Waarom word vliegtuigroetes nie in 'n reguit lyn gebou nie? Hoekom is dit altyd vinniger om terug te vlieg en waar kan ek 'n vlieënde vliegtuig aanlyn sien? Hierdie artikel sal hieroor vertel.
Volg die vlug
As jy belangstel om te sien hoe vliegtuie vlieg, vlugroetes en meer, kan jy na dienste soos Flightradar kyk. Dit is opwindend om die beweging van alle vliegtuie in die wêreld aanlyn te volg – die data op die bedieners word elke halwe minuut opgedateer. Benewens die waarneming van die figuur van die vliegtuig, kan jy ook 'n stel inligting daaroor uitvind:
- vlugnommer en lugredery-affiliasie;
- foto;
- huidige spoed en hoogte;
- punt A en punt B;
- afstand gereis vanaf die lughawe en meer.
Nie presidensiële vliegtuie of militêre vliegtuie sal op hierdie dienste gereflekteer word nie - slegs passasiersvliegtuigroetes.
Trajek: reguit of geboë?
Wat is die baan van die vliegtuig? Diegene wat die aanlyn roetes van vliegtuie gesien het, en selfs gereelde vliegtuie, het die indruk dat die vliegtuig in 'n boog vlieg, wat nogal vreemd is - is dit regtig "nie genoeg lug" nie? Kyk egter weer na die vluglyn,jy sal agterkom dat die boonste deel van die boog na die paal neig. Die vliegtuig beweeg perfek logies reguit, maar wanneer die ronde aarde op 'n platskerm geprojekteer word, verskyn 'n kromme in plaas van 'n reguit lyn. Die korrektheid van hierdie teorie kan bevestig word met behulp van 'n studente-aardbol en 'n tou wat tussen twee stede gespan is.
Maar vliegtuigroetes is nie 'n reguit lyn nie. 'n Lugweg is 'n stel reguit lyne tussen beheerpunte, wat, alhoewel dit gerangskik is om die vlugafstand so kort as moontlik te maak, dit steeds nie perfek eweredig trek nie. Vir sulke punte word beide radiobakens en sekere geografiese koördinate geneem. Hulle name bestaan uit onvergeetlike vyfletterkombinasies.
Dit is ook belangrik dat vir tweemotorige vliegtuie (en daar is al hoe meer van hulle), die roete so gebou moet word dat in die geval van 'n mislukking van een enjin, die raad kan " hou uit" na die naaste lughawe. Gevolglik sal sy roete so gelê word dat dit in 'n mate om die pole, woestyne en oseane gaan.
Maar wat van die feit dat die vlug in die een rigting altyd korter is as die ander? Passasiers probeer, elkeen op hul eie manier, om die verskynsel te verklaar, in die mate dat dit deur die rotasie van die planeet geraak word. Die rede is in die winde. Op die hoogte wat die vliegtuigroetes gebou is, beweeg die lugmassas in sy voordeel van wes na oos. Daarom neem die spoed van die vliegtuig toe met 'n agterwind, en met die wind "in die neus" word dit stadiger.
Roetes by die lughawe
Die rede hoekom die vliegtuig landop die lughawe is dit op hierdie baan, en nie op 'n ander nie, dat die wind ook opduik. Beide tydens opstyg en landing moet dit aankomende, in uiterste gevalle, lateraal wees. Met verbygaan - die spoed van die vliegtuig neem toe, en dit kan eenvoudig nie genoeg aanloopbaanlengte hê nie. Daarom het elkeen van hulle sy eie gemerkte nommer.
'n Indrukwekkende aantal beperkings geld ook vir vliegtuigroetes in die lughawegebied: 'n verbod op vlugte direk oor die stad of oor 'n spesiale fasiliteit - 'n veilige instelling of elite-behuising, waarvan die inwoners senuweeagtig is oor die voortdurende geraas van enjins bokant die huis.
