'n Veerboot oorgang na Sakhalin verbind hierdie eiland met die vasteland van Rusland. Passasiers-en-vrag-veerbote vervoer spoorwegwaens, passasiers, swaardiens- en passasiersmotors deur die Tatar-straat. Skepe vlieg tussen die Sakhalin-stad Kholmsk en die dorpie Vanino, wat territoriaal aan die Khabarovsk-gebied behoort, en oorkom 260 kilometer van die waterweg in 16-21 uur. Tyd hang af van weerstoestande, seegolwe en seisoen.
Geskiedenis
In die na-oorlogse jare, op inisiatief van Josef Stalin, is begin met die bou van 'n tonnel, wat veronderstel was om vervoerverbindings met afgeleë Sakhalin te verskaf. In 1953 het die rek egter heeltemal gestop na die dood van Stalin. Vir 'n hele dekade het probleme om die eiland van die nodige hulpbronne te voorsien onopgelos gebly.
Slegs in 1964 het die leierskap van die USSR, wat die onaanvaarbare stadige ontwikkelingstempo van Sakhalin besef het, die finale besluit geneem om 'n kragtige veerbootkruising te bou wat die hele jaar deur is. Die dorpie Vanino en die stad Kholmsk is gemoderniseer en toegerus, slaapplekke, pakhuise, spoorweë, behuising vir bouers enhawewerkers.
Spesiaal vir die Sakhalin-kruising het die spesialiste van die Kaliningrad-aanleg "Yantar" 'n ysbreker-veerboot ontwerp en gelanseer wat in staat is om tot 28 waens regdeur die jaar te vervoer sonder om af te laai, wat die aflewering van vrag aansienlik versnel en die veiligheid daarvan verhoog het..
Die eerste veerboot na Sakhalin het Vanino aan die einde van Junie 1973 verlaat, en in 1976 het ses Sakhalin-klas skepe tussen die eiland en die vasteland gevaar. Die kruising het die fondse wat daarin belê is in net vyf jaar terugbetaal en 'n kragtige stukrag aan die ontwikkeling van Sakhalin gegee. Met sy hulp is meer as 'n miljoen ton vrag en tienduisende passasiers per jaar in beide rigtings vervoer. Voor die ineenstorting van die Unie het tot agt Sakhalin-Vanino-veerbote gelyktydig gery, maar in die 90's, as gevolg van lae befondsing en die algemene ekonomiese krisis, het die kruising byna heeltemal verval.
Huidige toestand
Altesaam tien skepe van hierdie reeks is gebou, maar die meeste van hulle is reeds geskrap. Tot op hede bestaan die flottielje uit drie veerbote: Sakhalin-8, Sakhalin-9, Sakhalin-10. Laasgenoemde is slegs bedoel vir die vervoer van goedere. Dit is waar, in Februarie 2018 is die Sakhalin-9-skip tot Mei na China gestuur vir geskeduleerde herstelwerk en modernisering. In Mei sal dit vervang word op die Sakhalin-8-vlug, wat vir dieselfde herstel sal gaan. Daarom sal tot einde Julie 2018 net een passasiersveerboot na en van Sakhalin loop.
Vraagvervoer
Die hele jaar deur vervoer van goedere in beide rigtings is die hooftaak van die Sakhalin-kruising. Op diedie dekke van veerbote kan 28 standaard vragmotors of 37 vragmotors akkommodeer. Veerbote vervoer goedere en hulpbronne wat nodig is vir die lewe van die eiland na Sakhalin. Swaar vragmotors lewer gewoonlik produkte met 'n kort raklewe aan Sakhalin-mense af.
In die teenoorgestelde rigting kom seekos, tekstielgoedere, uitvoerprodukte wat vanuit die buiteland na Sakhalin-hawens kom op die vasteland aan. Die veerbootdiens is 'n doeltreffende en goedkoper alternatief om na Sakhalin te vlieg.
Passiersvervoer
Vervoer van passasiers is 'n sekondêre, maar hoogs gevraagde funksie van die veerbootoorgang. Dit is veral geliefd onder reisigers wat bang is vir vliegtuie. Die veerboot "Sakhalin-9" en die veerboot "Sakhalin-8" word gebruik vir die vervoer van mense. Die foto's van hierdie skepe is indrukwekkend. Elke veerboot is toegerus met een-, twee-, vier- en agt-kooikajuite en kan ongeveer honderd mense aan boord neem. Daarbenewens, in die geval van verhoogde passasiersverkeer, is bykomende sitplekke op die boonste dek geïnstalleer, waarin sitplekkaartjies verkoop word.
Bespreking en koop van kaartjies
Kaartjies kan by die kaartjiekantoor van die seestasie gekoop word direk op die dag wat die veerboot na Sakhalin of Vanino vertrek, maar daar is 'n groot waarskynlikheid dat alle sitplekke gevul sal wees. Daarom is dit beter om 'n plek vooraf 'n paar maande voor die reis te bespreek, eers deur die kaartjiekantoor te skakel en dan die bespreking 'n dag voor vertrek te bevestig. Die nodige telefoonnommers kan gevind word op die webwerf van die redery SASCO, wat die Sakhalin bedienkruising.
Jy moet ook onthou: as 'n uur of twee voor vertrek, die bespreking nie gebruik word nie, sal die kaartjie te koop wees. Kaartjiekantore wat veerbootkaartjies verkoop, is geleë in die gebou van die Vanino- en Kholmsk-spoorwegstasies. Die passasier van die stasie na die veerboot word deur 'n spesiale bus afgelewer. Dit is verbode om op jou eie na die slaapplekke te gaan.
Dienste
Die kaartjieprys sluit nie net die aflewering van 'n passasier per veerboot na Sakhalin of die vasteland in nie, maar ook sy vervoer vanaf die kaartjiekantoor na die pier, alle fooie, bagasiefooie, 'n plek in die kajuit, een gratis ete: aandete of middagete, afhangend van die vertrektyd, maar die reg op kos moet binne die eerste paar uur van die reis gebruik word, en jy moet ook in ag neem dat die eetkamer tot 22:00 oop is.
Volgens passasiers vind swem in redelik gemaklike omstandighede plaas: daar is 'n videosalon, 'n eetkamer met bekostigbare pryse, warmwaterverwarmers, 'n pakkamer, storte teen 'n fooi, kajuite het 'n plek vir bagasie, radio, verstelbare beligting. Sommige reisigers kla weliswaar oor die konstante geraas van werkmeganismes, maar die meeste mense raak vinnig daaraan gewoond en hou op om dit raak te sien. Die skepe het twee dekke: die onderste een is vir vrag en vervoer, die boonste een is vir passasiers, waar hulle hulself kan vermaak met staptogte, vars lug kan inasem en die oop ruimtes van die see kan geniet.
Vir bestuurders wat vanaf Khabarovsk of Vladivostok reis, is die Sakhalin-8- en Sakhalin-9-veerbote die mees bekostigbare manier om na die eiland te komsaam met die voertuig. Vir 'n ekstra fooi kan 'n motor of motorfiets op die dek van die vaartuig vervoer word, en die prys sluit 'n dubbelkajuit en 'n gratis middagete in.
skedule van veerbote na Sakhalin
Daar is geen stabiele skedule nie. Die kruising werk op die beginsel: geen vrag - geen vlugte. Daarbenewens kan die weer aanpassings aan die skedule maak: in geval van hewige storms word vlugte vertraag. Maar as 'n reël kan 'n passasier uitvind wanneer die volgende veerbote na Sakhalin of Vanino vertrek deur die kaartjiekantore van die seehawe te skakel of die SASCO-webwerf te besoek.
Soms word veerbote vir 'n baie lang tyd vol vrag of slegte weer maak navigasie onmoontlik, so die passasier moet geestelik voorbereid wees vir 'n lang wag vir sy vlug. Die stasies van beide marinas is swak hiervoor aangepas, so soms word reisigers gedwing om in hotelle in Kholmsk en Vanino te oornag. Ervare mense beveel aan om hotelle nie in Vanino te kies nie, waar die hotel nie baie goed en duur is nie, maar in die nabygeleë stad Sovetskaya Gavan. Daar is 'n ryker keuse van hotelle, laer pryse en beter diens. In Kholmsk is daar gewoonlik geen probleme met 'n oornagverblyf nie.
