Kazan-treinstasie is ongetwyfeld 'n belangrike vervoerwisselaar, nie net op die skaal van die streek nie, maar van die hele land. Van hier vertrek passasiers- en goederetreine 24 uur per dag en die hele jaar deur na verskeie dele van Rusland en oorsee.
Algemene inligting oor Kazan-treinstasie
Die spoorwegkompleks van die Kazan-Passasierstasiestasie is in die sentrale distrik van die hoofstad van Tatarstan op Privokzalnaya-plein geleë. Hierdie kompleks sluit die hoofgebou, 'n voorstedelike terminaal, 'n diensgebou met langafstandkaartjiekantore, asook baie buitegeboue in. Die hoofgebou van die stasie, wat aan die einde van die 19de eeu gebou is, behoort aan die argitektoniese monumente en is een van die besienswaardighede van die stad.
Die Kazan-treinstasie, tesame met die hele stasie-area, is heeltemal omhein en sorgvuldig bewaak, slegs passasiers en gepaardgaande persone word toegelaat om in te gaan met aanbieding van kaartjies. Vir toegang tot pendeltreinedraaihekke wat in die terminaal geïnstalleer is en paviljoene naby die westelike en oostelike platforms word gebruik. Passasiersverkeer van die Kazansky-stasie vir die jaar is meer as 8 miljoen mense. Terselfdertyd is 72 langafstandtreine, asook elektriese treine en dieseltreine, by die stasie in diens.
Geskiedenis van die stasie en diens in ons tyd
Die opening van die stasie het 'n ruk ná die bou van die Moskou-Kazan-spoorlyn op die grondgebied van die Kazan-provinsie in 1893 plaasgevind. Die hoofgebou is deur die argitek Heinrich Rusch ontwerp. Voor dit was daar geen spoorlyne in Kazan nie. Aanvanklik is treinverkeer na Sviyazhsk gelê, en eers na die bou van 'n brug oor die Wolga is 'n gedeelte van die pad na Kazan oopgemaak.’n Treinrit van Moskou na Kazan het destyds 53 uur geneem, maar nou neem dit 14 uur.
Ná 'n brand in 1992, wat die hoofgebou amper vernietig het, is die stasie gerestoureer. Herstelwerk is net betyds vir die viering van die 100ste bestaansjaar voltooi. Die nuwe spoorwegstasie in Kazan is eintlik 'n gerieflike en knus plek. Ná die heropbou van die gebou het die kapasiteit van die stasie aansienlik toegeneem (meer as 750 passasiers). Dit het drie wagkamers,’n vergaderlokaal,’n inligtingstoonbank,’n ma- en kinderkamer, toilette, spysenieringspunte, kitsbanke en ander kantoorpersele. Die stasieplein is toegerus met 'n parkeerterrein en 'n ondergrondse gang. Daar is 'n stadsplein naby die stasie.
Voorkoms en belonings
Gemaak van rooi baksteen en herbou na 'n brand, die Kazan-treinstasie lyk soos 'n ou kasteel. Dit is veral mooi in die nag, wanneer die beligting die skoonheid van argitektuur verander en dit 'n soort fantastiese misterie gee. Die mure en vloeroppervlakte in die kamer is afgewerk met marmer en graniet. Op die straat voor die ingang is daar beeldhouwerke van twee sneeuwit luiperds. Die fasade van die gebou is versier met pleisterwerk en lanterns. Onlangs het die spoorwegstasie (Kazan) 'n adres geword waar beide plaaslike pasgetroudes en talle toeriste graag afgeneem word.
Met 'n toename in die vloei van passasiers in 1967, is besluit om 'n tweede tweeverdiepinggebou te bou, waarvan die argitek M. Kh. Agishev was. Na 20 jaar is die administratiewe gebou van die Kazan verteenwoordigende kantoor van die Gorky-spoorweg naby die stasie gebou, wat oor die algemeen in harmonie is met die argitektuur van die ou stasie.
In die laaste kwartaal van 2009 het 'n groot span van die Kazan-stasie die wenner geword in 'n bedryfskompetisie wat deur die Russiese Spoorweë gereël is. Die kompetisie het nie net prestasie-aanwysers in ag geneem nie, maar ook die menings van passasiers.
