In die moderne samelewing word gereelde reise van mense van een stad na 'n ander as 'n patroon beskou. Baie mense moet elke dag in die hoofstad van ons land gaan werk en elektriese treine as vervoermiddel gebruik. Hierdie artikel sal fokus op die Lobnya-spoorwegstasie, vanwaar 'n groot aantal passasiers elke dag na die hoofstad vertrek.
Stasieligging
Hierdie stasie werk in die stad Lobnya, geleë, as dit geneem word as die beginpunt van die Moskou-ringpad, 15 kilometer noord van Moskou. Dit werk op die Savelovskaya-tak van die Moskou-spoorweg. Elektriese treine is 'n gewilde vervoermiddel onder stadsbewoners. Hulle bied die vermoë om vinnig by jou bestemming te kom teen 'n relatief lae koste.
Selfs in die XIV eeu was hierdie plekke dig bevolk, maar die ontwikkeling van die stad dateer terug na die bou van die Lobnya-stasie, wat in 1902 gestig is.’n Nedersetting het rondom die stasie begin vorm, mettertyd het dit al hoe meer geword as gevolg van die anneksasie van nabygeleë nedersettings. Na die keerpunt in die geskiedenis van die land, die gebeure van 1917, het die bou van industriële ondernemings op hierdie gebied begin,elektrifisering voltooi.
Op die oomblik is die stad Lobnya 'n belangrike nywerheidsentrum met meer as 60 verskillende ondernemings.
skedule van treine
Die skedule van elektriese treinstasie Lobnya-Moskou ondergaan veranderinge na gelang van die seisoen. In die tydperk van April tot Oktober neem die vloei van passasiers aansienlik toe. Op hierdie tydstip stel hulle 'n bykomende elektriese trein in wat langs hierdie roete loop, koppel bykomende motors aan die treine en vermeerder die aantal vertrekpunte.
Behalwe vir gewone elektriese treine, vertrek sneltreine elke dag vanaf Lobnya-stasie. Hierdie voertuig met 'n gemaklike binneruim kan passasiers binne 25 minute na die hoofstad aflewer. Sneltreine ry byna elke uur na Moskou.
Boonop volg elektriese treine vanaf die volgende vertrekplekke na Savelovsky-treinstasie via Lobnya-stasie: Savelovo, Dubna, Taldom, Dmitrov en ander stede. Die eerste trein na Moskou verlaat die stasie vroeg in die oggend, en die laaste trein verlaat dit omstreeks middernag.
Op die plein naby die stasie is daar winkelsentrums en paviljoene, 'n mark, parkeerplek vir motors, 'n bush alte, 'n taxidiens. Vanaf die stasiegebou per bus is dit moontlik om na alle dele van die stad Lobnya te kom. Die bus lewer ook passasiers by die Sheremetyevo-lughawe af.
Platforms en paaie
By Lobnya-stasie is daar twee platforms vir passasiers, verbind deur 'n voetgangerbrug, sowel as 'n bedektedie platform vanwaar die handelsmerk-ekspress op pad gaan. Jy kan daarheen kom deur die paviljoen met draaihekke verby te gaan, geleë op die plein naby die stasie. Snelkaartjies kan in die pawiljoen self gekoop word, die kaartjiekantoor is aan die regterkant van die draaihekke geleë. Een daarvan is vir die verkoop van kaartjies vir langafstandtreine.
Die spoorwegstasie in Lobnya het 28 sylyne (16 van hulle is hoof, 4 is bedoel vir elektriese treine en treine, een spoor is vir 'n handelsmerk elektriese trein).
Dit is moontlik om binne 40 minute per elektriese trein by die Savelovsky-stasie van die hoofstad te kom, na die naaste metrostasie "Timiryazevskaya" na Lobnya - binne 35 minute.
Elektriese treinroete
Die Lobnya-Moskou-roete loop deur die mooiste uithoeke van die Moskou-streek, gedompel in groenigheid in die somermaande en bedek met sneeu in die winter.
Die snelweg vanaf Lobnya-stasie na die hoofstad van ons land stop slegs een keer op pad, by die Dolgoprudnaya-platform. Daarop kry passasiers die geleentheid om na elektriese treine van die Wit-Russiese rigting oor te skakel.
'n Gewone trein, behalwe vir Dolgoprudnaya, kos 'n minuut by sekere stasies wat in groot aanvraag onder somerbewoners is.
Lobnya is 'n groot spoorwegstasie met 'n besige treinskedule. Daarbenewens is dit ontwerp vir vragvervoer. Lobnya-stasie word deur baie groot ondernemings gebruik, waaronder die lughaweSjeremetjevo. Gedurende die jaar word ongeveer 24 000 waens by hierdie stasie afgelaai en ongeveer 1 000. Deur die aantal funksies daarvan word dit geklassifiseer as die eerste klas in die klassifikasie van spoorwegstasies in ons land.
