dat dit selfs vanaf die middestad gesien kon word. En dit sou volgens plaaslike kenners die indruk van die algemene voorkoms van St. Petersburg bederf.
As jy die konstruksieterrein nader, dink jy dalk dat die bou van 'n brug oor die Swaeleiland in volle swang is. Jy sal nie dadelik raai dat die bouplan nog nie goedgekeur is nie. Die rede is duidelik: die idee is beplan om betyds geïmplementeer te word vir die FIFA Wêreldbeker, wat in 2018 gehou sal word, so ons sal moet gou maak.
Oor die algemeen is die brug gehul in baie vreemde en geheimsinnige stories. Bouwerk het verlede lente begin. En alles het goed gegaan totdat die prokureur opgemerk het dat die ontwikkelaar nie 'n boupermit het wat deur die Staatskonstruksietoesig- en Kundigheidsdiens uitgereik is nie.
Later het die bou van die brug 'n slopingspermit vereis. Later het dit egter geblyk dat dit voor 1917 gebou is. Volgens die wetgewing van die Russiese Federasie is die sloping van sulke geboue verbied. Hulle het 'n uitweg uit die probleem gevind - vervalste dokumente. So het 1920 die amptelike boujaar van die gebou geword. Bedrog is egter ontbloot en 'n strafsaak is geopen waarvan die uitslag nog onbekend is.
Opinie van die owerhede
Volgens adjunk Alexei Kovalev gaan die bou van 'n brug in St. Petersburg oor die Swaeleiland moeilik, daar is nog geen waardige uitweg uit die situasie nie. Dit is as gevolg van eenvoudige nalatigheid en gierigheid aan die kant van die ontwikkelaar, want bied virom die hoogte van die brug te verminder, is gemaak selfs voor die begin van die konstruksie, maar om een of ander rede is hulle geïgnoreer.
Selfs toe die onderwerp gepubliseer is, is geen aksie geneem nie. Byvoorbeeld, toe die vise-goewerneur van die stad uitvind oor die situasie met die brug oor die Serny-eiland, het hy beveel om die hoogte dringend te verminder, sonder om dit te vertraag. Ja, instruksies is gegee, maar die probleem bly tot vandag toe onopgelos.
Professionele mening
Vreemd genoeg stem die menings van die owerhede en gewone inwoners oor die probleem met die Swaeleiland saam. Die oplossing vir hierdie kwessie, volgens die hoofargitek van die stad, is egter nie so eenvoudig nie.
Vladimir Grigoriev glo dat om die situasie suksesvol te oorkom, dit nodig is om die ontwerp van die brug te verander en eers daarna voort te gaan met bou. Dit is egter nie moontlik om die bou van die brug binne die oorspronklik gespesifiseerde tyd te voltooi nie: daar is te veel werk om te doen.
Die enigste oplossing is om 'n paar punte reg te stel om 'n kompromie te vind tussen die behoud van die historiese panorama en die nakom van die sperdatums vir voorbereiding vir die sokkerkampioenskap. Dit sal egter nie groot veranderinge meebring nie.
En die tyd gaan verby…
Daar kan nie gesê word dat die ontwikkelaar glad niks doen nie. Die hoogte van die pyloon is reeds drie keer verminder – van 93 meter tot 30. Later is egter veranderings aan die projek aangebring, en die hoogte is weer verhoog – tot 44 meter. Volgens Russiese regulasies word hierdie hoogte in sommige strukture as aanvaarbaar beskou, die brug is een daarvan.
Die veranderinge is egter nog nie van krag nie - hullebestaan slegs op papier. Die werkers is in 'n moeilike posisie: dit is nie meer moontlik om volgens die oorspronklike plan op te tree nie, en die veranderinge is nog nie ingestel nie. En daar is geen manier om werk te stop nie, aangesien die spertye besig is om uit te loop. Nou word daar gewerk aan daardie elemente van die gebou wat onveranderd gebly het.
Volgens amptelike data is die veranderinge gestuur vir konstruksiekundigheid. Dit word beplan om teen die somer van 2018 voltooi te wees, teen daardie tyd behoort skepe reeds onder die brug te vaar.
Hier verval die teorie egter weer in die harde werklikheid. Amptelike strukture het nog nie hul toestemming gegee nie, en konstruksie dink nie eers daaraan om te stop nie. Daar is net een verduideliking: die brug moet oorhandig word. Daarom is dit hoogs waarskynlik dat teen die tyd dat alle probleme met die papierwerk opgelos is, die bou van die brug tot sy logiese gevolgtrekking sal gaan.
