Diegene wat verkies om te vlieg wanneer hulle reis, het waarskynlik ten minste een keer turbulensie in 'n vliegtuig ervaar. En hoewel hierdie verskynsel nie in elke vlug waargeneem word nie, sou dit nie oorbodig wees om meer daaroor te leer nie. In die reël gebeur alles soos volg: die bevelvoerder kondig aan dat die vliegtuig in onstuimigheid is, vra passasiers om te sit en hul veiligheidsgordels vas te maak. En dan begin die sogenaamde geklets, soms is daar tye dat die bagasierakke oopgaan en dinge in die kajuit rondvlieg. Ja, dit lyk dalk baie eng, maar meestal is daar geen rede om bang te wees nie, alhoewel sommige passasiers op sulke oomblikke naarheid kan ervaar. Wat moet jy weet oor turbulensie in 'n vliegtuig?
Eerstens hang dit nie af van die kwalifikasie van die vlieënier nie. Hy skud nie die vliegtuig nie, en ver van altyd kan hy om verskeie redes vermy om in 'n stamp te kom, wat hieronder bespreek sal word. Jy moet net weet dat so 'n verskynsel soos 'n turbulensiesone in 'n vliegtuig in die meeste gevalle buite sy beheer is. As 'n reël word die autopilot slegs in die ernstigste gevalle afgeskakel. En onthou dat geen vlieënier reguit in die turbulensiesone sal vlieg nie,
as hy kan vermy om haar te slaan.
So hoekom word hierdie verskynsel soms waargeneem en soms nie? Waarvan hang dit af? Die punt is lugstrome: stygend en dalend. Dikwels vind hierdie draaikolkvloeie in die massamiddelpunt van donderwolke plaas. Maar soms word hulle op die rand van 'n gevaarlike gebied waargeneem, en hul teenwoordigheid is nie so maklik om te bepaal nie. Nog’n moontlike oorsaak is die sogenaamde straalstrome. Dit is vloeie waarvan die horisontale of vertikale spoed dramaties verander. Meestal word hierdie verskynsel langs die ooskus van Noord-Amerika waargeneem.
Turbulensie in 'n vliegtuig kan selfs in helder lug voorkom, en dit is nie altyd moontlik om vinnig uit die gevaarsone te kom nie, veral waar die beweging van vliegtuie redelik dig is. Die probleem is dat dit nodig is omwaar te neem
die afstand tussen die vliegtuie om hul botsing te vermy, dus moet die vlugroete in sulke gevalle baie streng nagekom word.
Daar is geen bewyse dat turbulensie alleen 'n vliegtuig ernstig kan beskadig nie. Hulle is so ontwerp dat hulle selfs met die sterkste turbulensie nie in die lug uitmekaar sal val nie, dit word spesiaal nagegaan. Vliegtuig turbulensie moet egter nie onderskat word nie. Selfs al lyk dit of die gevaar gering is, is dit nodig om die instruksies van die bemanningslede en die boodskappe op die ligborde te volg,
gespe en bly kalm. Diegene watverwaarloos veiligheidsmaatreëls, risiko besering tot baie ernstige frakture.
Soms word werwelstrome ook oor lughawens gevind. Dit is reeds gevaarliker, aangesien die vliegtuig op 'n lae hoogte is en met die grond kan bots. Nietemin, in enige situasie wat die bemanning as gevaarlik beskou, sal heel waarskynlik 'n besluit geneem word om by 'n alternatiewe vliegveld te land. Moenie bang wees as die lugwaardin en die vlieënier dit rapporteer nie, en daar is nie 'n wolk buite die venster nie. As 'n reël kan passasiers eenvoudig nie sulke probleme sien nie, so dit is nie nodig om senuweeagtig te wees nie: die bemanning is altyd primêr besorg oor die veiligheid van passasiers.
