As jy dink oor waar die nooduitgang in 'n gereserveerde sitplekmotor geleë is, dan gaan jy ernstig op 'n "ekonomieklas" reis.’n Gereserveerde sitplek kos’n orde van grootte goedkoper as’n kompartementmotor. Maar jy kan gemaklik daarin bly vir die nag en, as jy gelukkig is, genoeg slaap kry.
Hierdie tipe vervoer veroorsaak egter 'n ironiese glimlag op die gesig van almal wat al ooit daarin gereis het oor die uitgestrekte van ons land. Alhoewel daar nie gesê kan word dat dit baie ongemaklik is om daarin te ry nie. Almal dieselfde rakke, mure, 'n tafel en 'n dirigent met tee. Maar in elk geval, as jy iemand vra oor 'n nooduitgang in 'n gereserveerde sitplekmotor, sal jy beslis in reaksie hoor: "As jy nie gelukkig is met jou bure nie, sal jy dit nodig hê." En dan 'n betekenisvolle stilte, sê hulle, op die pad sal jy alles self uitvind.
Waarom het sitplek gereserveer?
Die naam van die motor kom van die gereserveerde sitplek af. Voorheen was dit die naam van die kaart met die aanwysing van die sitplek, wat passasiers bykomend tot die hoofkaartjie ontvang het. Daar was gereserveerde en nie-gereserveerde waens. En die tipe motors wat vir ons belangstel, is deur passasiers as 'n algemene een beskou, maar met die benamingplekke. So die naam het hom bygebly.
Watter soort wa is hierdie?
Platzkart is 'n slaapkar. Sy fundamentele verskil van die koepee of SV is die algehele afwesigheid van deure. Alle spasie binne die motor is oop. Hierdie omstandigheid dwing passasiers om hul bagasie fyn dop te hou.
Daar moet kennis geneem word dat in die gereserveerde sitplek motors in 'n klein geslote ruimte is daar meer as vyftig mense op dieselfde tyd. Hulle almal sien mekaar en in die geval van 'n noodgeval kan paniek binne 'n kwessie van sekondes onbeheerbaar raak. Daarom is dit veral belangrik vir reisigers om te weet waar om 'n nooduitgang in 'n gereserveerde sitplekmotor te soek.
Motorskema
Ten spyte van die feit dat daar geen deure in die gereserveerde sitplek is nie, is elke motor steeds in kompartemente wat aan die binnelandse passasier bekend is, verdeel. Daar is nege van hulle, met ses beddens elk. Daar is altesaam 54 "rakke".
Elke kompartement het twee opvoutafels, drie bagasierakke en laaie onder die onderste stapelbed.
Terloops, die berugte nooduitgang in die gereserveerde sitplekmotor is in kompartemente 3 en 6 geleë. Maar, soos in ander soorte motors.
Ook in die gereserveerde sitplek vind jy twee toilette, 'n titanium, 'n kondukteurkompartement, 'n voorportaal en 'n taamlik smal gang.
Die beste en slegste
Met die eerste oogopslag is al die "rakke" van die gereserveerde sitplek dieselfde. Maar alles het sy eie kenmerke.
Wanneer jy 'n sitplek in 'n gereserveerde sitplekmotor kies, moet jy weet:
-
Die ongemaklikste plekke is die syplekke. Hulle lengtemaak nie voorsiening vir gemaklike sitplek nie, en passasiers wat langer as die gemiddelde sal wees, sal nie eers hul bene tot hul volle lengte kan rek nie.
- Nommering van sysitplekke begin vanaf nommer 37 en gaan vanaf die punt van die motor;
- Onderste syrakke is 10 cm langer as die boonstes.
- Sitplekke aan die begin en einde van die motor is korter as al die ander (nommers 1, 2, 35 en 36).
- Sitplek nommer 36 is een van die ongemaklikstes in die motor.’n Afskorting is daarop aangebring, waarteen die bene van die meeste passasiers rus. Daar is geen leer om maklik na die rak te klim nie. Boonop is dit naby die toilet geleë.
In daardie kompartemente waar daar 'n nooduitgang in 'n tweedeklas wa is, is passasiers in vir 'n onverwagte ongerief. Vensters maak nie oop nie. En nie vir 'n slegte grap nie. So deur ontwerp. Hoekom? Ons sal dit in die volgende afdeling dek.
Hoe werk die nooduitgang?
In die tweedeklasmotor word die ontruiming van passasiers deur die vensters verskaf. Almal ken immers die bord in trems: “Trek die koord uit, druk die glas uit.” Hier is die beginsel omtrent dieselfde.
Uitgang deur die venster is redelik maklik. Maar sodat enige passasier die motor ongehinderd kan verlaat, moet dit gesluit wees. Dan sal daar op pad geen dele van die houtraam wees nie. Daarom, in alle motors in kompartemente 3 en 6, maak die vensterontwerp nie voorsiening vir oopmaak nie. Dit word die grootste probleem vir diegene wat kaartjies vir hierdie plekke gekoop het. Veral wanneer die termometer meer as 25 grade wys.
Negatiewe houding
Waarom word die gereserveerde sitplek so nie gehou nie? Daar is immers baie min verskille van die gewone kompartementmotor.
Wanneer hulle in so 'n wa reis, ly passasiers aan vreemde reuke en geluide. Dit is veral irriterend wanneer die reis meer as een dag duur. Stel jou net voor: 50 mense, iemand gaan iewers heen, iemand eet iets, en ten minste die helfte van hulle praat gedurig. En ons het nog nie die akkuraatheid van die gebruik van die toilette onthou nie.
Dis hoekom voormalige passasiers van hierdie tipe motors grap dat die nooduitgang in die gereserveerde sitplek handig te pas kan kom in die middel van die reis.
