Sapsan-trein: motordiagram

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06

Meer onlangs is die trein beskou as 'n ongemaklike manier om deur die land te beweeg. Maar met verloop van tyd het die vlak van gemak vir passasiers begin groei. Op langafstandtreine het dit reeds die norm geword wanneer die geriewe servette, handdoeke en higiëne-items insluit.

Maar die bewegingspoed het dieselfde gebly. Nuwe generasie treine is ontwerp om reistye te verander en die kwaliteit van diens te verbeter.

Sapsan: vinnige vervoer

Die nuutste hoëspoedtrein word "Sapsan" genoem. Die spoorwegmaatskappy wys dus dat die nuwe rollende materieel so vinnig en vinnig is soos hierdie voël van die valkfamilie.

Spesiaal vir die Russiese korporasie Russian Railways, het die Duitse masjienbouonderneming Siemens die Sapsan-trein ontwerp, waarvan die skema wesenlik verskil van die gewonevir baie Russe. Die ontwerp maksimum spoed van die nuwe motor bereik 350 km/h.

Die nuwe treine was gebaseer op die Velaro-platform, 'n wysiging van ICE 3-treine. By die ontwerp is die vereistes van standaarde en die klimaatstoestande van Rusland in ag geneem.

Treine word aktief bedryf in twee rigtings "Moskou - St. Petersburg" en "Moskou - Nizjni Novgorod". Verder, op die laaste tak van die trein, as 'n reël, twee-stelsel treine, waar, met 'n roete lengte van 436 kilometer, die maksimum spoed bereik 160 km / h. Terwyl enkelstelsel-treine van die eerste rigting beweeg teen snelhede tot 250 km/h met 'n lengte van 645 km.

"Sapsan" - 'n nuwe generasie trein

In teenstelling met die gewone uitleg in Sapsan-treine, is die skema van die motor fundamenteel nuut. En as sulks is die lokomotieftrein nie meer hier nie.

In Rusland is daar reeds gepoog om sy eie trein met spoedeienskappe tot 350 km/h te ontwikkel. Sedert 1992, vir sewe jaar, het die Sentrale Ontwerpburo vir Mariene Ingenieurswese "Rubin" voorberei vir die vrystelling van die eerste hoëspoed Russiese trein - "Sokol-250" (ES-250). En teen 2000 is 'n prototipe saamgestel.

Ontwerpoplossings "Falcon" het geen analoë in die praktyk van huishoudelike ingenieurswese gehad nie. Dit het die volgende kenmerke gehad:

• alles-gelaste ligte aluminiumlegering liggaam;
• treinbeheer gebaseer op mikroverwerkerstelsel;
• verbeterde vastrapaandrywing, met 'n nuwe stroomafnemer enens.

Maar die ontwikkeling van Sokol-250 is opgeskort en gevries, aangesien daar besluit is dat dit makliker en meer winsgewend sou wees om die ontwikkelings van Siemens met geringe wysigings te gebruik, met inagneming van die Russiese realiteite.

Die Sapsan het op 17 Desember 2009 sy eerste vlug op die Moskou-St. Petersburg-roete gemaak.

Dit het bestaan uit 10 motors met 'n totale kapasiteit van meer as 600 passasiers, wat die hele roete in 3 uur en 45 minute dek.

Die foto hieronder wys die Sapsan-trein (motordiagram 4).

Waar om te eet?

In "Sapsan"-treine verskil die skema van die eetwa fundamenteel van die tradisionele konsep van "restaurant". Dit is in twee sones verdeel. Een area met 'n buffet en staanplekke met staanplekke vir 'n vinnige hap, die tweede - met gemaklike sitplekke met tafels vir vier passasiers. Ander treinpassasiers kan ook kos by die restaurant bestel, en in besigheidsklasmotors is kos reeds by die kaartjieprys ingesluit. Die middagete- en diensstel is soortgelyk aan dié wat op vliegtuie aangebied word.

Ekstra geriefswaens

Soos met lugvervoer, het Sapsan-treine 'n 1ste klas motor vir die gerief van passasiers.

Die skema van sitplekke in die Sapsan-wa vir 1ste klas passasiers word hieronder aangebied.

Benewens 'n spesiale vergaderlokaal, waar sitplekke vir vier mense gelyktydig gekoop word, hierleersitplekke word vir passasiers geïnstalleer. Hulle is opvoubaar, met 'n verstelbare rug, nie net vir die hele rug nie, maar ook vir die lumbale sone.

Om gerief te verhoog, is daar individuele beligting met 'n aparte vermaakstelsel. Daar is 'n Wi-Fi-sone en die vermoë om mobiele toestelle te herlaai.

Die oorgange tussen die motors word gemaak deur "trekklaviere" sonder oorgangsdeure, en intussen word die passasierskompartemente self geskei deur deursigtige skuifdeure toegerus met fotosensors, en daarom maak dit outomaties oop/toe.

Wanneer jy die hele trein verbysteek, van kop tot stert, is dit nie nodig om fisiese pogings aan te wend om die deure oop te maak nie. Die digtheid van die buitedeure is so gemaak dat by 'n buitelugtemperatuur van -20⁰, die temperatuur binne die kajuit onveranderd en gemaklik is in die hele samestelling.

In die Sapsan-hoëspoed-treine is die motoruitleg so deurdink dat groot handbagasie in 'n aparte kompartement geleë is, en klein goedjies pas goed op die boonste rakke.

Waar om 'n kaartjie te koop?

Nou lyk dit dalk vreemd dat dit heel moontlik is om 'n kaartjie nie net in die stasiegebou nie, maar ook direk op die trein self te koop.

Soos kaart 6 van die motor weerspieël, is "Sapsan" ook toegerus met 'n spesiale plek vir mense met gestremdhede. Daar is 'n spesiale area vir rolstoele en 'n aantal stoele vir gestremdes. Vir die gerief van sulke mense is die toilet toegerus met spesiale handrelings, endie ingangsdeur na die motor is ontwerp vir die afmetings van rolstoele. Die kaartjiekantoor is in dieselfde wa geleë, en vir moeders met babas is daar 'n kamertjie met 'n aantrektafel.

Vermaakstelsel

Vir die gerief van passasiers is die waens toegerus met spesiale monitors, wat beide advertensie-inligting oor die trein self en vermaaklikheidsprogramme vertoon. Passasiers is toegerus met individuele weggooibare oorfone, 'n beheerpaneel is tussen die sitplekke. Gebruik die knoppies om veelvuldige radiokanale te kies of kyk en luister na 'n video.

Afhangende van die tipe karretjie en kaartjieprys, is dit moontlik om langs die pad aan internetdienste te koppel. In sommige waens is hierdie diens teen 'n bykomende fooi beskikbaar.

'n passasier op die roete kan ook tydskrifte gebruik wat in 'n spesiale sitpleksak is.

Elke motor het 'n telbord wat aanlyn inligting oor die lugtemperatuur en die huidige spoed van die trein vertoon.

Wetstoepassing op die pad

Op die kaartjie vir hierdie hoëspoedtrein trek 'n waarskuwingskennisgewing dadelik die oog dat rook streng verbode is op die trein. En dit is geen toeval nie.

Hieronder is nog 'n wa van die Sapsan-trein. Die uitleg van motor 9 lyk so.

Alle waens, nutskamers en toilettetoegerus met sensors wat reageer op selfs die geringste rook. Sodra die sensors werk en tekens van rook opvang, vertraag die hele trein outomaties en hou op beweeg totdat die oorsaak van die rook uitgeskakel is.

Op die pad van wetstoepassing hou 'n spesiale afdeling van wetstoepassingsmagte, beide in uniform en in burgerlike klere, voortdurend toe.

In die algemeen, ten spyte van die verskil in prys in vergelyking met konvensionele treine, is die Sapsan-trein in groot aanvraag onder passasiers. As jy die koste van vlieg in 'n begrotingsklas vergelyk, kan die prys hoog lyk. Maar ons moet onthou dat die trein amper van die middel van een stad na die middel van 'n ander kom. So vir diegene wat hul tyd waardeer, is Sapsan die perfekte keuse!