Turkish Airline is een van die grootste Europese lugrederye. Dit is die vlagdraer van die Republiek van Turkye. Turkish Airlines se hoofkwartier is by Istanbul Atatürk Internasionale Lughawe. Turkish Airlines se roetenetwerk word deur 220 bestemmings regoor die wêreld verteenwoordig. Boonop vlieg die maatskappy se voerings binne die land. Dit is twee en veertig verskillende rigtings.
Benewens die basislughawe, gebruik die maatskappy hulpoordragpunte vir passasiers. Dit is die sogenaamde spilpunte, wat in dieselfde stad as die hoofkantoor geleë is. As sulke hulppunte gebruik Turkish Airline die Istanbul Esenboga-lughawe, sowel as die hoofstad se hawe wat na vernoem is. Sabihi Gokcen.
Tans bevat die maatskappy se vliegtuigvloot 333 Boeing- en Airbus-vliegtuie van verskeie modifikasies. Die gemiddelde ouderdom van Turkish Airlines-vliegtuie is ongeveer 7 jaar. Hierdie aanwyser laat ons toe om te sê dat die maatskappy die jongste vloot van alle Europese besitstate.
Dit is opmerklik dat dit nie verniet is dat Turkish Airlines in die reël net goeie resensies van passasiers ontvang nie. Dit is immers reeds drie keer (in 2011, 2012 en 2013) as die beste onder Europese maatskappye erken. In 2008 het dit 'n volle lid van die wêreld se grootste Star Alliance geword.
Wat kenmerk Turkish Airlines vandag? Resensies van diegene wat sy dienste gebruik het, sê dat dit diens en veiligheid, kwaliteit en onberispelike werk van elke werknemer is. Terselfdertyd is dit die moeite werd om die feit te beklemtoon dat die koste van kaartjies van hierdie lugredery vergelyk kan word met die pryse wat deur binnelandse vervoerders aangebied word, en soms is dit selfs laer.
Skeppingsgeskiedenis
Turkish Airlines is op 20 Mei 1933 gestig. Dit het alles begin met die stigting van die Staatsdepartement vir die bestuur van lugrederye, wat onder die Ministerie van Verdediging van die staat begin funksioneer het. Sedert Augustus 1933 het die maatskappy passasiersvervoerdienste begin verskaf. Dit was egter eers net binnelandse vlugte tussen Ankara, Eskisehir en Istanbul.
In September 1937 het die lugredery drie De Havilland D. H. 86b. Drie maande later het 'n vierde vliegtuig tot haar beskikking verskyn. Alle lyne het vlugte op binnelandse roetes uitgevoer. Dit was vlugte wat stede soos Ankara en Istanbul, Eskisehir en Izmir, Adana en Diyarbakir, sowel as Kayseri verbind.
In Junie 1938 het die maatskappy sy naam verander. Dit het gewordklink soos Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü - DHY vir kort.
Turkish Airlines het die internasionale mark betree in 1947. Destyds is passasiers van die kus van die Bosporus na Athene geneem. Die volgende fase van die opening van langafstandvlugte het eers na veertig jaar plaasgevind. Toe het die maatskappy begin om passasiers oor die Atlantiese Oseaan en na die Verre Ooste te vervoer.
Na 'n groot herorganisasie op 20 Februarie 1956 het die maatskappy die status van 'n korporasie verkry. Toe kry sy haar huidige naam.
In die 60's - 70's van die vorige eeu het hierdie lugredery sy vinnige ontwikkeling beleef. Terselfdertyd het Turkish Airlines vir homself die mees gevorderde voerings wat op daardie stadium bestaan het, aangeskaf. En 'n dosyn jaar later het langafstandvliegtuie die trots van haar vloot geword, wat dit moontlik gemaak het om op verre internasionale roetes te vlieg.
In Desember 1990 is 'n deel van sy aandele, wat 5% is, verkoop. Ietwat later het die regering besluit om nog 23% van die aandele te verkoop. Dit is in Desember 2004 gedoen. Twee jaar later het die staat se paaie geskei met nog 28,75% van die maatskappy se aandele. Vandag besit hy 49%. 51% van die aandele is in private besit.
Maatskappy vandag
Watter resensies kan jy op die oomblik oor Turkish Airlines hoor? Hierdie maatskappy word gekenmerk deur verhoogde aandag aan die tegniese toestand van vliegtuie, uitstekende opleiding van instandhouding en vlugpersoneel, asook die verskaffing van eersteklas diens aan passasiers.
Vandag is hierdie lugdiens die derde grootstegrootte in Europa. Terselfdertyd voer hulle daagliks sowat 1 000 vlugte na verskeie bestemmings uit. Dit is die moeite werd om te sê dat, volgens kenners, hierdie maatskappy in die eerste helfte van 2012 byna 4% van die hele wêreldmark bemeester het. Terselfdertyd het sy gestyg tot die agtste plek in die lys van die grootste lugrederye van die hele planeet.
Turkish Airlines se prestasie het selfs tydens die finansiële krisis op sy beste gebly. Inteendeel, deur sake te doen in die moeilike resessie, het hierdie vervoerder daarin geslaag om sy aktiwiteite te fokus en nuwe besluite te neem. Dit sluit in lidmaatskap van die Star Alliance, en groter aandag aan die implementering van lugreise, insluitend kommer oor die gesondheid van vlugkelners en vlieëniers.
Kenmerke van roetes
Turkish Airlines (Turkye) vliegtuie land by tweehonderd-en-twintig lughawens in honderd-en-agt lande regoor die wêreld. Die meeste vlugte, waarvan die duur nie drie uur oorskry nie, word na die state van die Midde-Ooste en Europa uitgevoer. Maar buitendien het Turkish Airlines transatlantiese vlugte bemeester, waarvan die eindbestemming die grootste stede van Kanada en die VSA is, asook 'n aantal lande wat op die grondgebied van Suid-Amerika geleë is.
Turkish Airlines-vlugte na Japan en Suidoos-Asië word as 'n prioriteit vir die maatskappy beskou.
Turkish Airlines transkontinentale vlugte word uitgevoer met A-340, A-330 en B-777 breë lyfvliegtuie. Die maatskappy werk ook in Russiese rigtings. Sy roetenetwerk sluit stede in soosVoronezh en Jekaterinburg, Ufa en Kazan, Sochi en St. Passasiers word ook by Moskou-lughawens afgelewer.
Diensklasse
Passasiers wat Turkish Airlines-kaartjies koop, kan vir hulself enige gemak van die vlug kies. In totaal bied hierdie diensverskaffer drie klasse diens, insluitend:
1. Ekonomiese klas. In die salonne van hierdie kategorie bied die maatskappy gemaklike stoele met 'n verstelbare voetsteun. Boonop is daar niks verbasend in die feit dat passasiers wat 'n ekonomiese klaskaartjie by Turkish Airlines gekoop het die mees positiewe terugvoer oor vluggerief gee nie.
Tussen die sitplekke van so 'n salon is daar immers 'n groter beenruimte van 78 cm. Boonop kan alle sitplekke agteroor leun.
Jy kan ook die voet- en kopstut verstel. Ekonomiese klas sitplekke is toegerus met voetstukke. Volgens passasiers is dit baie gerieflik. Sokke maak dit immers moontlik om gadgets regdeur die vlug te gebruik. In sulke salonne is daar ook 'n vermaakstelsel aan boord. Individuele skerms is daaraan gekoppel. Tydens die vlug kan passasiers uit 'n groot lys van enige fliek, program, speletjie kies en na hul gunstelingliedjies luister. Tydens die vlug verskaf die maatskappy komplekse etes gratis. Sy spyskaart sluit 'n groot verskeidenheid kwaliteit drankies en geregte in.
2. Besigheidsklas. Turkish Airlines voorsien sy passasiers wat hierdie kategorie gekies het met kajuite toegerus metgemaklike stoele met masseermodules.
Boonop is die sitplekke toegerus met 'n leeslamp. Die besigheidsklas van Turkish Airlines gee sy passasiers die geleentheid om die afskorting te skuif, wat hulle in staat stel om persoonlike ruimte toe te ken. Tydens slaap kan hierdie stoele maklik in 'n vol bed omskep word.
Terselfdertyd sal die lugwaardin die passasier beddegoed gee, sowel as 'n geriefstel, wat oorpluisies, 'n oogmasker, lipsalf en sokkies insluit. Almal wat besigheidsklas vlieg het 'n individuele skerm wat aan die in-vlug vermaakstelsel gekoppel is. Deur die raakpaneel te gebruik, kan jy verskeie nuwe musieksnitte, speelfilms en dokumentêre films bekyk, waarvan die keuse groot is. Die vermaakstelsel bied ook die geleentheid om te ontspan deur 'n lid van jou gunsteling speletjie te word. In-vlug-ma altye in sulke salonne word ontwikkel deur die beste sjefs in Turkye. Die spyskaart bestaan terselfdertyd uit geregte van nie net nasionale nie, maar ook wêreldkos.
Vir daardie passasiers wat besigheidsklas verkies, bied die maatskappy verwelkomingsdrankies aan die begin van die vlug. Aandete word op porseleinware bedien (ander kategorieë gebruik plastiek).
Daarbenewens is die voordeel van die aankoop van 'n kaartjie vir 'n vlug in besigheidsklas die geleentheid om aparte toonbanke te gebruik wanneer jy vir 'n vlug by die lughawe aanmeld, asook om te wag vir 'n uitnodiging om in 'n spesiale saal aan boord te gaan waar etes voorsien word. Sulkepassasiers is die laastes wat aan boord van die vliegtuig gaan en die heel eerstes wat by landing afklim.
3. Geriefsklas. Diegene wat Turkish Airlines-kaartjies gekoop het, kan in die kajuit vlieg, wat gemaklike sitplekke het (daar is 'n langer interval tussen hulle). Die belangrikste kenmerk in hierdie geval is die breedte van die sitplekke. Dit is 49 cm. Die rugleuninge kan gemaklik tot 22 cm teruglê. Individuele raakskermmonitors in die geriefsklassalonne het 'n diagonaal van 27 cm. Daar is 'n iPad- of iPod-verbindingsfunksie. Passasiers word 'n wye verskeidenheid drankies en etes aangebied.
Vliegtuigvloot
'n Kenmerkende kenmerk van die vlagskip van Turkse burgerlugvaart is die konstante en dinamiese ontwikkeling daarvan. Die langtermynplanne van hierdie lugredery sluit in die ontwikkeling van nuwe langafstand- en kortafstandroetes, die verbetering van die kwaliteit van diens, asook gereelde hernuwing van die vliegtuigvloot. Dus, teen 2020, verwag Turkish Airlines om honderd-en-sewentig nuwe vliegtuie te ontvang. Dit sal nie net die opdatering van die jongste vloot in Europa moontlik maak nie, maar sal ook die geografie van roetes aansienlik uitbrei, wat die meeste streke van die planeet dek.
Die Turkish Airlines-vloot het teen November 2016 uit 333 vliegtuie bestaan, waarvan die gemiddelde ouderdom minder as sewe jaar was. Soos opgemerk, het slegs twee vervaardigers vliegtuie in die vloot van hierdie Midde-Oosterse vervoerder. Dit is maatskappye soos Boeing en Airbus. Die maatskappy se lugvloot bestaan dus uit:
- 14 Airbus A319-100-vliegtuie wat vlugte na en van Europa bedryfbinnelandse roetes;
- 29 Airbus A320-200's wat in dieselfde rigting as die vorige model werk;
- 66 Airbus A321-200's wat op binnelandse roetes en in Transkaukasië vlieg;
- 28 Airbus A330-200-vliegtuie wat geskeduleer is om na Europa, die Midde-Ooste, Verre-Ooste, Afrika en Noord-Amerika te vlieg;
- 30 Turkish Airlines Airbus A330-300-vliegtuie wat by lughawens land in dieselfde lande as die vorige model; - 1 Boeing 737-700-vliegtuig, wat op binnelandse vlugte gebruik word;
- 76 Turkish Airlines Boeing 737-800-vliegtuie, wat nie net op binnelandse vlugte gebruik word nie, maar ook op kort- en mediumafstandvlugte;
- 32 Boeing 777-300ER-vliegtuie wat passasiers aflewer na Londen en Singapoer, Chicago en New York, Tokio en Hong Kong, Beijing en Los Angeles, Sao Paulo en na baie stede in Europa, die Midde- en Verre-Ooste, Afrika en Noord-Amerika.
Benewens passasiersvliegtuie, sluit Turkish Airlines se vloot tien Airbus A300-300F- en Airbus A330-200F-vragvoertuie in.
Koop kaartjies
Volgens klantresensies is Turkish Airlines nie verniet die titel van een van die bestes in Europa nie. Dit sal nie moeilik wees om kaartjies vir sy vlugte te koop nie. U kan dit op die amptelike webwerf van Turkish Airlines doen. Volgens passasiers is dit egter nie altyd moontlik nie. En dan, om deur hierdie vervoerder te vlieg, moet u persoonlik die verteenwoordigende kantoor van Turkish Airlines besoek. Sy personeelsal help in 'n moeilike situasie en 'n aantal ander probleme oplos wat voor kliënte ontstaan het. Verteenwoordigende kantore van die maatskappy is geleë in baie stede van Rusland, Oekraïne, sowel as ander lande wat voorheen deel van die USSR was.
Aanbiedings vir gereelde klante
Turkish Airlines het 'n spesiale program genaamd Smiles ontwikkel. Dit is bedoel vir gereelde passasiers. Die belangrikste verskil is die teenwoordigheid van twee klasse dienste wat aangebied word aan houers van klubkaarte soos Classic Plus en Elite Plus. Lede van die program het 'n unieke geleentheid om myle te verdien met die hulp van daardie maatskappye wat vennote van Turkish Airlines is.
Onder hulle:
- All Star Alliance-liddiensverskaffers;
- sommige hotelle;- 'n aantal motorverhuringsmaatskappye.
Kliënte wat 'n klassieke kaart het, kan myle verdien, spyskaarte kies, self registreer, ens. Enigiemand wat 20 000 myl op hul rekening opgehoop het, kan die Classic Plus-kaart gebruik. Met sy hulp is dit moontlik om bykomende onbetaalde bagasie te dra, asook om CIP-sitkamers te gebruik tydens vlugte op binnelandse vlugte.
Daardie passasiers wat 40 duisend punte kon verdien, gaan na die volgende vlak, genaamd "Elite". So 'n kaart bied sulke voorregte soos 'n aansienlike 50% afslag op 'n besigheidsklaskaartjie vir 'n tweede passasier, sowel as dubbelpunte vir diegene wat 'n besigheidsklaskaartjie koop.klas.
Die toppunt van hierdie beloningsprogram is die Elite Plus-kaart. Dit word uitgereik aan die kliënte wat daarin geslaag het om 80 000 toekenningsmyl gedurende die jaar te versamel. So 'n kaart hou voordele in soos die uitreiking van 'n Elite-kaart vir die kliënt se familielede en vriende, asook die reg om die vlugkategorie teen geen bykomende koste op te gradeer, wat twee keer per jaar verskaf word.
Bykomende dienste en diens
Selfs 'n dag voor die vlug het die passasier die reg om spesiale ma altye vir homself te bestel. Jy kan dit op die Turkish Airlines-webwerf doen, waar sowat twintig stelle verskillende soorte kos aangebied word. Dit kan 'n middagete vir babas of kinders wees, 'n vegetariese spyskaart, insluitend Asiatiese of Indiese disse wat nie suiwelprodukte bevat nie, asook 'n middagete wat slegs op 'n plantbasis voorberei word. Die passasier het die reg om etniese kos vir homself te bestel.
Dit kan Kosjer, Moslem, Hindoe, ens. Die spyskaart van hierdie lugredery het 'n redelike groot verskeidenheid kos vir diegene wat gesondheidsprobleme het. Dus, 'n passasier kan 'n middagete bestel wat min purien bevat, min proteïen en vir diabete. Opsionele middagetes wat geen groenteproteïene bevat nie, laevet, soutvrye en laktosevrye ma altye is beskikbaar.
Vir diegene wat langafstand- of ultra-lang afstande vlieg, word die Sjef-diens aangebied.
Handbagasie en bagasie
Voor elke passasier, die vraag “Hoeveel kan jydinge saam met jou neem?" Die maatskappy "Turkish Airlines" bagasie toelae. 'n Sekere geregistreerde gewig mag gratis gedra word. Boonop hang die spesifieke tarief af van die vervoertarief en die roete van die voering. Inligting hieroor word as 'n reël in die gekoopte kaartjie aangedui, sodat jy jouself kan vergewis van die reëls voor die reis. Byvoorbeeld, na alle lande behalwe Burkina Faso en Tsjad, Benin en Argentinië, Angola en die Demokratiese Republiek van die Kongo, Gaboen en Ghana, Suid-Amerika en Guinee, Kanada en Kameroen, Nigerië en die VSA, Senegal en Mali, Mauritanië en Côte d- Yvoire, die minimum wat jy kan saambring:
- in besigheidsklas tot 30 kg bagasie en neem 2 stukke handbagasie saam met jou nie meer as 8 kg (elk);- in gemak en ekonomiese klas tot 20 kg bagasie en tot 8 kg handbagasie.
Kinders onder twee jaar oud is ook onderhewig aan bagasietoelae. Hulle oorskry nie 10 kg nie, en handbagasie - 8 kg.
Tans het die maatskappy die bagasietoelae verander vir daardie passasiers wat van Odessa na Portugal of Griekeland, Duitsland, Italië of Spanje vlieg. Vir diegene wat kaartjies in ekonomiese en gemakklas gekoop het, is dit 30 kg, en vir besigheidsklas 50 kg.
'n Interessante feit is dat die Turkse lugredery in 2014 die bagasietoelae vir daardie passasiers wat 'n ekonomiese klaskaartjie gekoop het, tot 50 kg vir een week verhoog het. Sulke vrygewigheid was te danke aan die feit dat daar destyds 'n inkopiefees in Istanbul was. Ter ere van hierdie geleentheid het winkelsentrums 70% afslag op hul goedere aangebied en die hele dag deur gewerk.
Lugongelukke
Vir die hele bestaansgeskiedenis'n Turkse vervoerder met sy vliegtuig het vier ongelukke op internasionale vlugte gehad en agtien op binnelandse vlugte.
Sommige van die Turkish Airlines-ongelukke word hieronder beskryf. Die eerste hiervan het gebeur op 17 Februarie 1959. Die vliegtuig van die Turkse vervoerder het by die Gatwick-lughawe in Londen neergestort. Die oorsaak van die voorval was digte mis, wat 'n normale landing verhoed het. Daar was 16 passasiers en 8 bemanningslede aan boord. 10 mense het hierdie ramp oorleef.
3.03.1974 in Frankryk, het die ongeluk van Vlug 981 die lewens van 346 mense geëis. Die ongeluk is deur 'n strukturele fout veroorsaak.
25.02.2009 'n Turkish Airlines-vliegtuig het neergestort terwyl hy by die Amsterdamse Internasionale Lughawe geland het. Die ongeluk het 127 passasiers en 7 bemanningslede doodgemaak. Die oorsaak van die tragedie was die mislukking van die radiohoogtemeter.
