Baie mense hou nie daarvan om so 'n voertuig as 'n vliegtuig te gebruik nie. Almal het hul eie mening oor hierdie saak, maar hulle het gewoonlik een ding in gemeen. Wat? Natuurlik, vrees. Dit kan om verskeie redes voorkom. Sommige mense is bang om te verongeluk, ander haat dit om in onstuimigheid te kom. Daarbenewens beskou baie hierdie metode van vervoer as te duur.
Wat is turbulensie?
En tog is daar mense wat daarvan hou om te vlieg. Wanneer hulle in onstuimigheidsones kom, ontstaan as 'n reël die vraag of dit skadelik is. Om die vlug te geniet, adrenalien te voel wanneer jy opstyg of land is een ding, maar wanneer die liggaam bewe (en nie altyd sag en veilig nie), ontstaan verskeie argumente en aannames. So, wat is onstuimigheid en hoe beïnvloed dit menslike gesondheid?
Turbulensie word dikwels "gesels" onder die mense genoem. In eenvoudige terme is dit verskeie soorte vliegtuigossillasies wat ontstaan as gevolg van werwelstrome van wind, daal en styg. Daarbenewens kan 'n klein area van onstuimigheid voorkom as gevolg van sekere soorte wolke. Gewoonlik die vliegtuigkan sulke vragte weerstaan, en passasiers mag dalk net 'n effense wip voel.
Wat is die gevaar van onstuimigheid?
Elke vlieënier sorg vir sy vliegtuig en passasiers. Hy probeer dus die geringste gevaar vermy. Dus, die vlieënier vermy die wolksone. Maar daar is gevalle wanneer die vliegtuig in sulke lugstrome kom wat in staat is om dit teen superkritiese aanvalshoeke te gooi. Gevolglik kan die hele voertuig in gevaar wees. Daarom sal 'n vlieënier nooit doelbewus in donderwolke invlieg nie. Sulke voorwerpe is duidelik sigbaar op die opspoorder en waarsku teen moontlike struikelblokke.
Daarom is die turbulensiesone 'n onvoorspelbare verskynsel. Dit word veroorsaak deur die ophoping van lugmassas en word soms nie op die vlieënier se opspoorder vertoon nie. Gevolglik is niemand hierteen immuun nie.
Veiligheid eerste
Dit is onmoontlik om met sekerheid te sê of onstuimigheid gevaarlik is. Dit hang alles af van die lugvloei. Dit is opmerklik dat elke vlieënier spesiale opleiding voor die aanvang van die vlug ondergaan. Daartydens maak hy kennis met die weer en kies die beste roete.
Maar daar is ook situasies wanneer dit onmoontlik is om die roete te beplan of te voorspel. Wanneer jy vir meer as agt uur per vliegtuig vlieg, is die voorspelling van weerveranderinge eenvoudig onrealisties. Dan moet jy net staatmaak op die uitstekende vaardighede en oplettendheid van die vlieënier. Daarbenewens kan spesiale toerusting wat die geklets sal versag, die vliegtuig teen moeilikheid beskerm.
Ander oorsake van onstuimigheid
Let daarop dat een van die moontlike redes vir die vorming van 'n turbulensiesone straalstrome kan wees. Hul wese lê daarin dat hulle baie vinnig en in verskillende rigtings kan verander, dit wil sê in horisontale of vertikale rigtings. 'n Kenmerk van sulke strome is dat hulle 'n paar honderdduisend kilometer kan strek. Hulle kan meestal naby die oostelike Verenigde State gevind word.
As gevolg van die digte verkeer in die lug, kan die vliegtuig hierdie of daardie sone van onstuimigheid vermy. In ander gevalle kan die verskynsel die persoon en die voertuig as geheel nadelig beïnvloed. Dit is baie belangrik dat verbygaande vliegtuie 'n sekere afstand tussen mekaar handhaaf. Eerstens is dit nodig sodat hulle nie bots nie, en tweedens help dit om die risiko te verminder om in die turbulensiesone te val.
Baie mense glo dat gesels die gevolg is van vlieënierfout of onprofessionaliteit. Dit is 'n heeltemal verkeerde aanname! Die vliegtuig beweeg baie dikwels op autopilot, en die hooftaak van die bevelvoerder is om die opspoorders in die kajuit en ander instrumente waar te neem. Hierdie funksie is gedeaktiveer in die geval van sterk skudding, wat plaasvind wanneer die turbulensiesone binnegegaan word. Dan beheer die vlieënier die vliegtuig met die hand. En hoeveel die vliegtuig sal skud, hang net van homself af. Hoe groter die massa van die vliegtuig, hoe meer opvallend sal die skokke wees.
Benewens die bogenoemde redes, is daar nog een. Byvoorbeeld, terwyl dit daal, kan die vliegtuig met sterk botswarrelwind, rukwind. Maar u moet u ook nie te veel hieroor bekommer nie, aangesien in ons tyd spesiale standaarde en vlugparameters tydens die onstuimigheid ontwikkel is, wat u toelaat om probleme te vermy. As hulle nie help nie, dan is dit die vlieënier se taak om die vliegtuig by die naaste noodvliegveld te land.
Advies aan passasiers
Watter areas van onstuimigheid jy ook al langs die pad teëkom, jy moet nooit voortydig paniekerig raak nie. Ja, ons sal nie ontken dat so 'n verskynsel nie onderskat moet word nie. Op sy beste, voor die vlug, moet elke persoon 'n bietjie voorberei deur na die aanbevelings van professionele persone te luister en die nodige literatuur te lees.
Maar een vraag interesseer steeds alle passasiers: "Wat is die gevaar van turbulensie?" Kom ons maak gou om alle mense wat aan aerofobie ly, gerus te stel: gesels kan 'n bietjie skrikwekkend wees, maar in 120 jaar se lugvaartgeskiedenis het nie 'n enkele ramp plaasgevind nie, waarvan die oorsaak onstuimigheid sou of kan wees. Dit is omdat vlieëniers baie goed weet hoe om in sulke situasies te reageer en op te tree. En ook vandag is daar baie parameters, standaarde, tegnieke wat help om 'n ongunstige situasie te vermy.
Turbulensie: gevaar of vrees?
Daar is baie redes vir die fenomenale verskynsel: onstuimigheid vanaf die punte van die vlerke, ongelyke verhitting van die lug, die ontmoeting van lugmassas, waarvan die temperatuur verskil, en nog baie meer. Maar dit is slegs geringe faktore wat tot geklets kan lei. Op een of ander manier, vermy ditbaie makliker as om in die episentrum van gebeure te kom. Wees verseker, geen vlieënier sal sy vliegtuig na 'n gevaarlike plek stuur nie! 'n Ligte skudding moet nie as 'n alarmteken en 'n bedreiging vir 'n veilige vlug beskou word nie. Die skade van onstuimigheid is net 'n mite wat, in die toestande van die ontwikkeling van gevorderde tegnologieë, 'n persoon nie kan benadeel nie.
