Oor die afgelope 10 jaar het baie private lugrederye in Rusland verskyn. Almal van hulle kompeteer of werk saam, wat hulle in staat stel om vinnig en dinamies te ontwikkel. Lugdiens N4 is nog lank nie 'n nuweling in die lugvervoermark nie en het daarin geslaag om homself as 'n baie betroubare vervoerder te vestig.
Deur swaarkry na die sterre
Elke jong lugredery ondervind aansienlike probleme in die eerste jare ná sy skepping. Dit is nie 'n nuwe mark nie, en daar is reeds baie baie ernstige mededingers daarin. In 2008 is 'n nuwe lugredery geskep. N4 is nie 'n naam nie, maar 'n IATA-kode. Soortgelyke benamings word deur lughawewerknemers en versendingsdienste gebruik, vir gewone passasiers is daar 'n ander naam - "North Wind".
Heel aan die begin van sy werk het die jong vervoerder uitsluitlik in lugvragvervoer gespesialiseer. Die bestuur van die maatskappy het eers daaraan gedink om passasiersvlugte te maak wanneer vragvlugte opgehou het om genoeg wins te bring. AnderMet ander woorde, 'n omgewing wat bevorderlik is vir die ontwikkeling van die passasiersvlugmark is geskep. Van die begin af het die N4-lugdiens nie die gemak van passasiers nie, maar 'n kalm, veilige en tydige vlug as een van die prioriteitstake gestel. Gerief aan boord spruit direk uit die res van die take, en daarom sal dit eerliker wees om dit nie by die lys in te sluit nie. Dit is een van die hoogtepunte, wat demonstreer dat eerlikheid met passasiers nie net op papier bestaan nie.
Vliegtuie
Daar is geen lugrederye sonder vliegtuie nie. As 'n reël kan jong vervoerders nie met 'n indrukwekkende vloot vliegtuie spog nie. Hierdie geval is egter heel anders. Die vloot van die lugredery N4 het meer as 30 vliegtuie. Vir 'n jong draer is dit baie. Alle vliegtuie is modern, maar nie nuut nie. Dit doen geensins afbreuk aan hul vlugprestasie nie.
Die vloot het vliegtuie soos die Boeing 757 en 767, benewens dit is daar ook lugbusse. Die bestuur ondersteun die binnelandse vervaardiger, wat beteken dat die vliegtuigvloot binnekort aangevul sal word met die modernste MC21. Die vloot word voortdurend bygewerk en gemoderniseer. Sommige vliegtuie lyk dalk verslete en oud aan die binnekant, maar tegnies is hulle ten volle in werking en betroubaar.
Vliegtuighuur
'n Groter vloot maak nie net voorsiening vir meer vlugte nie, maar ook vir nouer samewerking met ander vervoerders. Baie dikwels is N4-vlugte vlugte van ander maatskappye. Die feit is dat dit nie gebruiklik is om gehuurde vliegtuie in te verf niekorporatiewe kleure van die huurder, en daarom kan jy hierdie vliegtuie in 'n ander maatskappy sien.
Waar vlieg
Elke passasier stel belang in waarheen hulle kan vlieg. Oor die jare het die lugredery 'n indrukwekkende aantal bestemmings bekom. Danksy 'n bekwame bestuurstrategie word eerstens vlugte na die gewildste en besigste bestemmings gemaak. Dit sluit in Turkye, Egipte, EU-lande, Asië en binnelandse vlugte binne Rusland, insluitend die Republiek van die Krim.
Die vervoerder behoort aan die huurmaatskappye, daarom het alle vlugte nie 'n gereelde skedule nie. Dit lyk dalk ongerieflik, maar in die praktyk beteken dit dat reisagentskappe, veral Pegas Touristik, die meeste van die vlugte koop. Hierdie grootste toeroperateur het 'n ooreenkoms met die vervoerder aangegaan, wat die koste van kaartjies aansienlik verminder het. Met huurvlugte kan jy gereeld spesiale afslagpromosies hou en eksklusiewe pryse vasstel. Nietemin probeer die maatskappy om nie die mark te stort nie.
Noordelike wind-kodes
Elke lugdiens het 'n hele lys van verskillende enkoderings wat dit makliker maak om met lugverkeerbeheerdienste te kommunikeer en vliegtuie te identifiseer. Boonop is dit raadsaam om die enkoderings te onthou, want die volle naam word nie altyd op die elektroniese telbord van die lughawe geplaas nie, en een van die enkoderings word meestal vertoon wanneer inklim.
N4-lugdienskodes:
- IATA: N4.
- IKAO: NWS.
- Interne kode:CL.
Resensies
Dit is moeilik vir jong vervoerders om die vertroue en liefde van passasiers te wen, hoofsaaklik omdat hulle nie die modernste vliegtuie en vlugte sonder vertraging kan bekostig nie. Baie toeriste kla oor periodieke lang vertragings in vlugte en die agteruitgang van vliegtuigkajuite. Vlug N4 1885 was een van die swakste lugrederyvlugte ooit. Dit is 'n vlug van Moskou na Turkye. In hierdie geval rapporteer passasiers tasbare turbulensie binne-vlug, ou vliegtuie, gekraakte sitplekbekleedsel en aanhoudende lang vertragings van etlike ure.
Die meeste van die positiewe terugvoer dui op die professionaliteit van die vlieëniers en die rentmeesterspan. Afsonderlike resensies handel oor geskenke vir kinders op langafstandvlugte. Resensies oor die kos aan boord is teenstrydig. Tradisioneel word koue-tipe ma altye op kortafstandvlugte aangebied, en warmtipe ma altye op langafstandvlugte. Met ander woorde, dit hang af van die duur van die vlug.
