Die vervoerstelsel van die Duitse stad München is 'n uitgebreide en redelik ontwikkelde netwerk van verskeie vervoermiddels. Dit sluit die metro, en die stad elektriese trein (soortgelyk aan Russiese elektriese treine), en busse met trems, en, natuurlik, die gewone taxi's in.
Die stad ly nie onder 'n gebrek aan openbare vervoer nie. As 'n toeris by die hotel moet uitkom, sal beide begrotingsopsies en effens duurder opsies byderhand wees.
Verder kan jy met die hulp van openbare vervoer maklik by al die nodige plekke, kafees, restaurante, winkelsentrums en besienswaardighede uitkom wat selfs in die streeksgebiede van München geleë is.
Algemene inligting
Almal is seker vertroud met die grappies oor Duitse duidelikheid, so dit geld ook vir openbare vervoer in München. Absoluut al sy soorte het hul eie skedule, wat meestal by stopplekke gemerk word, insluitend metrostasies. Die nodige bus of trem se roete word ook daarheen geteken. Die moltrein is ook toegerus met 'n interaktiewe telbord, waar die tyd wat oorbly voor die aankoms van die trein geskryf word.
Alle inligting oor openbare vervoer in München is op die amptelike webwerf geleë, wat baie eenvoudig en bondig genoem word - "Munich Transport and Tariff Union". Deur die beskikbare lyste van alle busse te gebruik, kan jy jou eie roete skep en veilig deur die sentrale stad Beiere gaan reis.
Metro
Die metro (U-Bahn) word gewoonlik erken as die gerieflikste vervoer oor die wêreld. Vir München is openbare vervoer in die vorm van hoëspoed-treine wat ondergronds beweeg miskien die gemaklikste. Geen verkeersknope en daaropvolgende laat na vergaderings of belangrike onderhandelinge nie.
Vandag is daar ongeveer honderd stasies wat alle stedelike gebiede dek. Die netwerk self lei van enige kant van München na sy sentrum. Die metro-stelsel verskil baie van die Russiese een, aangesien daar verskeie treine op dieselfde lyn kan wees, van verskillende kleure, en elkeen met sy eie nommering (byvoorbeeld, U1), dus voordat u dit stuur, moet u die kaart presies nagaan en maak seker die nommer van die geselekteerde reël is korrek.
Metro werk van 04:00 tot 01:00, oor naweke tot 14:00.
Tot die groot geluk van almal wat 'n sielkundige trauma van die kinderjare het as gevolg van die woedende Moskou-draaihekke, is daar geen ondergrondse vervoer in München nie. Niemand gaan die kaartjie na wanneer jy inklim nie, maar dit is nodig om dit op jou eie te koop en te klop met 'n spesiale toestel. As 'ndie kontroleerder, reeds op pad, ontdek dat die passasier nie 'n kaartjie het nie, dan sal hy 'n onvermydelike boete van veertig euro uitskryf.
Treintrein
Moenie verbaas wees nie, maar openbare vervoer in München word ook deur elektriese treine verteenwoordig. Hulle word S-Bahn genoem. Om hulle te vind is baie eenvoudig - jy moet weer afgaan na enige ondergrondse stasie wat in die sentrale deel van die stad geleë is. Daar is twee tekens binne - een vir die U-Bahn en die ander vir die S-Bahn. Maar hoe verskil dit van gewone moltreine?
S-Bahn is inderdaad 'n regte trein met tien lyne, dit gaan net ondergronds na die sentrum en verbind dus met die metrostasie, waarlangs lyne byvoorbeeld van S1 na S7 beweeg. Net, anders as moltreine, kan jy met die hulp van 'n elektriese trein by die stadsgrens uitkom, en selfs met die S1-lyne by een van die lughawens uitkom; S8.
Bus
Die volgende vorm van openbare vervoer in München is die bus. Dit is 'n redelik gerieflike vervoermiddel deur die stad se strate, maar 'n groot pluspunt is die teenwoordigheid van twaalf nagroetes. Toeriste wil tog nie altyd voor middernag terugkeer na die hotel nie.
Boonop is daar vyf-en-sestig roetes wat bedags werk. Hulle word in drie tipes verdeel:
- Alle lyne van 50 tot 60, sowel as 62 en 63 word aan Metrobus gegee. Hierdie lyne verbind die gewildste stedelike vervoerspilpunte in München, groot hipermarkte, winkelsentrums en stedelike gebiede.
- Alle roetelyne van 130ste tot 159ste behoort aangereelde stadsbus, wat die Stad-bus genoem word. Boonop vang busse langs roetes 130-159 die sentrale deel en die suidelike stedelike streek heeltemal vas. Lyne 160-169 loop slegs in die suide van München. 170-179 loop dwarsdeur die noordelike deel. Die noordooste word deur lyne 180-189 beset en die suidooste is propvol roetes 190-199. Roete nr. 100, wat verby vier-en-twintig museums gaan, is baie gewild onder die gaste van die stad. Dit word selfs nie-amptelik die "museumlyn" genoem.
- Alle spesiale nagroetes is gemerk met Taxi-bus. Hulle begin saans 11 uur met hul werk en maak soggens 6 uur klaar. Jy moet hul roetekaart noukeurig bestudeer op die amptelike webwerf van die München-vervoer.
Tram
Maar wie ook al op die oudste stedelike vervoer in München wil ry, tremkaartjies wag reeds vir hom. Ja, dit is die tremspore wat tot die heel eerste openbare vervoer van die Beierse dorp behoort.
Die trem is vir die eerste keer in 1876 van stapel gestuur en vandag is daar twee soorte roetes - nag en dag egter, soos sy medebus.
11 daaglikse roetes word voorgestel deur lyne: 12, 15 tot 21, 23, 25, 27 en 28.
Vier nag-trems - 16, 19, 20, 27. 'n Groot pluspunt is dat die dagtrem die depot om 4:30 in die oggend verlaat en om 1:30 na die nagparkeerterrein terugkeer. Gevolglik kom naghoringbusse tydens hierdie pouse ter sprake.
Taxi
Maar nie vir almal in München reis navervoer is 'n gerieflike opsie, so vir meer selektiewe persone, soos in enige ander stad ter wêreld, word taxi's aangebied. Hulle is stiptelik met Duitse pedanterie en redelik gemaklik. Instap begin met 'n prysetiket van vier euro, en dan betaal die passasier vir die kilometers wat reeds gery is.
Byvoorbeeld, met 'n roete van tien of meer kilometer, sal die prys per kilometer gelyk wees aan een euro en vyf-en-twintig sent. Een uur se wag sal drie-en-twintig euro of meer kos. Ook in die stad is daar 'n gewilde vervoerder "Kiwi Taxi", wat vaste pryse bied na die lughawe of 'n ander stad.
München openbare vervoerkaart
Absoluut alle skemas en kaarte met betrekking tot München openbare vervoer kan gevind word op die amptelike webwerf. Daar is gedetailleerde roetes vir alle lyne van die bus, trem, trein, metro en nag opsies.
Gegewe dat die moltrein en trein nietemin die gerieflikste is vir alle moontlike bewegings, sal dit nuttiger wees om S-Bahn- en U-Bahn-kaarte in die vereiste formaat na jou slimfoon af te laai.
Tariewe vir openbare vervoer in München is in verskillende kleure op die kaarte gemerk. So byvoorbeeld dui wit kleur die binneste sone aan, waar die meeste van die ikoniese besienswaardighede geleë is. Gevolglik, om daarop te reis, moet jy 'n spesiale kaartjie koop. Dit sal regdeur die sone werk wat in wit gemerk is. Dit sal hieronder bespreek word.
Tariefsonesstede
Vir iemand wat München vir die eerste keer besoek, lyk hierdie reëling van die vervoerstelsel dalk te ingewikkeld, alles as gevolg van die feit dat die prys van 'n reis afhang van die afstand, en nie van die vervoermiddel nie.
Dit wil sê, nadat jy 'n kaartjie in die moltrein gekoop het, kan jy dit beide op die bus en op die trem gebruik. Kaartjies vir openbare vervoer in München is dus dieselfde, asook die tariefsones daarvoor.
So, kom ons kyk van naderby na die kleurverskille in die bestaande tariefsones. Daar is vier in totaal:
- Reeds genoem wit of binne, op die kaart sal as Innerratum gemerk word. Benewens die sentrale area, sluit dit die belangrikste stadsbesienswaardighede in, insluitend die Olimpiese Park en die BMW Museum
- München XXL of die vereniging van die wit en groen sones.
- Die buitenste sone word gekombineer in groen, geel en rooi, dit kan op die kaart gevind word onder die naam Ausserraum.
- En laastens, die laaste opsie is die gekombineerde sone van al die bogenoemde - Gesamtnetz. 'n Kaartjie van hierdie tariefsone sal benodig word vir 'n persoon wat lughawe toe gaan.
Kaartjie vir een persoon
Aangesien kaartjies vir openbare vervoer in München op absoluut alle soorte voertuie in die stad gebruik kan word, hoef jy net te besluit oor die sone waarin 'n persoon sal beweeg. Weereens is dit die moeite werd om te noem dat, met 'n enkelkaartjie, jy vrylik die tipe vervoer kan verander binne die sone waarvoor dit betaal is.
Watter tipe kaartjies is daar en wat is hulleprys? Kaartjies wat soneel verkoop word, word Einzelfahrt genoem. Vir die binneste sone is hul vervaldatum drie uur, vir die res van die sones - vier. Hulle pryse verskil:
- Een sone - 2, 90 euro.
- Twee sones - 5, 80 euro.
- Drie sones - 8, 70 euro.
- Vier sones - 11, 60 euro
- 'n Kort reis kos een euro 50 sent. Hierdie kaartjie is vir 'n uur geldig en geld vir slegs een sone, daarom word dit "kort" genoem. Dit kan op die moltrein of trein gebruik word as die rit twee h altes is en op die trem of bus as die rit tot vier h altes is.
As daar 'n kind van 6 tot 14 jaar oud is, is die koste 1,50 euro, ongeag watter tipe kaartjie gekies is. Gevolglik gebruik kinders onder ses jaar gratis vervoer.
Onder openbare vervoerkaartjies in München is daar so 'n interessante hulpmiddel soos strepe. Hulle word Streifenkarte genoem.
Die koste van 10 kaartjiestroke is gelyk aan dertien euro en vyftig sent, dit wil sê, een strook kos vyftig euro. Een kan vir sestig minute in die 1ste sone gebruik word.
Wanneer jy langer as een uur reis, gebruik 'n persoon twee stroke. As hy deur twee sones moet gaan, gebruik hy vier stukke, drie - ses, en al vier sones - agt.
Mense tussen die ouderdomme van 15 en 20 kwalifiseer om een strook per sone te gebruik sonder enige tydsbeperking.
Vir 'n toeris wat vir 'n paar dae na München gekom het, meer asDit sal voordelig wees om 'n kaartjie sonder beperkings te koop. Dit wil sê, geen bewegingsbeperking nie. Hulle kom in verskeie tipes, soos altyd, hang alles af van die aantal sones en duur:
- Dag in die wit sone Enkel-Tageskarte Innenraum - 6, 70 euro.
- Drie dae in die wit sone Enkel-Tageskarte Innenraum - 16, 80 euro.
- Eendag in die wit en groen sones Enkel-Tageskarte München XXL - 8, 90 euro.
- Eendag in die groen, geel en rooi sones Außenraum - 6, 70 euro.
- Een dag in vier sones Enkel-Tageskarte Gesamtnetz - 13 euro.
Kinderdagkaartjie heet - Die Kinder-Tageskarte. Dit is van toepassing op kinders van ses tot veertien jaar oud op alle beskikbare stedelike vervoersones en kos 3,20 euro.
Besondere aandag moet gegee word aan die feit dat die reiskaart nie vir 'n dag geldig is nie, soos mense vroeër van middernag af getel het, maar vanaf die oomblik dat dit in die beta alterminaal "gepons" word tot sesuur soggens van die volgende dag. Wanneer 'n kaartjie op 'n bus of trem gekoop word, sal die datum en tyd outomaties daarop gestempel word.
Groeppas en lughawekaartjie
Dikwels kom mense Duitsland toe om saam met hele gesinne of toeristegroepe van "wilde" te ontspan, sonder die deelname van 'n toergids. In hierdie geval is dit meer winsgewend om 'n kaartjie vir openbare vervoer as 'n hele groep te koop, as almal by dieselfde reisplan hou. In München is daar Gruppen-Tageskarte-groepreiskaarte. Hulle is geldig vir vyf volwassenes of tien kinders (2 kleuters gaan vir een ouer persoon).ouderdom).
Die koste hang af van die aantal dekkingsareas en die duur van die kaartjie:
- Daaglikse toelae vir die wit sone Innenraum - 12, 80 euro.
- Drie-dag wit sone Innenraum - 29, 60 euro.
- Daaglikse toelae vir wit en groen sones München XXL - 16, 10 euro.
- Drie-dag Außenraum groen, geel en rooi sones - 12,80 euro.
- Daaglikse toelae vir vier Gesamtnetz-sones - 24, 10 euro.
'n Kaartjie na die lughawe staan uitmekaar. Dit kan ook vir een persoon of vir 'n groep van tot vyf volwassenes gekoop word. Lughawe-stad-dagkaartjie is eendagkaartjie en is geldig op alle vervoersones.
Die kaartjie begin werk vanaf die oomblik van aankoop (die datum en tyd word outomaties op die kaartjie gestempel) en tot sesuur in die oggend van die volgende dag.
Jy kan dit beide by die lughawe-terminaal en by treinstasies koop. Die koste per persoon Single-Tageskarte Gesamtnetz is 13 euro, vir 'n groep Gruppen-Tageskarte Gesamtnetz - 24,30 euros.
Ander soorte vervoerkaartjies
Daarbenewens is daar spesiale toeristekaarte (City Tour-kaart). Hulle kan gebruik word om op openbare vervoer te reis en ontvang afslag by tagtig stadsbesienswaardighede (besonderhede op die amptelike München-vervoerwebwerf).
Jy kan dit by treinstasies, by die lughawe, by selfbedieningsmasjiene by die sentrale spoorwegstasie van die stad koop deur die Kombitickets-knoppie te druk, by hotelle en toeristekantore, asookaanlyn by citytourcard.
As 'n persoon met sy eie voertuig (fiets) in vervoer reis, moet hy ook 'n Fahrrad Tageskarte-kaartjie koop, dit kos ongeveer drie euro.
Vir diegene wat vir 'n week of langer kom, maak dit sin om die toepaslike reiskaarte te koop.
Dus, vir 7 dae (Isar card Woche) kan dit van 14 euro tot 60 euro kos, dit hang alles af van die gekose tariefsones. Die aksie begin Maandag om middag (12:00) en eindig ook Maandag op dieselfde tyd. Maandelikse pryse wissel van 50 tot 220 euro.
Bayer-kaartjie
Baie interessante kaartjie genaamd "Beiers". Die werking daarvan strek deur Beiere, en dit kan ook gebruik word om na Salzburg en terug te kom.
Maar hou in gedagte dat so 'n kaartjie uitsluitlik op RE- en RB-streekstreine werk, dit sal nie vir hoëspoed-treine werk nie. Boonop word dit in die München-metro en treine gebruik.
Dit begin gewoonlik vanaf 25 euro. Vir elke daaropvolgende persoon word nog ses euro toegeken. In totaal kan tot vyf mense op 'n kaartjie reis, in welke geval die koste vyftig euro sal wees.
Die Beierse kaartjie is geldig vanaf 9:00 vm. tot 3:00 vm. op weeksdae, en oor naweke van 00:00 vm. tot 3:00 vm. die volgende dag. Daar is ook 'n spesiale Beierse nagkaartjie, geldig van 18:00 tot 06:00.
Reëls vir die aankoop van 'n kaartjie by 'n outomaat
Die aankoop van al die bogenoemde kaartjies in München is baie maklik. Jy hoef net 'n spesiale terminaal te vind. Boonop het baie die Russiese taal ingebou. Om mee te begin, moet die passasier besluit oor die koppelvlaktaal wat vir hom gerieflik is, en dan die tipe kaartjie wat benodig word, sowel as die dekkingsgebied kies. Vervolgens word die aantal gekoopte kaartjies en die betaalopsie aangeteken - in kontant of per bankkaart.
