Nord Wind ("Noordewind") is 'n huurlugredery wat vlugte bedryf na die bestemmings van die reisoperateur Pegas Turistik. Na die bankrotskap van sommige Russiese lugrederye is 'n deel van hul vlugte egter na Nord Wind oorgeplaas.
Gereelde vlugte word uitgevoer onder die laekostestelsel (laekostevlugte), waar die kaartjieprys dalk nie bagasie, geen etes aan boord insluit nie. Dit alles is beskikbaar teen 'n bykomende fooi, afhangend van die bestemming.
Maatskappyinligting
Nord Wind Airlines het sy vlugaktiwiteit in 2008 begin. Die versekering van vlugveiligheid en goeie diens is 'n prioriteit. Nou is "North Wind" in die top tien van die beste lugrederye in Rusland.
Nord Wind bedryf vlugte vanaf die Sheremetyevo-basislughawe, en in 2017 het passasiersverkeer verdriedubbel. Op die oomblik bedryf die lugredery sowat 500 vlugte per week na honderd-en-tagtig bestemmings.
Die vloot bestaan uit 21 vliegtuie, insluitend drie B-772ER's. Aanvanklik 'n lugrederyis uitsluitlik vir huurvlugte geskep, dus is die kajuituitleg van die standaard na 'n meer praktiese opsie verander.
Onder op die foto is 'n uitleg van die Boeing 777-200ER-kajuit. Nord Wind besit twee vliegtuie met stertnommers VP-BJF, VQ-BUD, met 387 ekonomiese klas sitplekke en 6 sakeklas sitplekke. Die VP-BJH het 261 sitplekke in ekonomiese klas en 24 in besigheidsklas.
Algemene inligting oor die Boeing 777-200ER
Begin van operasie - 1995, die vliegtuig behoort aan die langafstand wye liggaam twee-enjin eenvliegtuie. Die Boeing 777-200ER is 'n verbeterde modifikasie van die B772. Dit het 'n verhoogde maksimum toelaatbare opstyggewig - tot 247 200 kg, 'n maksimum vlugbereik - tot 14 000 km. Boeing 777 200ER-kajuitontwerp: gemaklike bagasierakke, kajuitwydte - 5,87 m, poortgate - 380 x 250 mm.
Die vliegtuig is ontwerp vir transatlantiese vlugte en is oor die algemeen gemaklik en stil vir lang vlugte.
Boeing 777-200ER vanaf Nord Wind
Al drie vliegtuie van hierdie wysiging is voorheen in ander lande bedryf, insluitend Asiatiese maatskappye. Wysigings VP-BJB en VQ-BUD het die eerste keer in 1998 opgeneem, en die VP-BJF - in 2004.
- Boeing 777-200ER (Nord Wind) kajuituitleg van VP-BJB en VQ-BUD vliegtuie: plasing van ekonomiese klas sitplekke - drie, vier, drie; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rye - twee, vier, twee; in besigheid - twee, twee, twee. Sitplekke in ekonomiese klas is smaller, gemaak vanliggewig materiaal.
- Skema van die Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF vliegtuigkajuit: plasing van ekonomiese klas sitplekke - drie, drie, drie; 47, 58, 59 rye - twee, drie, twee; in besigheid - twee, twee, twee.
Die sitplekhoogte is tot 74cm en die rugleuninghoek is meer beperk as in soortgelyke wysigings van slegs geskeduleerde lugrederye.
Evaluering van die beste en slegste plekke in die eerste en tweede salonne van VP-BJB en VQ-BUD
In die Boeing 777-200ER-kajuit is die beste sitplekke wat nie noemenswaardige nadele het nie, in die sakeklaskajuit geleë. 'n Gemaklike vlug word verseker deur: 'n gemaklike voetsteun, 'n goeie rugleuning kantel, 'n stoelstap van 'n bietjie meer as 'n meter, 'n groot tafel om te eet en 'n groter sitplekwydte (een en 'n half keer wyer as in die begrotingsklas).
Ekonomieklas begin in rye genommer 5 en 6. Voordele: geen passasiers wat voorsit nie (wat beteken dat niemand hul sitplek vorentoe sal laat sak nie), die vermoë om 'n wiegie vir 'n kind te hang tydens gelykvlug (daarom word sulke sitplekke dikwels toegeken aan passasiers met kinders in hul arms) en die gebrek aan toilette en kombuise in die omgewing, dus sal die vlug hier meer ontspanne wees. Die nadele sluit in 'n klein afstand na die afskorting wat die twee klasse skei, dit wil sê die passasier sal nie hul bene vorentoe kan strek nie, dit is verbode om handbagasie in hul bene te hou tydens opstyg en landing, aangesien daar geen vashoumeganisme is nie. in geval van skielike rem van die vliegtuig.
Die voordeel van rye 7 tot 11 is ditdie passasier kan sy bene onder die sitplek voor strek, sy handbagasie daar plaas (indien nodig).
Ry 12 en 14 voltooi die eerste ekonomiese klas kajuit en word as ongemaklik beskou, aangesien die kombuis naby geleë is, die geraas en beweging waarin rus sal inmeng. Die sitplekke se rugleuning is vas, want daar is 'n afskorting en 'n nooduitgang agter.
Vanaf die 20ste ry begin die tweede ekonomiese klas-kajuit. Die voordeel is die afwesigheid van vorentoe-sitende passasiers. Hier is baie meer nadele: daar is geen manier om jou bene te rek nie, daar is 'n kombuis en toilette naby, konstante ophef onder die bemanning en passasiers sal aansienlike ongerief veroorsaak. Reuke uit die toilet is ook 'n onaangename toevoeging tot gerief. Boonop sal toue vir die toilet presies naby die uiterste plekke van hierdie ry ry.
Geriefsry 21 net in sitplekke C en H, want daar is geen stoel voor hulle nie en jy kan jou bene heeltemal rek, maar passasiers wat toilet toe is of net om die kajuit loop om bene te rek sal inmeng.
Weens die gebrek aan individuele lugversorgers in die bagasierakke bo die sitplekke, die werking van die algemene lugversorging en lugsirkulasiestelsel van hierdie wysiging, is die temperatuur in die kajuit tussen rye 30 en 39 hoër as die standaard kajuit. En sitplekke in ry 39 word as absoluut ongemaklik beskou as gevolg van die toiletmuur en nooduitgange agter die agterkant van die sitplekke, dus is hulle altyd in 'n regop posisie vasgemaak.
Evaluering van die beste en swakste sitplekke in die derde salon VP-BJB en VQ-BUD
Derde salonmaak die 45ste ry oop. As gevolg van die teenwoordigheid van 'n nooduitgang voor, is dit moontlik om jou bene te strek, en tydens die vlug sal niemand die agterkant van die sitplek in jou rigting kantel nie. Die nabyheid van die toilette (onaangename reuke en toue van mense wat dalk ook by nooduitgange staan) maak egter so 'n plek 'n probleem.
In die 46ste ry kyk die sitplekke in die middel van die kajuit na die toiletmuur. Daarom is die nadele onaangename reuke en die onvermoë om jou bene te rek.
Sitplekke C en H in ry 53 het meer ongerief as gevolg van kontak met passasiers wat toilet toe gaan, bemanning en wa tydens onderhoud, aangesien die romp op hierdie plek vernou.
Ry 54, 55, 56 is gemaklik en bestaan onderskeidelik uit twee sitplekke aan die kante van die kajuit, daar is meer gemoedsrus.
Daar is toilette en 'n kombuis naby 57 en 58, so daar is geen manier om die sitplek terug te kantel nie, en vlieg sal die konstante geraas en gewoel in die toiletlyne verwoes.
In die stertgedeelte van die vliegtuig is die turbulensie tydens turbulensie altyd sterker as in die neus, vir sommige is dit ongemak.
Kenmerke van die VP-BJF-borduitleg
Die uitleg van die kajuit van die Boeing 777-200ER (Nord Wind)-vliegtuig met stertnommer VP-BJF verskil van die voriges. Die sakeklaskajuit bestaan uit 24 sitplekke (van ry 11 tot 16). In ekonomiese klas is daar groter gemak in die trap van die sitplekke, sodat jy die rugleuning laer kan laat sak. Ekonomiese klas bestaan uit slegs twee hutte en begin met nommer 31. Passasiers wat nie voorsittende bure tydens die vlug het nie, is in rye 31 en 48 geleë, maar daar is meer afstande vir uitgestrekte bene. Die sitplekrugle, vas in 'n vertikale posisie, is in rye 47 en 59. In rye 47 en 48 word die teenwoordigheid van toilette as 'n minus vir rus beskou, en vir ry 59, geraas uit die kombuis in die stertgedeelte van die vliegtuig.
