Boeing 777-200 "Nord Wind": binne-uitleg - kenmerke en voordele

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06

Die Boeing 777 is 'n gesin breëlyfvliegtuie wat ontwerp is om passasiers oor lang afstande te vervoer. In die lugvaartomgewing bekend as die "Boeing Three Sevens". Die ontwikkeling van die vliegtuig het in die 90's van die XX eeu begin, die eerste vlug is reeds in 1994 gemaak, en reeksbedryf sedert 1995.

Die eienaardigheid van die Boeing 777-vliegtuig is 'n volledige ontwikkeling buite papiertekeninge: die vliegtuig is volledig op 'n rekenaar ontwerp in die modernste program op daardie tydstip.

Die Boeing 777-familie van vliegtuie kan gemiddeld 400 passasiers akkommodeer, afhangende van die konfigurasie wat aangebied word, met 'n vlugreeks van 9 tot 17 duisend kilometer. Die maksimum opgestelde rekord was 21 duisend kilometer. Die Boeing 777 is verreweg die wêreld se grootste tweemotorige vliegtuig met die kragtigste straalenjins in lugvaartgeskiedenis en 'n 6-wiel landingstuig.

Boeing 777-200

Die 200ste wysiging van die Boeing 777 is die eerste wat in reeksgebruik geneem is. Dit was hierdie vliegtuig wat in 1994 'n eksperimentele vlug met die Pratt en Whitney-enjin gemaak het,toe is modifikasies met ander straalmotors getoets vir verdere gebruik in 1995. Die voering kan van 305 tot 440 passasiers akkommodeer, afhangend van die uitleg van die kajuit.

Toe die vliegtuig ontwerp is, het die vervaardiger spesiale aandag gegee aan die wense van passasiers. Die Boeing 777-200-vliegtuig het sulke voordele soos 'n sagte opstyg- en landingsproses, die byna volledige afwesigheid van enjingeraas, besigheidsklas-sitplekke met verhoogde gemak en ergonomie (breë rakke vir handbagasie). Aangesien die vliegtuig ontwerp is vir redelik lang vlugte, bou baie lugrederye moderne multimediastelsels in die sitplekke in vir vermaak tydens die vlug.

Boeing 777-200ER kenmerke en voordele

Wat anders is anders aan die vliegtuig? Die Boeing 777-200ER is ook 'n wye lyf langafstandvliegtuig, wat 'n modifikasie van die 777-200 is met 'n hoër opstyggewig en vluglengte.

Die Boeing 777-200ER-vliegtuig kan van 314 tot 440 passasiers akkommodeer en oor 'n afstand van tot 14 000 kilometer vlieg. Die hoofdoel van hierdie vliegtuig is vervelige transatlantiese vervoer, wat gemiddeld 14 uur neem.

Die eerste vlug van die wysiging het in 1996 plaasgevind, kommersiële bedryf het vroeg in 1997 begin. Tot vandag toe is die belangrikste mededinger die Airbus A330-300 met 'n ligter gewig, sowel as meer modernestelsels vir vlieëniers.

Nietemin is meer as aghonderd vliegtuie van die 777-300ER-weergawe in totaal verkoop. Dit maak hierdie model die meeste gevra in die 777-familie deur beide buitelandse en Russiese lugrederye. Byvoorbeeld, die maatskappy "Northern Wind".

Skema van die kajuit "Boeing 777-200" "Nord Wind"

Nordwind Airlines ("Nord Wind", of "Northern Wind") is in Mei 2008 geregistreer as 'n maatskappy wat betrokke is by internasionale charter passasiers- en vragvervoer. Die roetenetwerk van hierdie maatskappy dek byna die hele wêreld, veral gewilde oorde.

Die maatskappy se vloot bestaan uit 21 vliegtuie, waarvan drie Boeing 777-200-modifikasies "ER" is: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Die VP-BJF-modifikasie het die eerste keer in 1998 op die lug gekom, die VP-BJH- en VP-BJF-vliegtuie in 2004. Al die vliegtuie is deur Nord Wind van Asiatiese lugrederye soos Singapore Airlines, Vietnam Airlines en China Airways gekoop, wat die 777-200ER gebruik het om oor die Stille Oseaan sowel as na Europa te vlieg.

Beste sitplekke vir Boeing 727-200 Nord Wind

Kom ons fokus op verblyf op die vliegtuig. Die uitleg van die kajuit "Boeing 777-200" ("Nord Wind") vliegtuigmodifikasies VP-BJH en VP-BJF is soos volg: drie-vier-drie, sommige rye: twee-vier-twee, en in besigheidsklas - deur twee sitplekke in elke ry. Die beduidende verskil is dat VP-BJH slegs 30 besigheidsklassitplekke het, terwyl die ander slegs 6 het.die aantal sitplekke volgens die uitleg van die Boeing 777-200 (Nord Wind)-kajuit is onderskeidelik 285 en 393 sitplekke. Dit bevestig die feit dat die Boeing 777-200 gebruik kan word vir vlugte oor lang afstande of op 'n roete met 'n ordentlike passasiersvloei.

Die VQ-BUD, wat gebruik is vir vlugte van Viëtnam na Australië, die Verenigde State, sowel as Europese lande, het 'n totaal van 6 besigheidsklas-sitplekke en 387 ekonomiese klas-sitplekke. Dit maak die Boeing 777-200 (Nord Wind) kajuituitleg soortgelyk aan die jonger VP-BJF-vliegtuie, beide wat die ligging van die sitplekke in die kajuit en die beoogde doel betref. Die sitplekrangskikking in die besigheidsklas is soortgelyk aan dié van sy eweknieë, maar die ekonomiese klas is in 'n drie-vier-drie-patroon geleë, wat een van die swakste kajuitkonfigurasies van die Boeing 727-200-vliegtuie van die Nord Wind is. lugredery as gevolg van die feit dat passasiers oorvol genoeg kan wees.

Die beste vliegtuigposisies in alle aangebied uitlegte is 5-6, 20-21, 45-46 vir VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 vir VQ-BUD; 31, 46 vir VP-BJH - as gevolg van 'n voldoende hoeveelheid beenspasie in 'n lang vlug, maar met 'n aansienlike nadeel - moontlike geraas en reuk van die toilet. Alle ander plekke is beperk in spasie, sonder 'n leunende rug, in die gang of langs die kombuis.

Results

Om die voor- en nadele van die Boeing 777-200 op te som, is dit die moeite werd om tot die gevolgtrekking te kom dat die vliegtuig redelik buigsaam is vir beide die vereistes van die kliënt en die behoeftes van lugrederye van enige bestemming - handves of gereeld.

Daar moet kennis geneem word dat baie maatskappye hierdie voerings gebruik vir die behoeftes van hul mark, maar sommige Russiese maatskappye koop dit uit nadat dit in ander lande gebruik is. Dit word bewys deur die uitleg van die Boeing 777-200 Nord Wind-kajuit, waar die sitplekspasiëring van die ekonomiese klas binne 74 sentimeter is, en die rugleuninghoek baie minder is as in soortgelyke modifikasies van ander lugrederye wat op 'n gereelde basis werk.

Ten spyte van die nadele, bly die 777-200 egter die aantreklikste van die Boeing-reeks vir lang vlugte, gekombineer met 'n groot kapasiteit, die vermoë om outonoom te vlieg tot 2 uur met die enjin afgeskakel, asook as gerief vir passasiers van alle klasse.