MS-21-vliegtuig: kenmerke. Hoofvliegtuig MS-21: foto

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2024-01-17 11:40

Ontwikkeling en vervaardiging van burgerlugvaartvliegtuie in Rusland is ver agter die voorste lugvaartlande van die wêreld. 'n Nuwe stukrag aan die herlewing van binnelandse lugvaartwetenskap kan slegs gegee word deur nuwe projekte, waarvan die dringende behoefte reeds deur die land gevoel word en vir die implementering waarvan al die wetenskaplike en produksiepotensiaal wat vandag in Rusland beskikbaar is, betrek kan word. Een van die belowende projekte is die MS-21-vliegtuig, waarvan die eienskappe beter is as bekende analoë.

Perspektief-staatprogram

Die Russiese leierskap het strategiese prioriteite op die gebied van binnelandse burgerlike vliegtuigbou geïdentifiseer. Dit sluit die MS-21 hooflynvliegtuig in, wat ontwerp is om van 150 tot 210 passasiers te vervoer. Dit sal in drie weergawes vervaardig word: met 'n passasierskapasiteit van 150, 181 en 212 sitplekke.

Trouens, MS-21 het 'n program geword vir die herlewing van Russiese lugvaartwetenskap. Volgens Oleg Demchenko, uitvoerende hoof van die Irkut-korporasie, wat die hoof van die projek is,die MC-21 passasiersvliegtuig het regeringsondersteuning ontvang en is 'n sleutel een vir beide OAK en Rusland. Na die implementering van die projek sal die kort- en mediumafstandvliegtuig vermoedelik in massaproduksie onder die naam Yak-242 gaan.

Doelwitte en doelwitte

Die nuwe Russiese vliegtuig MS-21 word ontwikkel om verouderde Russiese vliegtuie van die Tu-154, Tu-204-klas, buitelandse Boeing-737, A320 en ander te vervang. Meer as $3 miljard is deur die regering bewillig om die projek te ondersteun. Die ontwerp sal ook buitelandse komponente gebruik, insluitend 'n kragsentrale, 'n aantal komponente en samestellings. Die begin van sy aflewerings aan die wêreldmark van hoofvliegtuie word vir 2016-2017 beplan.

Vandag is Rusland se aandeel in die wêreldmark in terme van siviele vliegtuigvervaardiging slegs 1-3%. Die regering het die taak gestel om hierdie aandeel in 2015 tot 5% te verhoog en teen 2025 tot 10%. In die oplossing van so 'n ambisieuse taak, wat eintlik Rusland se terugkeer na die globale mark vir kommersiële vliegtuie beteken, word die MS-21-vliegtuig gevra om 'n groot rol te speel.

Kenmerke

Drie hoofwysigings word ontwikkel, wat hoofsaaklik sal verskil in die aantal sitplekke (en, dienooreenkomstig, in grootte) en kragsentrales (om van te kies: Perm PD14 of die Amerikaanse Pratt & Whitney van die PW-familie). Die ouer model MS-21-400 sal 'n ander kragstruktuur van die vlerk ontvang, wat tot 'n merkbare styging in prys kan lei.

	MS-21-400	MS-21-300	MS-21-200
Lengte, m	46, 7	41, 5	35, 9
Wingspan, m	36, 8	35, 9	35, 9
Kajuitwydte, m	3, 82	3, 82	3, 82
Enjins	PD14M	PD14 of PW1431G	PD14A of PW1428G
Opstyggewig, t	87, 2	79, 2	72, 4
Spoed, km/h	850	850	850
Vlugafstand, km	5000	5000	5000
Passasiers (eenklas-uitleg)	212	181	150
Passasiers (hoëdigtheiduitleg)	230	198	162

Besigheidsplan

Die MS-21-vliegtuig, waarvan die eienskappe sal ooreenstem met die beste analoë en dit selfs sal oorskry, val in terme van sy afmetings in daardie klas smallyf-langafstandvliegtuie met een gang tussenrye sitplekke, wat 56% van die wêreldwye burgerlugvaartmark beslaan. Die kompetisie in hierdie nis is baie taai. 'n Projek wat deur die Irkut Corporation en die OKB im. Yakovlev, met die wye betrokkenheid van plaaslike maatskappye, word beplan om dit hoogs mededingend te maak.

Die optimisme van die skeppers is gebaseer op die feit dat die produksie van die model uitgevoer sal word met behulp van heeltemal nuwe tegnologie en konstruksiemateriaal. Die klem is ook op die ontwerp van die MS-21 – die foto van die vliegtuig trek aandag met sy gladde lyne, elegante vorm en moderne afwerking.

Volgens berekeninge sal die verkoopsvolume van die MC-21-vliegtuigfamilie in alle markte 700 eenhede oorskry. Onder gunstige toestande sal die totale uitset van vliegtuie van hierdie tipe 1 000 eenhede oorskry, en die jaarlikse uitset kan 90-100 vliegtuie bereik. Daar word aanvaar dat die produksiemodel een derde goedkoper sal wees as analoë, brandstofdoeltreffendheid sal met 15% verbeter. En in tegniese terme sal die MS-21-vliegtuig lei: die eienskappe sal buitelandse mededingers van hierdie klas met 5-7% oortref.

Bemarking

United Aircraft Corporation werk aktief aan bemarkingskwessies. 'n Aantal buitelandse vennote is genooi om hierdie ambisieuse projek te implementeer. By die laaste Parys Internasionale Lugvaart- en Ruimtesalon in Le Bourget het die modelle van die MC-21-familie 'n sentrale plek op die OAK-staanplek ingeneem. Foto's van die vliegtuig is deur die wêreld se voorste publikasies gepubliseer as 'n voorbeeld van 'n moderne, gemaklike en esteties aantreklike vliegtuig. By die MAKS salon na die programMS-21 het groter aandag getrek van spesialiste en toonaangewende maatskappye wat beplan het om aan die implementering daarvan deel te neem.

Projekvoordele

• MS-21 is 'n nuwe familie van mediumafstandvliegtuie vir die Russiese en globale markte.
• 'n Nuwe vlak van doeltreffendheid en gemak in die enkelgangklas.
• Gevorderde tegnologieë uit die velde van aerodinamika, materiaal, aandrywing en lugvaartkunde word geskep deur 'n internasionale span van vooraanstaande ondernemings.
• Die program word sentraal bestuur van vliegtuigontwikkeling en produksie tot bemarking en verkope.
• Na-verkope organisasie aan die gang.

Produksietegnologie

Die MC-21 hooflynvliegtuig word ontwikkel deur die Irkut Corporation-aanleg (Irkutsk). Die werkswinkels is toegerus met moderne toerusting. Die onderneming het die sleuteltegnologieë en vaardighede van MS-21-produksie bemeester. Durr Systems sal as 'n outomatiese finale monteerlyn gebruik word. 13 monteerstasies is reeds in werking gestel. Reekstegnologieë word gebruik in die vervaardiging van prototipe vliegtuie. Kernvaardighede:

• Produksie van pypleidings.
• Produksie van deure.
• Vervaardiging van romppanele en ander komponente.

Het 'n stel tegniese toerusting vir bemanningsopleiding ontwikkel. Dit sluit rekenaarklasse en simulators in (volle vlug, prosedurele, die hele reeks noodreddingsimulators).opleiding, sowel as 'n simulator van instandhoudingsprosedures).

Gevolgtrekking

Volgens die planne van die regering behoort die eerste vliegtuig in 2016 die lug in te neem. Teen 2017-2018 beplan vliegtuigvervaardigers om reeksproduksie van alle modifikasies te begin. MS-21 (in die Yak-242-reeks) behoort 'n deurbraakprojek te wees wat ontwerp is om die Russiese vliegtuigbedryf na nuwe hoogtes te neem.