Die Middellandse See, waar die seehawens van Genua, Athene, Marseille, Venesië, Barcelona, Valencia geleë is, is die bakermat van die Europese beskawing. Dit het gedien (en dien) as 'n breë pad vir die beweging van goedere, die interpenetrasie van kulture en die uitruil van ervaring. En die hoofpoort na Suid-Europa vandag is die antieke stad Genua.
Becoming
Selfs in die III eeu vC het die Romeine geleer van die bestaan van die vissersdorpie van die Liguriërs en dit by hul grondgebied geannekseer. Die opkoms van 'n klein nedersetting as die "minnares van die see" het egter in die 10de eeu begin.’n Gewaagde Moslem-seeroweraanval in 934 was die rede vir die bou van hawe-fortifikasies. Die beskutte baai het aantreklik geword vir beide vissers en handelaars. Laasgenoemde het handelsroetes met die oostelike Middellandse See en Spanje gevestig.
Gedurende die tydperk van die Kruistogte het die hawe van Genua een van die belangrike punte geword vir die aflewering van die kruisvaarders aan Palestina en vir die bedryf van handel met die Heilige Land. Groot winste is gebruik om te versterkinfrastruktuur en die bou van ons eie handelaar en vloot.
Die wisselvalligheid van die geskiedenis
Aan die begin van die XII eeu is die Republiek van Genua geskep. Die 100 000-sterk stad word een van die rykste en magtigste in die Middellandse See, en sy skepe kan gevind word in elke uithoek van die bekende wêreld. Net Venesië kon mededinging vir hom skep. Die hawe van Genua het kolonies en handelsposte gestig van die Krim tot Griekeland, van die Apennyne tot Noord-Afrika en selfs België.
Interessant genoeg was Christopher Columbus, wat Amerika ontdek het, 'n Genuese. Hy het nie ondersteuning vir sy idees in sy vaderland gevind nie, waaroor die dorpsmense glo steeds spyt is. 'n Mens kan net raai hoe die wêreldgeskiedenis sou verander het as die rykdom van 'n verafgeleë vasteland na Ligurië gegaan het.
Verval en wedergeboorte
Aangesien die Republiek van Genua 'n "handelsryk" was, het die welstand van die seehawe van Genua direk van die ekonomiese situasie afgehang. In die 14de eeu het die Ottomaanse Ryk aansienlik versterk en Italiaanse handelaars uit die ryk Ooste verdryf. Terselfdertyd het die verskerpte mededinging met die Venesiese Republiek tot 'n uitgerekte, uitputtende oorlog gelei. Die daaropvolgende ekonomiese krisis het gelei tot agteruitgang, interne twis en faksiestryd. Uiteindelik het die Franse die republiek in 1499 beset, en hulle het tot 1528 daar gebly. Op 30 Mei 1522 is die stad aangeval en heeltemal geplunder deur die Spanjaarde wat met Frankryk geveg het.
Herlewing van die stad, soos jy kan raai, het bygedra tot die alomteenwoordige handelaars. Hulle het belêaansienlike fondse in die ondernemings van die Spaanse kroon en het wonderlike inkomste uit die Amerikaanse kolonies ontvang. In 1557, ná die finansiële ineenstorting van die Heilige Romeinse Ryk, het die Genuese bankiers die vernaamste krediteure op die vasteland geword. Die tydperk van 1557 tot 1627 word in historiese kronieke die "tydperk van Genua" genoem.
Val van die Republiek
Die versterking van die Britse vloot, asook die 80-jarige vryheidsoorlog tussen Holland en Spanje, het gelei tot die agteruitgang van laasgenoemde in die 17de eeu. Die hawe van Genua, wat 'n jarelange bondgenoot van die Spanjaarde was, het aansienlike inkomste verloor. Boonop is die eiland Korsika in 1768 aan Frankryk verkoop vir skuld, en vier jaar later het Tunisiese seerowers die laaste buitepos in Afrika – die vesting Tabarka – ingeneem. Ligurië het egter steeds 'n groot vloot besit, en in rykdom en mag het dit sy ewige mededinger in handelsake – Venesië – verbygesteek.
Dit is nie bekend hoe die lot van die Republiek van Genua in die toekoms sou ontwikkel het as Napoleon Bonaparte nie in die naburige Frankryk aan bewind gekom het nie. Gedryf deur 'n passie vir verowering, het hy Genua maklik in 1797 verower. Sedertdien het die stad opgehou om 'n onafhanklike speler in die internasionale arena te wees en het daarna deel geword van die verenigde Italië.
Ou hawe
Die ou hawe van Genua is so oud soos die nedersetting self – meer as 2000 jaar oud. Die triremes van die Grieke, en die triremes van die Carthaginians, en die libournes van die Romeine, en die dromons van die Bisantyne, enViking-langskepe, galeie, brigantines en skepe van die Middeleeue.
Die hart van Porto-Vecchio is Piazza Caricamento, gebou met ou doeanepakhuise, huise van matrose en bankiers. Gaste word begroet deur die Palazzo San Giorgio, geverf met fresko's deur die meester Lazzaro Tavarone. Die paleis is opgerig tydens die bloeitydperk van die stad in 1260, en was vir 'n lang tyd die middelpunt van sekulêre mag. Terloops, die Venesiese handelaar Marco Polo, wat gevange geneem is, is binne sy mure gehou. In die 15de eeu was die oudste bank in Italië, San Giorgio, hier geleë. En vandag staan die gebou nie ledig nie – dit huisves die haweadministrasie.
Die ou hawegebied is 'n magneet vir toeriste. Sy smal strate huisves gesellige hotelle, kafees, restaurante, klubs en vermaaklikheidsplekke.
Nuwe Port
Die moderne seehawe van Genua in Italië (en in die hele Suid-Europa) is die grootste beide in grootte en wat vragomset betref. Die bou daarvan het in die 19de eeu begin en duur tot vandag toe. Elke jaar ontvang en stuur dit meer as 3 miljoen passasiers, en die aflaai/aflaai van goedere oorskry 1,7 miljoen ton.
Die geheim van sukses lê in die eeue-oue ervaring, gerieflike hawe, infrastruktuur wat tot die kleinste besonderhede deurdink is en 'n goeie ligging naby die nywerheidsstreke van Noord-Italië. 29 bedryfsterminale is ontwerp om alle bestaande soorte vaartuie te ontvang, insluitend tenkwaens en houerskepe. Ongeveer 150 roetes verbind Genua met ander hawens in die wêreld. Die onderneming is die hoofwerkgewer van die streek: ongeveer 60 000 mense werk hier, meer10 000 is indirek afhanklik van sy werk.
Kruisvaarthawe
Ondanks historiese omwentelinge bly Ligurië die belangrikste maritieme streek. Gerieflike hawe, ontwikkelde infrastruktuur, interessante besienswaardighede lok, sonder oordrywing, miljoene toeriste elke jaar. Cruiseskepe kom daagliks hier aan, vir die diens waarvan die vaarthawe van Genua gebou is.
Dit is 'n moderne hawekompleks, insluitend 5 groot slaapplekke wat in staat is om seebote te ontvang. Daar is ook 13 terminale vir vasmeer en diens van veerbote. Die slaapplekke strek oor 'n gebied van 250 000 m2. Vragomset is 4 miljoen passasiers, 250 000 vragmotors, 1,5 miljoen motors.
Die trots van die dorpsmense is die historiese seestasie Ponte dei Mille. Vandag is dit 'n tegnologies gevorderde vaarteindpunt met fasiliteite wat ontwerp is volgens die wêreld se beste lughawens om vinnige in- en uitklim van die nuutste generasie vliegtuie moontlik te maak. 'n Nuwe vaartterminal is tans in aanbou in die nywerheidsgebied van Ponte Parodi.
Direkte gereelde diens word gevestig met toeriste-juwele van die Middellandse See soos Porto Cervo, Nice, Cannes, Barcelona, ens. Die vaarthawe is met die stad verbind deur die metrolyn, daar is talle busroetes.
Porta Sopraan
Een van die hoofsimbole van Genua is die Porta Soprano-hek. Hulle is in die middel van die ou stad geleë en is 'n sigbare simbool van die mag van die Genueserepublieke. Die naam van die besienswaardigheid word vertaal as "die hoogste". En dit is nie toevallig nie: in die Middeleeue was dit die sentrale stadspoort, wat deel was van 'n kragtige vestingmuur.
Die struktuur bestaan uit twee ronde torings met skuiwergate wat deur 'n boog verbind is. Dit styg bo die ou wijk van Ravecchi uit en beslaan die top van die Piano di Sant'Andrea-heuwel. Soos die stad uitgebrei het, het die strategiese belangrikheid van die poort afgeneem. In die 1930's is die Porta Soprana-hekke herbou. Naby is die Columbus Museum.
Toeriste-infrastruktuur
Die hawe van Genua is 'n belangrike toeristesentrum met 'n ontwikkelde infrastruktuur. Die meeste van die hotelle is in sy oostelike deel gekonsentreer - in die historiese distrikte Maddalena, Molo en San Vincenzo. Die vyfster Melia Genova en Grand Hotel Savoia staan uit vir die grootste gerief en verskeidenheid dienste. Onder begrotingsopsies adviseer gesoute toeriste hotelle soos Agnello D'Oro (3 sterre); Comfort Hotel Europa Genova City Centre (3); Nuovo Nord (3); Hotel Acquaverde (2); Della Posta Nuova (2). Natuurlik is die opsies nie daartoe beperk nie. Daar is honderde hotelle, oordhotelle, koshuise, villa's in die stad. Jy kan ook spaar wanneer jy privaat behuising huur.
Talle eetplekke, restaurante, kafees is ook hier geleë. Loopafstand na besienswaardighede soos:
- Genua-akwarium.
- Katedraal van San Lorenzo.
- Basiliek van die Allerheiligste Aankondiging.
- The Red Palace Art Gallery.
- Koninklike Paleis van Palazzo Reale.
- Historieskwart van Via Garibaldi.
Die vervoernetwerk van Genua is goed ontwikkel. Die hoofstad van Ligurië word deurboor deur honderde openbare vervoerroetes: busse, trems, taxi's met vaste roetes. Daar is ook 'n metrolyn. In die westelike deel van die dorpie, reg op die wal, is daar 'n internasionale lughawe wat na vernoem is. H. Columba. Dit is op 'n kunsmatige skiereiland opgerig.
Hoe om by die hawe van Genua te kom
Daar is niks makliker nie, want al die hoofpaaie van die stad stroom hierheen. Miskien is die beste manier om die metro te neem. Dit verbind twee spoorwegstasies en gaan deur die historiese sentrum. Die metrostasies (van oos na wes) S. Agostino, San Giorgio, Darsena, Principe en Dinegro gaan direk na die hawe.
Van die lughawe na die sentrale promenade sowat 7 km. Per bus, trem of taxi kan binne net 10-15 minute bereik word. Reisigers word egter aangeraai om te voet te gaan as bagasie nie 'n las is nie. 'n Staptog sal ongeveer 40 minute neem, waartydens jy die grootskaalse skaal van die hawe-infrastruktuur sal kan waardeer.
