Sekerlik het elke persoon ten minste een keer die naam van die gebied as Tmutarakan gehoor. Om een of ander rede word dit as 'n selfstandige naamwoord beskou. En die assosiasies met hierdie naam is "backwoods", "outback" of "dowe provinsie". Trouens, die nedersetting wat hierdie naam dra, het op die grondgebied van vandag se Taman-skiereiland bestaan. Die stuk grond wat die twee seë (Swart en Azof) skei, word deur baie riviermondings ingekeep. En hier is net een distrik - Temryuk. Sy administratiewe sentrum is die stad Temryuk.
Geskiedenis
So ver terug as die 14de eeu was Kopa, 'n Genuese kolonie, op die grondgebied van die moderne stad geleë. Aan die einde van die 15de - begin van die 16de eeu is dit vervang deur die stad Tumnev, wat deel is van die Krim-khanaat. Etlike eeue gelede (in 1556) het die Kabardiese prins Temryuk Idarovich 'n vesting gebou en dit na homself vernoem. In minder as twintig jaar het die vesting weer na die Krim-Khan oorgedra en is hernoem - nou is hierdie gebied Adis genoem. Drie eeue daarnastigting, het die nedersetting die status van 'n stad ontvang. Terloops, in net 10 jaar het die bevolking van die stad byna verdubbel: in 1860 het 4 500 duisend mense hier gewoon, en in 1970 - reeds sowat 8 500.
Temryuk-seehawe
Slegs 4 kilometer van die stad Temryuk af is die seehawe met dieselfde naam. Dit is geleë waar die volopste rivier van die Kuban-streek in die See van Azov vloei. Hierdie hawe het op 31 Maart 1860 op bevel van Alexander II verskyn. In die dokument sê die keiser dat 'n hawe op die See van Azov geopen word, en die hawestad Temryuk word langsaan gevestig.
Die voorkoms van die seepoort was 'n kragtige stukrag tot die ontwikkeling van die stad. 'n Poskantoor is in 1861 hier geopen, en 'n telegraafstasie het vier jaar later verskyn. Nog vyf jaar het verloop, en 'n openbare stadsbank is in Temryuk gestig. Terselfdertyd het die Indo-Europese telegraaf in die stad begin werk. Die aktief ontwikkelende skeepvaart het die rede geword dat 450 000 roebels vir die bou van die geslote hawe toegeken is. Tydens die werk is 'n tak van die Kuban-rivier van die kanaal omhein en met die see verbind. Toe die konstruksie van die hawe voltooi is, het 15 duisend mense reeds in die stad gewoon. Die hawe van Temryuk het die toonaangewende onderneming in hierdie gebied geword. Verteenwoordigende kantore van maatskappye van Griekeland en Frankryk het hier geopen.
Navigasiekwessies
Vir etlike dekades was die hoofprobleem van die hawe hoogdryf. Weens aansienlike sanddrywings was die hawe slegs toeganklik vir vlak diepgangskepe. Hulle het probeer om die bodem herhaaldelik te verdiep, maar die gewenste resultatebereik is nie. Fondse was nodig om hierdie probleem op te los. Boonop was die bedrag so groot dat dit moontlik was om 'n nuwe hawe daarop te bou. Die Eerste Wêreldoorlog, die rewolusie en die ekonomiese ineenstorting van die Sowjetunie het die oplossing van haweprobleme vertraag.
Virtien jaar (van 1935 tot 1949) was die seehawe van Temryuk die eiendom van die Ministerie van die Vloot van die USSR. In die somer van 1949 is dit na die Ministerie van Visserye oorgeplaas. Nege jaar later is die hawe afgeskaf en saamgesmelt met die visfabriek van die stad Temryuk. Dit was moontlik om die status eers in 1994 terug te gee.
Moderne hawe
Vandag brei Temryuk (hawe) steeds vinnig uit. Hy het alles vir ekonomiese ontwikkeling. Van jaar tot jaar groei die totale vragomset ook. In die eerste helfte van 2016 het dit 1 miljoen 400 duisend ton vrag beloop. Spesialiste neem kennis van 'n stabiele groei in die oorlaai van vloeibare chemiese vragte en inerte materiale wat nodig is vir die bou van 'n gaspypleiding vanaf die Kuban na die Krim.
19 slaapplekke is gereed om vaartuie te ontvang met 'n lengte van hoogstens 140 meter, 'n breedte van 17,5 meter en 'n diepgang van nie meer as 4,6 meter nie. Die hawe van Temryuk is die hele jaar oop.
Port Kavkaz
Op die spit met die snaakse naam Chushka, geleë in die Kerch-straat van die See van Azov, is die hawe van Kavkaz. Dit is die vyfde hawe van Rusland wat vragomset betref. Sy kapasiteit is 400 duisend passasiers per jaar. Boonop laat dit jou toe om treinveerbote te ontvang.
Die hawe van Kavkaz is in die middel van die vorige eeu gebou. Dan sy hoofdoeldaar was 'n veerbootdiens en intermodale vervoer. In 2004 is die hawe herbou. Sedertdien het die aantal skepe en die omset van goedere nie opgehou om toe te neem nie. Ongeveer 30 vlugte per dag word vanaf die hawe gemaak – die veerboot vertrek elke halfuur. Wag vir laai, wat nie 'n uur oorskry nie, sal ongemerk verbygaan in die ruim saal waar die kafee funksioneer. Die enigste probleem is die afhanklikheid van die hawe van weerstoestande. Die ingebruikneming van die brug oor die Kerch-straat sal dit oplos.
Aanhangers van reis in die suidelike deel van die land is dikwels bekommerd oor die afstand van Temryuk na die hawe van Kavkaz. Daar is slegs 55,1 kilometer in 'n reguit lyn tussen hierdie twee punte op die kaart. Die werklike afstand is egter meer as 66,8 km. Jy kan hierdie afstand per motor in 'n uur aflê. Stappers sal meer tyd nodig hê - die reis van Temryuk na die hawe van Kavkaz sal 'n bietjie meer as 13 uur neem. Boonop kan jy per bus daar kom.
