Vir 'n lang tyd was die Filevskaya-lyn die hoofvervoerslagaar in die weste van die hoofstad. 'n Paar jaar gelede is 'n deel daarvan egter aan die Arbatsko-Pokrovskaja-tak gegee, wat na die noordweste uitgebrei is. Is daar dus 'n behoefte om die landgebaseerde Filevskaya-lyn te ontwikkel?
Konstruksiegeskiedenis
Hierdie draad het die vierde nommer en 'n pragtige blou kleur. Byna alles is vlak of selfs grond. Aanvanklik was dit nou verbind met die Arbatsko-Pokrovskaya-tak, maar na die opening van die Kurskaya-stasie het hierdie radius heeltemal onafhanklik geword.
Dit was die stasies van die Filevskaya-lyn wat die meeste gely het tydens die Groot Patriotiese Oorlog. Die rede hiervoor was die vlak fondament. Gevolglik het die meeste van die stasies nie vyandelike lugaanvalle goed verdra nie. Dus, 'n deel van die Arbatskaya-Smolenskaya-lyn (Filyovskaya-lyn) is vernietig, en die metro-brug oor die Moskou-rivier is ernstig beskadig. Dit is nie verbasend dat onmiddellik na die oorlog begin is met die bou van 'n diepliggende radius, wat die ou een gedupliseer het, en die oorblywende tonnels begin gebruik word vir die stoor van waens.
Daar is egter in 1955 besluit om die verkeer op hierdie tak te herstel, asook om dit verder wes uit te brei. Filevskaya het 'n tweede lewe ontvang. In die toekoms het sy ook 'n rol gespeel in die bou van die infrastruktuur van die sakesentrum op die oewer van die Moskou-rivier. Om die spoed te verhoog en die koste van die projek te verminder, is 'n mini-metro-lyn na hierdie gebied gebring, afkomstig van die Kiev-stasie van die Filevskaya-lyn. Dit is dus te vroeg om hierdie lyn te verdiskonteer.
Huidige toestand
Nou het die Filevskaya-lyn altesaam 13 stasies op twee seksies. Een van hulle, wat aan albei kante in Arbatsko-Pokrovskaya verbind, gaan wes - na Kuntsevo en Fili. Die ander een, vanaf die metrostasie "Kiev" (Filyovskaya-lyn), is 'n klein gedeelte wat die sakesentrum "Moskoustad" vasvang. Hierdie radius is noodsaaklik omdat dit 'n belangrike area in die vervoernetwerk behels. In die toekoms word beplan dat hierdie "bylae" deel van 'n nuwe tak sal wees, sodat die toeganklikheid van die sakesentrum nog hoër sal word.
Sommige dele van die betrokke lyn is in verval en moet dringend herstel word, maar tot dusver doen die stadsowerhede halfmaatreëls en bespreek die moontlike volledige sluiting van die tak vir groot herstelwerk.
Stasies
In die konteks van die Moskou-metro word die Filevskaya-ligblou lyn as redelik kort beskou. Sy het net 13 stasies op twee radiusse:
- "Aleksandrovskytuin". Dit het deurgange na die Lenin-biblioteek en Arbatskaya, en deur een daarvan ook na Borovitskaya. Hierdie grootste oordragsentrum is in die middel van die hoofstad geleë en ontvang daagliks honderde duisende passasiers. In die onmiddellike omgewing van die stasie daar is Kremlin, Rooi Plein en Manezhnaya Plein.
- "Arbatskaya" (Filyovskaya-lyn). Een van die mees onopgeëiste stasies ('n bietjie meer as 12 duisend mense per dag), aangesien die meeste passasiers die naburige tak verkies, wat gerieflike oorgange het. Die grondportaal - een van die simbole van die metro - het die vorm van 'n vyfpuntige ster. Dit is naby die begin van die Ou en Nuwe Arbat geleë.
- "Smolensk". Dit is amper naby die kernduikbootstasie met dieselfde naam geleë. Geleë by die kruising van die Arbat en die Tuinring.
- Stasie "Kiev" van die Filevskaya-lyn. Dit is naby die stasie met dieselfde naam geleë, het 'n oorgang na die Koltsevaya- en Arbatsko-Pokrovskaya-takke. Treine vertrek hiervandaan in twee rigtings - na die weste na Kuntsevo en na Moskou-stad MIBC.
- "Uitstalling". Dit is tussen die sakedeel van die stad en Eksposentrum geleë. In die toekoms, na die konstruksie van die Derde wisselstroombaan, sal dit 'n oorgang na die Delovoy Tsentr-stasie hê.
- "Internasionaal". Dit is in die sentrale kern van MIBC "Moskou-Stad" geleë en sal, soos beplan, uiteindelik deel word van 'n groot wisselaarspilpunt.
- "Student". Dit is geleë in die Kievskaya straat area, op die oomblik is dit feitlik afgesny vanopenbare vervoernetwerk op die oppervlak.
- "Kutuzovskaya". Dit is geleë onder die laan met dieselfde naam, waarna dit vernoem is.
- "Fili". Dit is naby Bagrationovsky-gang geleë. Die platform is geleë by die aansluiting van die tonnel en die grondgedeelte.
- "Bagrationovskaya". Die gewilde winkelsentrums "Gorbushka" en "Gorbushkin Dvor" is in die onmiddellike omgewing van die stasie geleë.
- "Filyovsky-park". Dit is in die omgewing van Minskayastraat geleë, vernoem na die nabygeleë groen area.
- "Pionier". Dit is geleë op die terrein van die ou dorpie Mazilovo, waarna hulle dit in die projek wou noem.
- "Kuntsevskaya". Die finale stasie met die oorgang na die Arbatsko-Pokrovskaya-tak. Geleë in die Rublevsky-hoofweggebied.
Duplikaat kernduikbote
Nie net gaste van die hoofstad nie, maar ook Moskoviete self raak dikwels deurmekaar, want die Filevskaya- en Arbatsko-Pokrovskaya-takke dupliseer mekaar gedeeltelik, nie net in die rigting nie, maar ook in die naam van die stasies. As jy op die verkeerde een uitgaan, kan jy verdwaal, hoewel bogrondse lobby gewoonlik nie ver van mekaar af geleë is nie.
Dit mag lyk asof die Filyovskaya-lyn glad nie nodig is nie, maar (selfs al is hierdie een nie te besig in vergelyking met sommige ander takke nie) bedien dit steeds 'n aansienlike passasiersvloei, en kan dus nie permanent gesluit word nie.
Rekonstruksie
Sedert 2014 het die leierskap van die metro oor die nood begin praatdringende herstel van sommige afdelings van die tak. Aangesien sommige stasies van die Filyovskaya-lyn op die grond geleë is, ly hulle baie aan temperatuurskommelings, neerslag en ander faktore. Op die oomblik is sommige dele in 'n uiters betreurenswaardige toestand, so daar is selfs planne om die hele tak (Kiev-Kuntsevskaya radius) tydelik te sluit om 'n groot opknapping uit te voer. Dit kan weliswaar in 'n vervoerramp in die weste van Moskou ontaard, so hierdie opsie sal slegs as 'n laaste uitweg gebruik word.
Vooruitsigte vir ontwikkeling
Uitbreiding van die tak oos van die hoofstad is onmoontlik, en daar is geen besondere behoefte hiervoor nie, volgens die owerhede. Nietemin het die Filyovskaya-lyn nog nie sy vermoëns uitgeput nie.
Gelyktydig met die probleem om grootskaalse herstelwerk uit te voer (met die sluiting van stasies of sonder sulke maatreëls), word 'n verandering in die trajek van die hele tak ook bespreek. Miskien sal Filevskaya 'n belangrike deel van die Solntsevo-radius of die Derde wisselstroombaan word.
