Die Straat van Messina in Italië skei die eiland Sisilië van die skiereiland. Selfs in antieke tye is dit die Straat van Scylla en Charybdis genoem. Maar hoekom het die matrose dit so genoem? Soos u weet, het hierdie naam verskyn as 'n waarskuwing oor die angswekkende monsters wat naby die seestraat gewoon het. Wat weet ons nog van hierdie wonderlike plek? Ons sal in hierdie publikasie vertel van die oorsprong van die naam, geheime en verborgenhede van die Straat van Messina.
Wie was Scylla
Volgens legende was Scylla 'n pragtige Siciliaan. Baie ryk vryers het haar gesoek, maar hulle is almal geweier. Maar eendag het die volgende gebeur: sy het besluit om in die see te swem toe sy deur die opperbevelvoerder gesien is. Hy was self die seun van Poseidon, daarom was Glaucus ook 'n seegod - half vis en half mens. Hy het dadelik passievolle gevoelens vir Scylla wakker gemaak, waarin hy aan haar wou bieg, maar die meisie was bang vir sy ongewone voorkoms en het gehaas om te hardloop. Daarom moes Glaucus hulp vra van die towenaar Kirke. Hy wou hê sy moet vir hom 'n liefdesdrankie vir Scylla gee.
Maar Kirke was lief vir Glaucus, so sy wasbeledig deur sy keuse ten gunste van 'n gewone sterflike meisie. Dit het haar aangespoor om die liefdesspel met 'n ander mengsel te vervang, wat sy naby die fontein op die oewer in die water gegooi het, waar sy gereeld na die Scylla See gaan swem het. Toe die skoonheid die water van die fontein binnegaan, het sy besef dat angswekkende snuit van honde met grynslag en ontblote tande in hul oop bekke naby haar verskyn. Sy is met vrees aangegryp, en sy het probeer om aan wal te gaan, maar die monsters het agter haar aan gehardloop en hul verskriklike koppe met slangnekke geskud. Slegs 'n paar sekondes het verbygegaan, en hulle het vir ewig op die voete van Scylla gebly. Die meisie was heeltemal wanhopig, waarna sy haarself in die seewater moes gooi en wegswem van haar geboorteplekke. Daar het sy daarin geslaag om 'n eensame grot te vind in die einste seestraat waar Charybdis ook gewoon het. Sy het in hierdie rots gebly, en die skepe wat verby haar vaar, het iets van 'n soort verskriklike huldeblyk aan haar geword.
Geskiedenis van Charybdis
Charybdis, soos Scylla, was nie van die begin af 'n monster nie. Dit was 'n vleeslike wese, maar van goddelike oorsprong. 'n Meisie met die naam Charybdis was van kleins af lief vir steel, en sy is ook gekenmerk deur 'n skrikwekkende onversadigbaarheid. Eens op 'n tyd het sy verskeie rooi koeie van die held Hercules gesteel, wat hy van 'n reus genaamd Gerion geneem het, en toe geëet. As straf moes Zeus die onversadigbare Charybdis in 'n seetrechter verander. Dit het 'n maalkolk langs die Calabrië-kus geword, wat enige voorwerp wat naby hulle is, kan insuig.
Breedte en diepte van die seestraat
In die smalste noordelike deel, waar die Straat van Messina vloei, bereik die breedte net 3,15 kilometer. In dieselfde gebied is daar ander minimum aanwysers. Hier sak die Straat van Messina, waarvan die diepte tot 'n kilometer kan bereik, byvoorbeeld tot klein merkies van 80 tot 120 meter. Van hierdie plekke af word dit geleidelik groter na die noorde en neem met groot spoed in die suidelike deel toe. Sowat 500 meter en meer as 2 kilometer naby Taormina.
Straat-eksplorasie
Wie die Griekse seevaarders geleer het om die Messina te vaar, is nie presies bekend nie. Daar is egter voorstelle dat dit beïnvloed is deur die ervaring wat oor verskeie generasies opgehoop het. Die antieke historikus Polybius het hierdie vaardigheid toegeskryf aan een van die gode, die beskermheer van die wind, genaamd Aeolus. Boonop het die antieke wetenskaplike gesê dat sy natuur menslik was. Eol, het hy geglo, het die gedrag van die eb en vloed op 'n perfekte manier bestudeer. Dus, die golwe wat uit verskillende rigtings gekom het, het in wisselwerking getree, wat bygedra het tot die voorkoms van 'n groot aantal watertrechters. Daarom was die watergebied in hierdie gebied gevaarlik vir skepe.
Volgens moderne navorsing gaan die Straat van Messina, waar die angswekkende plek van antieke matrose geleë is, verby waar die seë mekaar in opposisie ontmoet. Alhoewel die verskille klein is (sowat dertig sentimeter), kan dit steeds tot gevaarlike gevolge lei. Veral onaangenaam vir matrose is die stroom, wat die styging genoem word. Digdie massas van die Ioniese See neig na die noorde. As gevolg hiervan trek die minder digte Tirreense water terug en keer terug na sy oorspronklike kom. Boonop bots 'n baie groot volume Ioniese water in 'n smal "saal". Daarom is daar 'n vertikale fluktuasie van die seevlak en skrikwekkende tregters, waarvan die spoed tot twintig kilometer per uur kan bereik. Vir die skepe van die tye van die antieke Grieke was so 'n merk heeltemal onoorkomelik. Dit is duidelik dat hierdie plekke vir hulle deur verskriklike monsters bewoon is, wat skepe "doodmaak".
Moderniteit en die Straat van Messina
Natuurlik kan skepe vandag reeds sonder vrees deur die seestraat gaan. Boonop is Messina nie so gevaarlik selfs vir mense nie. In die somer van 2009 is die seestraat in die nouste gedeelte deur 'n agtjarige seuntjie genaamd Rosolino Cannio geswem. Hy moes egter net sowat 'n uur daaraan bestee. Soos voorheen, kan die Straat van Messina, waarvan u die foto hieronder sal sien, probleme vir beide mense en skepe veroorsaak.
Brug oor Messina
Die feit dat Sisilië nie 'n stabiele en gereelde verbinding met die Italiaanse vasteland het nie, word beskou as een van die redes waarom die eiland ekonomies meer agterlik is in vergelyking met die res van die land. Dit het mense al eeue lank gemotiveer om hierdie probleem te probeer oplos. Dit is duidelik dat die eiland met 'n brug met die skiereiland verbind moet word. Terug in die 19de eeu, toe Italië verenig is, in 1866 het die beroemde ingenieur,besig met die bou van sulke strukture, het A. Kottrau 'n bevel ontvang om sy projek te ontwikkel. Dit is ontvang van die ministerie wat openbare werke beheer. En eers in 2008 is die finale weergawe van die projek goedgekeur. Die koste daarvan was sowat 4 miljard euro. Die doel van die brug maak voorsiening vir die beweging van beide motors en treine. Die lengte van die struktuur moet meer as drie kilometer wees, en die lengte in die sentrale span moet 3,3 km wees. Dit sal aan pylone opgehang word, waarvan die hoogte sowat 376 meter bo seespieël sal bereik. Die bou van die brug sou na verwagting in 2010 begin.
Messina-transmissielyn
In die 50's van die vorige eeu is 'n kraglyn (220 kilovolt) oor die Straat van Messina gebou. Kragtransmissiepylone word as die hoogste ter wêreld beskou. Alhoewel die lyn later met 'n onderwaterkabel vervang is, het die pype oorleef en is vandag iets van 'n plaaslike trekpleister wat ook vir toeriste van belang is.
