Die grootste lugredery in die Russiese Federasie, die bekendste lugdiens vir Russe is Aeroflot. Die maatskappy vervoer elke jaar minstens 10 miljoen passasiers. Die indrukwekkende en moderne lugvloot van die maatskappy het meer as 167 vliegtuie. Dit is nie net 'n binnelandse vervoerder nie, maar ook 'n internasionale een. Vliegtuie van hierdie lugredery vlieg na 122 lughawens regoor die wêreld.
Aeroflot in feite
Die maatskappy is een van die grootste lugrederye in Europa en het die jongste lugvloot in Europa. Die tegniese toerusting is indrukwekkend. Moderne opleidingsentrums vir vlugpersoneel, opleidingsentrums vir burgerlugvaartvlieëniers, eie situasionele sentrums en passasierondersteuningsdienste.
Die spoed van tegnologiese hertoerusting van die maatskappy met die nuutste ontwerpe is 20% hoër as die tempo van die skep van luginfrastruktuur in Rusland. Die maatskappy skep sy eieinfrastruktuur vir onderwys en opleiding van personeel, insluitend in die buiteland. In 2011 is sy eie lugvaartskool geopen, wat gradueer en meer as 160 burgerlugvaartvlieëniers per jaar in diens het. Aeroflot het die grootste en ongeëwenaarde vlugbeheersentrum in Europa tot sy beskikking.
Aeroflot-aandele is vandag 'n winsgewende en belowende belegging. Hulle gee die reg om dividende en aandele in die kapitaal van die lugredery te ontvang. Daarbenewens kan jy voordeel trek uit die wisselvalligheid van die aandelemark en aandele teen 'n hoër prys verkoop.
Aeroflot het geen direkte mededingers in Rusland nie en is die suksesvolste binnelandse lugredery.
Geskiedenis van 'n wonderlike maatskappy
Die geskiedenis van Aeroflot is indrukwekkend en laat baie interessante vrae ontstaan, waarop dit baie moeilik is om antwoorde te vind. Aeroflot lyk soos 'n private lugredery, maar dit is nie regtig nie. Dit is een van die oudste lugrederye ter wêreld. Aeroflot is in 1923 gestig, maar die naam was anders. "Dobrolet" was die naam van hierdie reus in die lugvervoermark. Eers in 1932 het die maatskappy sy bekende naam gekry. Wie besit Aeroflot? Aan die mense! Dit is presies wat enige burger van die USSR sou geantwoord het.
Tot 1991 was Aeroflot 'n monopolie in die USSR en was dit die enigste lugredery. Die maatskappy het nie net plaaslike en internasionale passasiersverkeer gedek nie. Sy het ook opgetreemilitêre funksies. Boonop was dit die grootste lugredery ter wêreld. Die maatskappy se lugvloot was nie van buitelandse vervaardigers afhanklik nie, want dit is geheel en al deur die staat ondersteun. Aeroflot-aandele was nog altyd relevant, selfs ná die ineenstorting van die USSR.
Die ineenstorting van die staat het niks goeds vir die maatskappy voorspel nie. Om mededingend in die nuwe wêreld te bly, het die maatskappy in die 2000's ernstige beeldwerk gedoen. Veranderde korporatiewe kleure, vliegtuigverf, personeeluniforms en selfs die benadering tot besigheid. As dit egter nie vir die ondersteuning van die Russiese regering was nie, is dit nie bekend of die maatskappy moeilike tye kon oorleef het nie.
Lugvloot
Aeroflot het die grootste burgerlike lugvloot. Die maatskappy se beleid is dat die vliegtuie nie lank in die vloot bly nie. Ou vliegtuie word aan ander lugrederye verkoop en deur jongeres vervang. Daar is soveel vliegtuie in die maatskappy se vloot dat alle gewilde modelle van buitelandse vliegtuigvervaardigers daar teenwoordig is.
Baie lekker is die feit dat die maatskappy die plaaslike vervaardiger ondersteun. Die vloot van binnelandse vliegtuie is toegerus met nuwe "Super Jets" van binnelandse produksie. Baie binnekort sal die maatskappy se vloot aangevul word met die wêreld se mees moderne burgerlike vaartuie – MS21.
Wie besit Aeroflot?
In die moderne wêreld is inligtingsgeraas 'n algemene ding. Die inligting is nie altyd waar nie. Ernstige skadeDie beeld van die maatskappy is gebring deur gerugte dat dit nie meer 'n binnelandse lugdiens is nie. Hierdie gerugte het nog 'n grondslag gehad. Die feit is dat burgerlugvaartvlieënieropleiding 'n lang en hulpbronintensiewe proses is. Gegradueerde vlieëniers, hoewel hulle genoeg ondervinding het om in die maatskappy te werk, is nie gekwalifiseerd genoeg om vliegtuigbevelvoerders te wees nie. Om die tekort aan skeepsbevelvoerders reg te stel, het Aeroflot begin om buitelandse burgerlugvaartvlieëniers vir hierdie pos aan te stel.
Wie besit Aeroflot? 'n Presiese antwoord kan nie gegee word nie. Aeroflot is 'n openbare gesamentlike aandelemaatskappy. Elkeen kan sy eie finansiële hulpbronne in die maatskappy se aandele belê. Aandele gee hul houer die reg op 'n aandeel in die maatskappy. Gevolglik, hoe groter die aandeel, hoe meer regte op die maatskappy.
Die beherende belang behoort direk aan die stigter van Aeroflot, naamlik die regering van die Russiese Federasie. Die beherende belang is 51%, wat die maatskappy in staat stel om feitlik in staatsbesit te wees. Alle gerugte oor eienaarskap van 'n beherende belang deur 'n buitelandse regsentiteit is niks meer as net gerugte nie.
Ondanks die objektiewe syfers, is nie almal gereed om in die enigste waarheid te glo nie. Die laaste 49% van die aandele kan deur enigiemand besit word, veral buitelandse regsentiteite of individue. Dit is lank reeds 'n struikelblok en 'n instrument in die politieke stryd van verskeie faksies. Die debat oor wie Aeroflot besit, is aan die gangselfs vandag. Volgens statistieke besit Russiese burgers en maatskappye egter meer as 35% van die oorblywende aandele.
uitvoerende hoof
Sedert 2009 is Vitaly Gennadyevich Savelyev die HUB van Aeroflot. Die eerste 5 jaar in hierdie pos en die nuwe maatskappybeleid was baie vrugbaar. Vitaly Gennadyevich is heraangestel.
