Die diepste metrostasie… Was jy al ooit daar?
Elke moderne mens, en selfs meer nog diegene wat gelukkig genoeg is om in 'n groot stad te woon, geniet dit waarskynlik om sulke gerieflike vervoer soos die moltrein te gebruik. As ons hierdie onderwerp in meer besonderhede bestudeer, dan word dit dadelik duidelik dat die stasies, net soos die motors, baie verskillend is.
Soms, byvoorbeeld, in Moskou, St. Petersburg of Kiev, lyk hulle soos 'n ware kunswerk, en soms, soos byvoorbeeld in Berlyn, is dit gerieflike en gemaklike treine wat blitsvinnig langs vervelige en gewone gange.
Afdeling 1. Die eerste diepste metrostasie. Waar en hoe het sy verskyn
Die heel eerste en diepste metrostasie is oorspronklik in die VK ontwerp en ontwerp.
Die jaar was 1863, en die beroemde ingenieur van daardie tyd C. Pearson noukeuriggewerk aan tekeninge vir 'n nuwe voertuig, so nodig in 'n steeds groeiende stad. Min het in sukses geglo, en dit het meer as 20 jaar geneem om die munisipaliteit te oortuig en die eerste stasie amptelik te open. Destyds is daar hoofsaaklik net in ooptipe loopgrawe gewerk, en eers 'n bietjie later het die argitekte besluit om ondergrondse stasies te bou, alhoewel daarop gelet moet word dat die diepte daarvan volgens vandag se standaarde baie onbeduidend was.
Die plaaslike bevolking het met 'n sekere mate van vrees teëgekom wat gebeur het. Tot 1906 het treine langs die relings gery, hulle het baie geraas en rook geskep, so behuising naby die stasies is swak verkoop en is amper gelykgestel aan kaserne.
Dit was nodig om die situasie dringend reg te stel, die stadsaal het die enigste regte besluit geneem, en oor die loop van ses jaar is die hele vervoerstruktuur geleidelik bygewerk, en dit was heeltemal uit elektriese treine saamgestel.
Terloops, ek merk op dat die metro ná Londen in die 19de eeu glad nie in megastede verskyn het nie, soos dit met die eerste oogopslag mag lyk, maar in die destydse provinsiale dorpe: Boedapest, Glasgow en Athene.
Afdeling 2. Die diepste metrostasie. Wie is op die lys van moderne rekordhouers
Ek wil jou dadelik waarsku dat hierdie vraag kompleks is, en dit is heel waarskynlik glad nie moontlik om die absolute rekordhouer te bepaal nie.
Hoekom? Die ding is dat met die eerste oogopslag die eretitel "Die diepste metrostasie ter wêreld" gegee kan word"Arsenal", wat in Kiev geleë is. Sy diepte is indrukwekkend en is ongeveer 105 meter. Almal weet egter dat dit 'n stad is wat op heuwels gebou is. Hoe om dan die diepte van die stasie te meet? Relatief tot seevlak? Of steeds die oppervlak van die aarde in ag neem?
Die debat duur tot vandag toe.
Benewens Arsenalnaya, sal ek by die lys leiers voeg:
- "Admir alteiskaya" in die Noordelike hoofstad, waarvan die konstruksie steeds aan die gang is, maar die beplande diepte is reeds aangekondig - 102 meter.
- Washington Park (Portland, VSA). Die voorwerp is ook gebou in 'n gebied met 'n taamlik ongelyke landskap in hoogte.
- “Komendantsky Prospekt”, weer St. Petersburg. 78 m.
- "Chernishevsky" (St. Petersburg) - 74 m.
- "Victory Park" van 90 meter in Moskou, hoewel dit, soos Kyiv se "Arsenalnaya", onder 'n heuwel gebou is.
- Puhung in Pyongyang (Noord-Korea). Hierdie plek dien ook as 'n skuiling wat deur inwoners van die stad gebruik kan word in geval van 'n kernaanval.
Afdeling 3. Die diepste metrostasie in Moskou
Aanvanklik is die opening van die Park Pobedy-stasie in 2000 beplan, maar weens gebrek aan finansiering het dit eers in 2005 sy eerste besoekers plegtig ontvang.
Die saal is versier in twee style wat aan twee belangrike gebeurtenisse gelyktydig opgedra is: die Patriotiese Oorlog van 1812 en die Tweede Wêreldoorlog.
In die westelike punt van die saal is versier met 'n groot en majestueuse paneel, maar die oostelike een vertel vangebeure van 1941-1945, verteenwoordig deur swart en grys marmer.
Baie lampe wat die vertrek verlig word deur 'n kroonlys versteek en dit skep nog meer 'n gevoel van intimiteit en plegtigheid.
Volgens die besluit van die Moskou-regering sal die konstruksie van die tweede uitgang in die westelike deel van die saal in 2013 begin.
